WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 17 |

Исследование эксплуатационно-технологических показателей работы сельскохозяйственных тракторов, оснащенных газобаллонным оборудованием

-- [ Страница 5 ] --

Время реакции любой системы обеспечения безопасности, как показатель ее эффективности, очевидно, должно быть минимальным и в идеале стремиться к нулю. С этой точки зрения, эффективность существующих систем, если исходить из реальной динамики процессов истечения, воспламенения и сгорания газовоздушных смесей, практически равна нулю. Существенно важное значение имеет то обстоятельство, что реальный контроль ограничен во времени процедурой диагностики и поэтому ее результаты, в силу вероятностностатистической природы отказа, справедливы только и исключительно на момент ее осуществления. То обстоятельство, что в момент контроля утечки отсутствуют, не дает никаких оснований предполагать, что газовое оборудование будет находиться в исправном состоянии через час или, например, в ста метрах от места проведения диагностики. Таким образом, традиционная технология в принципе не позволяет осуществлять непрерывную диагностику состояния газового оборудования. Вместе с тем, как следует из обозначенной выше специфики поведения газообразного топлива и вероятностно-статистической природы явления, только непрерывный во времени, оперативный контроль герметичности всего газового оборудования эффективно и надлежащим образом решает проблему обеспечения безопасной эксплуатации газообразного топлива. Но в тоже время, в нашей стране отсутствуют руководящие документы, систематизирующие требования к эксплуатации автотракторной техники, работающей на компримированном природном газе.

В литературных источниках и нормативных документах перечислены не все виды обслуживания газобаллонного оборудования, что снижает его качество и влияет на эксплуатационную надежность [105, 106, 113].

Для поддержания в работоспособном состоянии такой системы необходимо иметь техническую документацию для проведения сервисного обслуживания. А для этого необходимо разработать перечень необходимых операций при проведении ежедневного технического обслуживания, ТО-1, ТО-2, ТО-3 и сезонного ТО. Газобаллонная аппаратура должна быть приспособлена для выполнения на должном уровне операций технического обслуживания и ремонта.

заложенная при конструкционном проектировании. При правильно организованной эксплуатации, вероятность внезапных отказов системы подачи газообразного топлива близка к нулю. При этом отдаляется наступление постепенных отказов.

Заправка сжатым природным газом осуществляется на автоматических газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) и передвижных газонаполнительных компрессорных станциях (ПАГС) [105, 106, 113] Время наполнения газом изменяется в зависимости от производительности компрессора, количества транспорта, которое нужно заправить, и объема газовых баллонов машин.

Для наполнения каскада ресиверов в необходимой последовательности между компрессором и каскадом ресиверов используется панель приоритетного распределения газа.

Вкратце, существует три этапа приоритетного расхода газа в такой системе:

Первоначально, газ поступает непосредственно от компрессора в ресиверы высокого уровня через невозвратный клапан, пока распределительные клапаны закрыты давлением пружин клапанов, что эквивалентно давлению газа приблизительно 21 МПа.

Когда в ресиверах высокого уровня достигается давление 21 МПа, открывается распределительный клапан среднего ресивера, и газовый поток направляется в ресиверы среднего уровня. Невозвратный клапан в этот момент предохраняет ресиверы высокого уровня от разрядки [105, 106].

Аналогично, когда давление газа в ресиверах среднего уровня достигает МПа, открывается распределительный клапан низкого уровня и газ направляется в ресиверы низкого уровня. Невозвратный клапан препятствует разрядке ресиверов среднего уровня.

Наконец, когда давление газа в ресиверах низкого уровня достигает 21 МПа, все распределительные клапаны открываются и ресиверы всех трех уровней становятся одинаково заряжены газом до давления 21 МПа, что является сигналом для остановки компрессора.

Если во время наполнения ресиверов низкого уровня происходит падение давления в ресиверах среднего или высокого уровня, то распределительные клапана закроются в порядке приоритета.

