WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 17 |

Исследование эксплуатационно-технологических показателей работы сельскохозяйственных тракторов, оснащенных газобаллонным оборудованием

-- [ Страница 4 ] --

Вместе с тем, любое газообразное топливо является элементом комплементарной группы «газ - газовое оборудование». Как таковое оно не может быть использовано иначе, как только в составе этой группы. Поэтому непосредственной причиной актуальности проблемы повышенной опасности газообразного топлива является непосредственно газовое оборудование. Именно априори предполагаемая и фактически имеющая место неидеальность газового оборудования является причиной повышенных эксплуатационных рисков при использовании газообразного моторного топлива. Система мер по обеспечению безопасной эксплуатации газообразного топлива включает следующие основные требования [36]:

– периодическое освидетельствование газового оборудования на предмет герметичности, а газовых баллонов – на предмет механической прочности;

– обязательное (внеочередное) освидетельствование газовой аппаратуры после каждого ремонта оборудования или монтажа (демонтажа) отдельных его элементов;

– запрет на нахождение в закрытых помещениях и производство сварочных работ на газифицированном транспортном средстве с неопустошенными газовыми баллонами;

– запрет на эксплуатацию транспортного средства в случае обнаружения признаков утечек газа;

запрет эксплуатации газифицированного транспортного средства водителем, не прошедшим специальный курс обучения;

– осуществление текущего контроля герметичности газового оборудования органолептическим методом (т. е. по запаху), проведение которого вменяется водителю;

осуществление ежедневного контроля герметичности газового оборудования при выпуске транспортного средства на линию выпускающим контролером предприятия и специалистом заправщиком газозаправочной станции.

В настоящее время имеются инструкции по технике безопасности при эксплуатации автомобилей с газобаллонным оборудованием. Для тракторов такие инструкции разрабатываются отдельно каждым предприятием, выпускающим газобаллонное оборудование, которые не в полном объеме учитывают условия эксплуатации и особенно меры безопасности при проведении технического обслуживания.

Поэтому разработка мер по безопасности обслуживающего персонала тракторов с газобаллонным оборудованием при эксплуатации и техническом обслуживании является необходимым условием для их использования в сельском хозяйстве.

К недостаткам использования тракторов с газобаллонным оборудованием можно отнести увеличение эксплуатационной массы трактора, что негативно отражается на воздействии движителей трактора на агротехнические свойства почвы.

В Саратовском государственном аграрном университете им. Н. И. Вавилова были проведены исследования изменения свойств почвы после прохода трактора К-700А, оснащенного газобаллонным оборудованием [22], в ходе которых было установлено, что плотность почвы увеличивается на 2,5 %, твердость – на 3 %, глубина следа – на 3,14 %. Снижение давления в шинах с 0,12 до 0,10 МПа позволяет устранить этот недостаток.

Другой особенностью эксплуатации тракторов, оснащенных газобаллонным оборудованием, является то, что вследствие изменения расположения его центра тяжести ухудшается устойчивость трактора, которая характеризует его способность работать на продольных и поперечных уклонах без опрокидывания.

В общем случае различают продольную и поперечную устойчивость трактора.

Устойчивость может быть оценена статическими углами продольного и поперечного уклонов, на которых заторможенный трактор без прицепа и навесной машины может стоять, не опрокидываясь. При расположении трактора неподвижно на наклонной опорной поверхности, угол наклона которой соответствует одному из предельных углов, возникает опрокидывание под действием только сил тяжести. В процессе же движения на трактор могут действовать и другие силы, которые будут способствовать опрокидыванию трактора.

В условиях эксплуатации часто колесный трактор, заторможенный на уклоне или подъеме, не теряет продольной устойчивости, но при этом начинает сползать вниз по склону. В этом случае максимальная тормозная сила, которая может быть реализована в данных условиях, недостаточна для удержания трактора на склоне [45].

Современные тракторы по назначению в большей или меньшей степени универсальны: каждый из них предназначен для выполнения комплекса работ, различающихся технологическими процессами. Область распространения тракторов охватывает практически все климатические зоны и разнообразные почвенно-грунтовые условия страны. При этом работа сельскохозяйственных и промышленных тракторов происходит при непрерывно изменяющихся внешних воздействиях, значение и характер которых зависят от вида операции, состава агрегата, состояний окружающей среды и многих других факторов. Таким образом, существующие в настоящее время тракторы и сельскохозяйственные машины, осуществляющие технологические процессы по возделыванию и уборке сельскохозяйственных культур, созданы для выполнения определенных видов работ в соответствии с предъявляемыми к ним требованиям безопасности [36, 41].

Этими нормативными документами регламентируется минимальное значение угла поперечной статической устойчивости = 35° (при транспортной комплектации и колее).

Однако в результате модернизации тракторов, следствием которой является установка на трактор дополнительных агрегатов и оборудования, может значительно измениться устойчивость как самого трактора, так и машиннотракторного агрегата в целом. Как правило, установка на трактор дополнительного оборудования, имеющего значительную массу, приводит к повышению центра его тяжести. При установке восьми баллонов емкостью 80 л каждый для хранения компримированного газа на задней грузовой платформе трактора РТМ-160 происходит увеличение вертикальной координаты центра тяжести трактора на 100 мм и смещение горизонтальной координаты центра тяжести в сторону, противоположную направлению движения трактора, на мм [65]. Это, в свою очередь, приводит к изменению (как правило - к уменьшению) статических углов продольной и поперечной устойчивости, что негативно сказывается на безопасности.



