WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 17 | 18 || 20 | 21 |   ...   | 25 |

Оценка экологического состояния почв некоторых железнодорожных объектов цао г. москвы

-- [ Страница 19 ] --
При наличии значительного количества источников загрязнения почв в пределах железнодорожных объектов/полос отвода железнодорожного транспорта основные загрязнители почв - органические вещества и продукты их сгорания (нефть, нефтепродукты, мазут, топливо, смазочные материалы, полициклические ароматические углеводороды) и тяжелые металлы (железо, марганец, свинец, медь, цинк, кобальт и др.) - распространяются от железнодорожного полотна в различные стороны (Никифорова, 1991; Павлова, 2000). Как отмечалось в главе настоящей диссертации, поступление загрязняющих веществ на прилегающие территории путем смыва с поверхности транспортных магистралей осадками и перенос фракций с низким давлением паров воздушными потоками.

Для железнодорожных объектов внегородских территорий (Казанцев, 2008) или территорий, расположенных в районных и областных центрах (Каверина, 2004) отмечалось, что особенно интенсивное загрязнение почв нефтепродуктами и тяжелыми металлами происходит в непосредственной близости от железнодорожного полотна – в зоне от 0 м (когда, например, углеводородное сырье проникает между шпалами в слой из песка и щебня, что приводит к уплотнению насыпи, ухудшению отвода атмосферных осадков и приводит к деформации или просадкам пути - Калинин, Сологуб, Казаков, 1986) до 20 м. Так, Н.В. Каверина (2004) для Воронежского железнодорожного узла показала, что содержание нефтепродуктов в почвах находится в обратной зависимости от расстояния до железнодорожного полотна (рис. 1.1., 1.2.).

Характерной инфраструктурной особенностью изучаемых железнодорожных объектов «Белорусский вокзал» и «Три вокзала» является наличие значительного количества действующих путей на территории каждого из объектов (рис. 2.8., 2.9.).

Поэтому простая картина убывания содержания токсиканта по мере удаления от одного железнодорожного полотна в нашем случае «осложняется» приближением к другому (или другим), и построение картосхемы пространственного распределения загрязняющих веществ в почвах железнодорожного объекта может не позволить выявить детальные закономерности загрязнения почв в районе железнодорожных путей. В этой связи, в ходе выполнения диссертационной работы для каждого из объектов было проведено измерение расстояния от площадки пробоотбора до края ближайшего железнодорожного полотна (результаты измерения – в табл. 5.1., 5.2.). И поэтому, кроме построения картосхем пространственного распределения загрязнителей и магнитных оксидов железа в загрязняющих веществ и повышенных значений магнитной восприимчивости почв в пределах каждого железнодорожного объекта при помощи F-теста (распределение железнодорожного полотна – фактор воздействия на почвы. При этом очевидно следующее допущение: оценивается только воздействие от ближайшего железнодорожного полотна и, соответственно, не оценивается техногенное воздействие от других полотен и других техногенных факторов.

5.1. Выделение зон в пределах «Белорусского вокзала».

5.1.1. Магнитные оксиды железа.

По мнению А.В. Иванова (2003), ожелезнение поверхности земли можно металлургических производств входят в группу основных источников загрязнения почв техногенным железом, а техногенные оксиды железа представляют собой шарики, которые содержат магнетит и гематит (Добровольский, Гришина, 1985).

металлургическим производством, на порядок выше, чем в незагрязненных. Это связано с вкладом сильномагнитных оксидов железа, поступающих из воздуха в виде пылевидных отходов металлургических производств.

Загрязнение почв техногенными оксидами железа изучалось зарубежными и отечественными исследователями в районе действия крупных металлургических предприятий. Исследования, выполненные в Польше, показали, что максимальное содержание сильномагнитных оксидов железа наблюдается в слое до глубины 20 – 25 см вблизи сталелитейного завода (Strzyszcz, 1988). Английские ученые выявили техногенное загрязнение магнетитом, основываясь на максимальных значениях магнитной восприимчивости (Maher, 1986). При изучении Череповецкой техногеохимической аномалии, где загрязнение почв обусловлено, в основном, соединениями железа, а комбинат черной металлургии выбрасывает пыль, О.Б.