Недостатком заправки тракторов с газобаллонным оборудованием является ее большая продолжительность. Поэтому необходимо разрабатывать новые способы заправки и устройства, позволяющие сократить время заправки газом.

Одним из преимуществ перевода сельскохозяйственных тракторов для работы на газомоторном топливе является уменьшение затрат на топливо. При работе дизеля по газодизельному циклу экономия дизельного топлива достигает 75-80 %.

Важным преимуществом использования газа в качестве топлива является улучшение экологических показателей. Использование природного газа в качестве топлива позволяет сельскохозяйственным тракторам выйти на нормы токсичности ЕВРО-4.

При использовании природного газа как топлива повышается ресурс цилиндропоршневой группы дизеля.

Для широкого использования в агропромышленном комплексе тракторов с газобаллонным оборудованием необходимо исследовать и дополнить нормативно техническую документацию по эксплуатации техническому обслуживанию:

– определить нормативные показатели устойчивости трактора при работе с навесными орудиями;

– дополнить технику безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании;

– разработать алгоритм и технологию диагностирования;

– определить экологические показатели и оценить эколого-экономическую эффективность разработок.



В результате проведенного анализа сформулированы основные задачи исследования:

1. Теоретически и экспериментально определить устойчивость тракторов с газобаллонным оборудованием и навесными орудиями.

2. Обосновать эксплуатационно-технологические требования к сельскохозяйственным тракторам, оснащенным газобаллонным оборудованием.

3. Исследовать экологические показатели двигателя при работе по газодизельному циклу.

4. Определить экономическую эффективность предлагаемых разработок.

ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ

ТРАКТОРОВ, ОСНАЩЕННЫХ ГАЗОБАЛЛОННЫМ

ОБОРУДОВАНИЕМ РАБОТАЮЩИХ С НАВЕСНЫМИ ОРУДИЯМИ

В процессе выполнения различных сельскохозяйственных работ трактор должен работать без опрокидывания на уклонах различной величины. Это регламентируется предельными статическими углами продольного и поперечного уклонов, при которых трактор может стоять в заторможенном состоянии. Также эти углы служат определяющими параметрами для оценки продольной и поперечной устойчивости трактора. ГОСТ 12.2.019-2005 «Система стандартов безопасности труда. Тракторы и машины самоходные сельскохозяйственные.

Общие требования» регламентирует значение угла поперечной статической устойчивости для тракторов тяговых классов 0,9 и более не менее 35 [37].

Наряду с этим различные сельскохозяйственные орудия, агрегатируемые с тракторами, могут значительно изменить значения вышеуказанных углов.

Поэтому для того, чтобы обосновать возможность работы машинно-тракторного агрегата в различных, условиях необходимо знание вышеуказанных углов.

Для определения теоретического значения статических углов устойчивости необходимо знать расположение центров тяжести как самого трактора, так и устанавливаемого на него оборудования.

Определение расположения центров тяжести тракторов Определение расположения центра тяжести трактора РТМ- Трактор универсально-пропашной РТМ-160 предназначен для работ общего назначения, а также для возделывания и уборки сахарной свеклы, овощей, картофеля и высокостебельных пропашных культур в составе широкозахватных, однооперационных и комбинированных агрегатов, навешенных сзади и спереди, с размещением на тракторе емкостей для семян, удобрений и гербицидов, выполнения пахоты навесными, в том числе оборотными плугами различных почв на глубину до 30 см, сплошной культивации, посева, уборки зерновых и др.

культур, а также транспортных и других работ общего назначения.

Эксплуатационная масса трактора с навесным оборудованием составляет 5575 кг. Основные размеры трактора представлены на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Основные размеры трактора РТ-М-160: *при колее В = Колея трактора В (рисунок 2.1) может иметь следующие значения: 1400;

1460; 1515; 1800; 2060 мм.

