WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 17 |

Исследование эксплуатационно-технологических показателей работы сельскохозяйственных тракторов, оснащенных газобаллонным оборудованием

-- [ Страница 9 ] --

Последовательным соединением при расчетах надежности называется такое соединение элементов, при котором отказ хотя бы одного из них приводит к отказу всей системы в целом. Причем последовательное соединение не всегда совпадает с физическим последовательным соединением элементов системы [74].

Таблица 4.1 – Элементы системы питания двигателя газом 1. Газовые баллоны для хранения сжатого природного газа 2. Вентили для обеспечения возможности обслуживания газовой аппаратуры при заправленных баллонах и на случай аварийной ситуации 4. Заправочное устройство для заправки баллонов газом 6. Редуктор высокого давления для снижения давления газа на первой ступени регулирования 7. Редуктор низкого давления для снижения давления газа на второй ступени регулирования 8. Газовый ресивер для распределения подаваемого газа между форсунками 9. Газовые форсунки для подачи топлива в коллекторы двигателя % 11. Педальный задатчик для определения режима работы двигателя 14. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя 18. Электронно-регулирующее устройство топливной рейки Рисунок 4.1 – Структурная схема системы питания дизельного двигателя ЯМЗ-238НД3 газом при работе по газодизельному циклу.

Для последовательного соединения элементов вероятность безотказной работы системы в целом за время t o определяется из выражения:

где P i (t 0 ) – вероятность безотказность работы i-го элемента системы где i – интенсивность отказов i-го элемента системы за время t 0.

невосстановимых элементов:

Для повышения надежности наиболее сложных или особо ответственных устройств нередко применяют так называемое резервирование, заключающееся в том, что основное (рабочее) устройство резервируется устройствами, не аналогичными ему по своей структуре и зачастую основанными на других принципах [73]. В нашем случае для системы питания дизельного двигателя газом основным параметром, влияющим на работоспособность этой системы, является частота вращения коленчатого вала. Источником такой информации для системы является датчик частоты вращения коленчатого вала. Однако в случае выхода этого датчика из строя данные о частоте вращения коленчатого вала двигателя резервированием с одним резервным элементом справедлива формула:

В Саратовском ГАУ им. Н. И. Вавилова совместно с ООО «ППП Дизельавтоматика», создана система распределенной подачи газообразного топлива по эжекционному принципу, новизна которой подтверждена патентами на полезную модель [99, 100, 101]. Её схема приведена на рисунке 4.2. Данная система построена таким образом, что имеет возможность связи с компьютером при помощи СОМ порта, с предварительной установкой на компьютер программного комплекса «Тракторинжект».

Рисунок 4.2 – Система распределенной подачи газообразного топлива в двигатель.

На рисунке 4.4 цветами обозначены составные части системы подачи газообразного топлива: желтый – подача газообразного топлива; синий – электронные цепи управления; красный – подача дизельного топлива. Также на этом рисунке цифрами обозначены: 1 – двигатель; 2 – топливный насос высокого давления; 3 – дизельные форсунки; 4 – рейка топливного насоса; 5 – электроннорегулирующее устройство; 6 – датчик положения топливной рейки; 7 – датчик частоты вращения коленчатого вала; 8 – устройства эжекционной подачи газообразного топлива в двигатель; 9 – газовые рукава; 10 – газовый коллектор;

11 – датчик температуры; 12 – датчик давления газа; 13 – газовые баллоны; 14 – газовый редуктор высокого давления; 15 – вентильная группа; 16 – электронный блок управления; 17 – педальный задатчик.

Теоретическое обоснование диагностирования дизелей На основании серии проведенных исследований, как стендовых, так и эксплуатационных (в составе тракторов РТМ-160 и К-700А) были разработаны графики отклонения параметров работы двигателя от номинальных значений (рисунок 4.3 и 4.4) для систем, разработанных в СГАУ им. Н. И. Вавилова.