Роговой (1996) было установлено, что она на 30 – 70 % состоит из оксидов железа.

При истирании ходовой части в окружающую среду поступает пыль, содержащая тонкодисперсные сильномагнитные частицы железа, подвергающиеся в дальнейшем различным окислительно-восстановительным процессам (Строганова, Иванов, Гладышева, 2012). Выделяемая четкая зона повышенных значений магнитной восприимчивости 0-10 м (в зоне 25-56 магнитная восприимчивость почв достоверно ниже с уровнем значимости 0,05 - рис. 5.1.) как раз и свидетельствует о накоплении магнитных частиц, образующихся при механическом трении, в непосредственной близости от железнодорожного полотна. Таким образом, источником поступления сильномагнитных частиц железа в почву выступает, в том числе, и железнодорожное полотно (рельсы). Путь поступления этих частиц – воздушный.

5.1.2. Нефтепродукты.

Пути поступления различных нефтепродуктов в почвы территорий, прилегающих к железнодорожным магистралям, подробно освещены в главе (раздел 1.1.3.1. «Загрязнение компонентов окружающей среды углеводородами») накопление углеводородов в почве прижелезнодорожных территорий происходит главным образом за счет прямого смыва нефтесодержащих веществ с подвижного состава, а также при аккумуляции аэрозолей из воздуха. Кроме того, в работе Н.В.



Кавериной (2004) было показано, что содержание нефтепродуктов находится в обратной зависимости от расстояния до железнодорожного полотна, а наиболее высокие концентрации нефтепродуктов в почвах отмечаются на расстоянии 0- (25) м от головки рельса.

В почвах территории «Белорусского вокзала» установлено накопление нефтепродуктов в почвах зоны 0-12 м и 47-56 м (рис. 5.2а.). Аккумуляция углеводородов в непосредственной близости от полотна вполне закономерна.

Повышение концентрации нефтепродуктов на достаточном удалении от железнодорожного полотна можно объяснить воздействием объектов инфраструктуры, расположенных как в пределах территории «Белорусского вокзала», так и за ее пределами. Последнее подтверждается отсутствием статистически достоверного различия по содержанию нефтепродуктов между почвами железнодорожного объекта «Белорусский вокзал» и почвами соответствующих «фоновых» территорий (табл. 3.15.).

Кроме того, накопление нефтепродуктов на определенном удалении от железнодорожного полотна подтверждается и картосхемой пространственного распределения нефтепродуктов в почах «Белорусского вокзала» (рис. 5.2б.).

5.1.3. Бенз(а)пирен.

Канцерогенное вещество бенз(а)пирен является одним из «долгоживущих»

полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) и образуется практически при любых режимах горения.

В ранее проведенных исследованиях (Каверина, 2004) было установлено накопление бенз(а)пирена в почвах объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, так как именно на железной дороге используются технологические процессы, связанные со сжиганием углеводородного топлива (сжигание мазута, дизельного топлива и т.д.). Распределение бенз(а)пирена в почвах в пределах «Белорусского вокзала» подтвердило эту закономерность: в непосредственной близости от железнодорожного полотна - 0-12 м - (максимальное приближение к источникам горения топлива) отмечается накопление данного канцерогена (рис.

5.3а.). На расстоянии 25-56 м от ближайшего железнодорожного полотна происходит достоверное снижение содержание бенз(а)пирена в почвах. К пространственного распределения бенз(а)пирена в почвах «Белорусского вокзала»

(рис. 5.3б.).

5.1.4. Тяжелые металлы.

Поступление меди в почвы железнодорожных объектов происходит главным образом при трении токоприемника (пантографа) о контактные провода (медные, низколегированные, бронзовые, сталемедные биметаллические, медные многопроволочные, сталемедные биметаллические многопроволочные и др.), а также трении узлов железнодорожного транспорта. В этой связи вполне закономерным является тот факт, что содержание меди в почвах зоны 0-12 м статистически достоверно выше содержания меди в почвах зоны 25-56 м (рис.