В стандартном исполнении трактор комплектуется шинами размерности 16,9R30, которые имеют ширину профиля 429 мм, наружный диаметр шины составляет 1475 мм.

При определении положения центра тяжести трактора РТМ- целесообразно использовать методику, изложенную в ГОСТ 30750-2001 [39].

Данный способ определения расположения центра тяжести трактора в целом заключается в следующем. Тракторы, представляемые на испытания, должны соответствовать требованиям ГОСТ 7057-2001 [40]. Центр тяжести определяют методом измерения реакции опор при установке трактора в следующие положения:

– горизонтальное;

– наклонное при поднятой передней (моторной) части;

– наклонное при поднятой кормовой (задней) части.

При этом площадка, на которой установлено весовое устройство (платформенные весы), должна иметь твердое основание.

Для определения горизонтальной продольной координаты измеряют реакцию F 2, вызванную массой трактора т на переднем мосту, и базу трактора d (рисунок 2.2).

Рисунок 2.2 – Схема к определению продольной горизонтальной координаты центра тяжести трактора: 1 – центр тяжести трактора; 2 – платформенные весы; 3 – линия отсчета по вертикали.

Горизонтальную продольную координату центра тяжести вычисляют по формуле (2.1) [39]:

Для определения вертикальной координаты h (рисунок 2.3) трактор подвешивают под углом 20-25° к горизонтали со стороны прицепного устройства.

Рисунок 2.3 – Схема к определению вертикальной координаты положения центра тяжести трактора.

Измеряют реакцию F 3 в месте контакта колеса с платформой весов. Далее измеряют расстояние d 1 от места контакта с платформой до линии подвешивания, после чего вычисляют расстояние с от центра тяжести до линии подвешивания по формуле [39]:

где d 1 – расстояние по горизонтали от места контакта колеса до F 3 – опорная реакция на месте контакта переднего колеса с После этого повторяют испытания, подвешивая трактор с другой стороны.

При этом сохранение угла подвеса трактора необязательно. Испытания повторяют, подвешивая трактор с обеих сторон; при этом сохранение угла подвеса трактора необязательно.

Координату h определяют в точке пересечения линии, параллельной линии оси подвеса на расстоянии с от нее, и перпендикуляра, проведенного на расстоянии x к линии, параллельной координате x и проходящей через крайние точки базы трактора.

Если результаты испытаний не совпадают, координаты h усредняют.

Для определения поперечной координаты y (рисунок 2.4) определяют нагрузки F 4 и F 5, создаваемые колесами с левой и правой сторон. Вычисляют расстояние b, положения центра тяжести с использованием ширины колеи d t, [39]:

F 4 – нагрузка, создаваемая колесами левого борта трактора, кг.

Поперечную координату центра тяжести у рассчитывают по формуле [39]:

где d t – расстояние от центра тяжести до продольной плоскости, проходящей через движитель трактора, установленный на Таким образом получают координаты расположения центра тяжести трактора. Положение центра тяжести указывают в миллиметрах от каждой из трех базовых плоскостей.

Рисунок 2.4 – Схема к определению поперечной координаты центра тяжести трактора.

Данную методику вполне можно использовать при определении положения центра тяжести трактора. Однако вследствие ее трудоемкости целесообразно вертикальную координату центра тяжести определить аналитически.



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 17 |
 

Похожие материалы:

« Кожевников Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ УСТАНОВКИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ КОМПОЗИТНОГО КОТЕЛЬНОГО БИОТОПЛИВА ИЗ ОТХОДОВ ЖИВОТНОВОДЧЕСКИХ ФЕРМ И НЕФТЕХОЗЯЙСТВ 05.20.01 – технологии и средства механизации сельского хозяйства Диссертация на соискание степени кандидата технических наук научный руководитель: д.т.н., профессор, академик РАСХН, заслуженный деятель науки РФ Стребков Д.С. Москва – 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ Введение ………………………………………………………………………………………. 6 Актуальность ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.