Для тракторов с ломающейся рамой проблема устойчивости усугубляется еще и конструкцией таких тракторов. При этом при повороте трактора (при повороте полурам трактора на определенный угол друг относительно друга в горизонтальной плоскости) устойчивость трактора еще больше ухудшается.

Наряду с этим поперечная устойчивость тракторов с шарнирно сочлененной рамой вследствие наличия шарнира рассматривается как устойчивость сочлененной системы. Основное влияние на поперечную устойчивость такого трактора оказывают характер сочленения секций и ограничения их взаимного перемещения, которые зависят от шарнира [45]. Поэтому для таких тракторов обеспечение устойчивости при установке дополнительного оборудования является еще более актуальной задачей.

В Саратовском государственном аграрном университете им. Н. И. Вавилова проводились исследования [2, 23, 65] устойчивости тракторов, оснащенных газобаллонным оборудованием для работы по газодизельному циклу. На рисунке 1.7 представлена гистограмма предельных статических углов продольной и поперечной устойчивости трактора К-700А, оснащенного оборудованием для работы по газодизельному циклу [23].

Как видно из рисунка 1.7, все регламентируемые [36] параметры остаются в допустимых пределах. При этом установка газовых баллонов способствует более равномерному распределению нормальных реакций по ведущим мостам трактора и повышению тягово-сцепных свойств трактора [65].

Рисунок 1.7 – Предельные статические углы устойчивости трактора К-700А.

Таким образом, установка газобаллонного оборудования незначительно влияет на устойчивость газодизельных тракторов.

Однако при модернизации тракторов, служащих в процессе выполнения различных сельскохозяйственных работ в качестве энергетического (тягового) средства, необходимо учитывать, что в большинстве случаев трактор используется в составе машинно-тракторного агрегата (МТА). Навешиваемая на трактор в этом случае сельскохозяйственная машина может значительно изменить указанные характеристики устойчивости МТА. Это в большинстве случаев приводит к несчастным случаям при эксплуатации МТА.

сельскохозяйственные машины имеют центр тяжести, который смещен относительно продольной оси трактора в сторону. К таковым можно отнести, например, плуг, установка которого приводит к значительному смещению центра тяжести МТА и, как следствие, к значительному уменьшению статического угла поперечной устойчивости. Это подтверждается тем, что в процессе выполнения пахотных работ в составе МТА «трактор К-700А + плуг ПЛН-8-35» имеют место частые несчастные случаи, связанные с их опрокидыванием.

Аналогична ситуация и при выполнении транспортных работ, когда трактор транспортирует прицеп. В этом случае сила, вызываемая его сопротивлением при движении, может привести к значительному изменению угла продольной устойчивости трактора. Однако опрокидывание трактора назад маловероятно, так как потере продольной устойчивости предшествует потеря устойчивости движения и управляемости трактора, вызванная разгрузкой передних управляемых колес [45]. Это не относится к полноприводным тракторам с ломающейся рамой.

Оценка устойчивости трактора в агрегате с машиной в динамике представляет большие трудности ввиду большого числа взаимодействующих факторов, влияющих на устойчивость движения системы трактор-машина. При этом, так как обычно тракторы в составе МТА работают при небольших скоростях, а, следовательно, при относительно динамических силах, вызывающих изменение их устойчивости, целесообразно рассмотреть устойчивость тракторов, оснащенных газобаллонным оборудованием для работы по газодизельному циклу, именно в составе МТА.

В современных условиях одним из основных средств производства являются дорогостоящие тракторы типа К-700». Поэтому при их использовании для достижения большей экономии необходимо снижать эксплуатационные издержки.

Практика показывает, что обеспечение минимальных затрат на техническое обслуживание и ремонт тракторной техники возможен при реализации плановопредупредительной системы технического обслуживания и ремонта, дополненной рациональным использованием средств диагностики. Алгоритм и технологии диагностирования тракторов с газовым оборудованием в настоящее время разработаны недостаточно полно.

Как известно, событие, состоящее в отказе системы или ее элементов (в контексте проблемы безопасности это разгерметизация газового оборудования), имеет вероятностно-статистическую природу, т. е. момент его наступления заранее неизвестен и не может быть определен заранее. В силу действия принципа причинности любая реальная система, в том числе и описанная выше, может обнаружить факт отказа только после того, как он произошел.

Принципиально важное значение с практической точки зрения имеет время реакции, т. е. промежуток времени от момента фактического возникновения отказа до его регистрации системой.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 17 |
 

Похожие материалы:

« Кожевников Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ УСТАНОВКИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ КОМПОЗИТНОГО КОТЕЛЬНОГО БИОТОПЛИВА ИЗ ОТХОДОВ ЖИВОТНОВОДЧЕСКИХ ФЕРМ И НЕФТЕХОЗЯЙСТВ 05.20.01 – технологии и средства механизации сельского хозяйства Диссертация на соискание степени кандидата технических наук научный руководитель: д.т.н., профессор, академик РАСХН, заслуженный деятель науки РФ Стребков Д.С. Москва – 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ Введение ………………………………………………………………………………………. 6 Актуальность ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.