5.4а.). Это подтверждается и результатами изучения пространственного распределения меди в почвах данного железнодорожного объекта (рис. 5.4б.), и ранее проведенными исследованиями поведения тяжелых металлов в почвах полосы отвода железнодорожного транспорта (Казанцев, 2007).

В то же время, среднее содержание меди в почвах обеих зон соответствует второму уровню загрязнение (54,97 мг/кг для зоны 0-12 м и 40,52 мг/кг для зоны 25-56 м).

Для содержания свинца в почвах в пределах железнодорожного объекта «Белорусский вокзал» наблюдается такая же закономерность, как и для содержания меди: повышенная концентрация в зоне 0-12 м и пониженная – в зоне 25-56 м (рис.

5.5а.). В то же время необходимо отметить, что поступление свинца в почву здесь не связано с истиранием контактных проводов, а обусловлено сжиганием различных видов топлива и пылением грузов (в том числе горных руд, перевозимых открытым способом), содержащих свинец.

В целом, установленная закономерность подтверждается изучением пространственного распределения содержания свинца в почвах «Белорусского вокзала» (рис. 5.5б.).

Повышенное содержание цинка обнаружено в зоне 25-56 м, в зоне 0-12 м отмечается некоторое снижение содержания этого тяжелого металла (рис. 5.6а.). В то же время, картосхема пространственного распределения цинка в почвах «Белорусского вокзала» не выявляет существенных зон аккумуляции этого токсиканта по территории железнодорожного объекта (рис. 5.6б.). Отмеченные закономерности в распределении цинка по территории «Белорусского вокзала»

могут быть обусловлены как обработкой цинксодержащими пестицидами насаждений полосы отвода, удаленной от железнодорожного полотна (табл. 3.16.), железнодорожных насыпей. Кроме того, здесь возможно воздействие выбросов автомобильного транспорта «фоновых» территорий (об этом свидетельствует отсутствие статистически достоверного различия между почвами объекта и «фона»

по содержанию цинка – табл. 3.15.).

По содержанию тяжелого металла первого класса опасности кадмия не повышенных/пониженных значений (рис. 5.7а.) Отсутствие четко выраженных аккумуляций кадмия может быть связано с незначительным масштабом выбросов этого химического элемента при функционировании объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта. Кроме того, в этих условиях сильнее проявляется «выравнивающее» действие городских условий (рис. 5.7б.).

Для высокотоксичного химического элемента мышьяка, относящегося к первому классу опасности, также как и для цинка, не выявляются зоны аккумуляции в пределах железнодорожного объекта «Белорусский вокзал» (рис.

5.8.). В то же время, наличие статистически достоверного различия между почвами объекта и почвами «фона» по содержанию мышьяка свидетельствует о том, что его специфической деятельностью на этой территории, которая пространственно содержанию токсического вещества.

5.2. Выделение зон в пределах «Трех вокзалов».

5.2.1. Магнитные оксиды железа.

Для территории железнодорожного объекта «Три вокзала» наблюдается такая же закономерность в распределении магнитных оксидов железа, как и для «Белорусского вокзала»: накопление частиц в непосредственной близости от железнодорожного полотна (в данном случае – 0-8 м) и статистически достоверное снижение магнитной восприимчивости почв на определенном удалении от полотна (зона 10-25 м) – рис. 5.9. Таким образом, магнитная восприимчивость почв является одним из наиболее достоверных показателей специфической деятельности объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и, прежде всего, механического истирания рельсов, ходовой части подвижного состава.

5.2.2. Нефтепродукты.



Pages:     | 1 |   ...   | 17 | 18 || 20 | 21 |   ...   | 25 |
 

Похожие материалы:

« Вайншток Платон Николаевич ОЧИСТКА СТОЧНЫХ ВОД НЕФТЕХИМИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИМИ МЕТОДАМИ 03.02.08 – Экология (в химии и нефтехимии) Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель, д.т.н., профессор В.Д. Назаров Уфа -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Список сокращений и условных обозначений…………………….4 ВВЕДЕНИЕ….….….….….….….….….….….….….………….5 Цели и задачи исследования….….….….….….…….….….………7 ГЛАВА 1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ ОЧИСТКИ ...»