Данные графики составлены по указаниям, приведенным в ГОСТ 23435- «Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания». На данных графиках представлены зависимости расхода газодизельного топлива от усилия на крюке трактора.

Области отклонения расхода топлива от номинального позволяют выявлять и устранять неисправности в системе распределенной подачи газообразного топлива в частности и двигателя в целом.

На рисунке 4.3 цифрами обозначены: 1 – область отклонения параметров на 5 % (завышение расхода топлива), предположительная неисправность – сбой показаний датчиков; 2 – область отклонения параметров на 10 % (завышение расхода топлива), предположительная неисправность – сбой настроек подачи топлива; 3 – область отклонения параметров на 5 % (занижение расхода топлива), предположительная неисправность неисправность датчиков (давления газообразного топлива и частоты вращения); 4 – область отклонения параметров на 10 % (занижение расхода топлива), предположительная неисправность – утечка в системе подачи топлива, износ двигателя.

Рисунок 4.3 – График определения отклонения параметров работы двигателя ЯМЗ-238НД от номинального.

При обнаружении отклонения расхода топлива необходимо провести диагностику дизеля согласно разработанному алгоритму (рисунок 4.3).

На основании алгоритма диагностирования (рисунок. 4.4) составлена технология и карта диагностирования (таблица 4.2), приведенная ниже.

Рисунок 4.4 – Алгоритм диагностирования системы подачи газообразного топлива: – подготовительные операции; – операции диагностирования;



– ремонтные операции; – последовательные операции.

При диагностировании необходимо выполнить следующие действия согласно алгоритма (рисунок 4.4):

– внешний осмотр, проверка жесткости крепления оборудования (наличие трещин в каркасе крепления баллонов не допускается), при ослаблении затяжек резьбовых соединений, последние следуют подтянуть, так как ослабление креплений способно привести к ослаблению соединений трубопроводов;

– в случае снижения давления газа в системе проводится проверка утечек путем омыливания соединений (устранение утечек производится путем подтяжки резьбовых соединений, замены прокладок), в случае отсутствие утечек при продолжении снижения давления перейти к пункту 9;

ностического параметра ность 6. Анализ процесса сгоЕвро-2 Евро-3 Газоанализатор рания топлива – проверка давления газообразного топлива в газовом коллекторе производится при выключенном дизеле при помощи штатного датчика давления при открытом магистральном клапане, при отклонении давления от заданного перейти к пункту 11;

– проверка температурного режима работы дизеля по газодизельному циклу; проводится при помощи штатного датчика охлаждающей жидкости и программного комплекса «Тракторинжект»; в случае, если температурный режим превышает 95 °С, то перейти к пункту 13;

– анализ стабильности поддержания частоты вращения коленчатого вала дизеля при работе по газодизельному циклу проводится при помощи программного комплекса «Тракторинжект» (ползунком на панели программного окна выставляется частота вращения коленчатого вала);

– анализ температуры и содержания токсичных веществ в отработанных газов проводят при Помощи пирометра и анализатора отработавших газов марки «Автотест 2.1»;

– определение времени динамической реакции системы при работе по газодизельному циклу под нагрузкой; проводится при помощи программного комплекса «Тракторинжект». Данный параметр определяет время восстановления заданной частоты вращения коленчатого вала дизеля трактора в зависимости от изменившейся нагрузки;

– эксплуатация трактора;

– герметичность заправочной арматуры проверяется путем перекрытия баллонной и заправочной арматуры и наблюдением в течении 5 минут за давлением в трубопроводах при помощи штатного манометра, в случае обнаружения утечек перейти к пункту 10;

замена соединений; производится на станции технического обслуживания;

регулировка давления путем вращения регулировочной гайки редуктора и измерительного комплекса давления газа;

12 – замена и ремонт редуктора; производится на станции технического обслуживания;

13 – ремонт системы охлаждения; производится на станции технического обслуживания;

программного комплекса «Тракторинжект» (рисунок. 4.5);

Рисунок. 4.5 – Окно «Параметры» программы «Тракторинжект»

При возникновении неисправностей в работе двигателя (двигатель не запускается, не развивает полной мощности и т.д.) необходимо убедиться в отсутствии механических повреждений в системах двигателя – утечки дизельного топлива, определить степень засоренности воздушного фильтра, убедиться в отсутствии утечек газа, проверить надежность всех электрических соединений и целостность проводов. Причиной ухудшения динамики разгона и увеличения расхода топлива могут быть неисправности ходовой части транспортного средства и тормозов. Углубленную диагностику электронной системы управления двигателем можно проводить, убедившись в отсутствии механических неисправностей. Ее производят при условии превышения суммарного расхода газообразного и дизельного топлива более чем на 10 % от номинального расхода (рисунок 4.3 ). При проверке электрических цепей системы управления двигателем запрещается пользоваться контрольной лампой. Некоторые цепи электронного блока управления рассчитаны на низкое напряжение и малый ток, поэтому использование контрольной лампы 1...5 Вт может вывести блок управления из строя. Допускается использование вольтметра или пробника на светодиодах. Категорически запрещается подключать и отключать клеммы питания системы управления и разъемы блока управления при включенном зажигании, а тем более при работающем двигателе. Отсоединять указанные разъемы можно не ранее, чем через 20 секунд после выключения массы трактора.

Запрещается прикасаться руками к выводам блока управления.

Для обнаружения утечек газа через магистральный клапан необходимо закрыть расходные вентили и по магистральному манометру, в течение 5 минут определить отсутствие падения давления в главной магистрали. Запрещаются любые ремонтные воздействия над элементами системы подачи газа, находящимися под давлением.

При проведении работ по диагностированию, техническому обслуживанию и текущему ремонту газовой аппаратуры используют различное технологическое оборудование, выполненное в виде стационарных, передвижных и переносных стендов. Некоторые операции диагностирования можно произвести при помощи программного комплекса «Тракторинжект».

Контроль газотопливных систем питания газобаллонных тракторов (ГБТ), работающих на компримированном газе (КПГ), на герметичность соединений составляющих ее агрегатов и узлов проводят на специализированных участках (постах) в следующих случаях:

оборудования для работы на КПГ;

у ГБТ, на которых прошла смена баллонов вследствие истечения срока их освидетельствования;

у ГБТ, попавших в дорожно-транспортное происшествие и имеющих отказы, связанные с необходимостью демонтажа и последующего монтажа газовых баллонов, соединительных газопроводов, запорно-расходной и предохранительной аппаратуры;

газобаллонного оборудования, для устранения которых при проведении ТО и TP требуется их снятие с трактора.

Испытания на герметичность может проводиться в соответствии с требованиями ТУ 152-12-008-99 (с изменениями № 1) «Автомобили и автобусы.

Установка на автобусы газобаллонного оборудования для работы на газе сжиженном нефтяном (ГСН). Приемка и выпуск после установки. Испытание газотопливных систем».

универсальный стенд мод. ИС-001, выпускаемый ЗАО «Автосистема», который обеспечивает:

• проверку герметичности узлов и агрегатов газовой аппаратуры;

• проверку и регулировку параметров узлов и агрегатов газобаллонной аппаратуры, в т. ч. проверку величины минимального и максимального расхода газа через ее агрегаты;

• проверку электромагнитных клапанов на срабатывание;



Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |   ...   | 17 |
 

Похожие материалы:

« Кожевников Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ УСТАНОВКИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ КОМПОЗИТНОГО КОТЕЛЬНОГО БИОТОПЛИВА ИЗ ОТХОДОВ ЖИВОТНОВОДЧЕСКИХ ФЕРМ И НЕФТЕХОЗЯЙСТВ 05.20.01 – технологии и средства механизации сельского хозяйства Диссертация на соискание степени кандидата технических наук научный руководитель: д.т.н., профессор, академик РАСХН, заслуженный деятель науки РФ Стребков Д.С. Москва – 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ Введение ………………………………………………………………………………………. 6 Актуальность ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.