«СЫСОЕВА Ольга Валерьевна Факторы, влияющие на микробиоту раствора для выращивания растений в экспериментальной модели экологической системы жизнеобеспечения Специальность 03.02.08 – экология (биология) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание учной степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук Тирранен Л.С. Красноярск – 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 1. 1 Взаимодействие растений с микроорганизмами 1. 2 Микробиота почв 1. 3 Корневые выделения растений ...»

« СИНЕНКО Николай Николаевич БИОЛОГО-ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ РЕСНИЧНЫХ ИНФУЗОРИЙ НЕКОТОРЫХ ВОДОЕМОВ ЮЖНОЙ ЛЕСОСТЕПИ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 03.02.04- зоология ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук, профессор С.Ф. Лихачев Омск - 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ стр. Введение 4 Глава 1. Обзор литературы 9 1.1. Степень изученности ресничных инфузорий в водоемах и водотоках Омской области 9 1.2. Индикаторные особенности ...»

«Сапрыкина Ирина Николаевна БИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ МЕСТНЫХ И ИНТРОДУЦИРОВАННЫХ КУЛЬТИВАРОВ CERASUS MILL., PRUNUS L. В УСЛОВИЯХ ОРЕНБУРЖЬЯ 03. 02. 01. – ботаника Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор сельскохозяйственных наук Авдеев В. И. Оренбург – 2014 г. 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 ГЛАВА 1 КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЕЛЕКЦИИ, ВИДЫ И СОРТИМЕНТ 6 ВИШНИ, СЛИВЫ (Обзор литературы) 1.1 История культуры, виды и сортимент вишни, сливы 6 1.2 Особенности ...»

« Петунина Жанна Владимировна СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ГЕНЕТИЧЕСКОГО РАЗНООБРАЗИЯ БАЙКАЛЬСКИХ АМФИПОД GMELINOIDES FASCIATUS И ИХ ПАРАЗИТОВ, МИКРОСПОРИДИЙ, В ОЗЕРЕ БАЙКАЛ 03.02.08 – экология Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель доктор биологических наук Д.Ю. Щербаков Иркутск, 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ Глава 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР 1.1. Амфиподы озера Байкал 1.1.1. Роль амфипод в экосистеме озера Байкал 1.1.2. Эволюция амфипод в ...»

« ЭРДЭНЭГЭРЭЛ АРИУНБОЛД ДИНАМИКА РАСТИТЕЛЬНЫХ СООБЩЕСТВ СУХИХ СТЕПЕЙ СРЕДНЕЙ ХАЛХИ (СОМОН БАЯН-УНДЖУЛ, МОНГОЛИЯ) 03.02.01 – Ботаника Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель доктор биологических наук, профессор В.Т. Ярмишко Санкт-Петербург 2014 Введение Глава 1. История исследований степей Монголии Глава 2. Природные условия сухих степей Средней Халхи 2.1. Рельеф 2.2. Климат 2.3. Почвы 2.4. Растительность 2.5. ...»

« АНДРЕЕВА Алевтина Сергеевна ЖУКИ-ЛИСТОЕДЫ (COLEOPTERA: CHRYSOMELIDAE) БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ: ФАУНА, ЭКОЛОГИЯ, ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ 03.02.08 – Экология диссертация на соискание учёной степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук, доцент А.В. Присный БЕЛГОРОД 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава 1. Листоеды Средней полосы европейкой России и 7 сопредельных территорий: общие сведения о биологии и экологии (обзор литературы) 1.1. Биология ...»

« Сибиркина Альфира Равильевна БИОГЕОХИМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОДЕРЖАНИЯ ТЯЖЕЛЫХ МЕТАЛЛОВ В СОСНОВЫХ БОРАХ СЕМИПАЛАТИНСКОГО ПРИИРТЫШЬЯ Специальность 03.02.08 – Экология Диссертация на соискание ученой степени доктора биологических наук Научный консультант – доктор биологических наук, профессор Панин Михаил Семенович Омск, 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение. Актуальность темы ……………………………………………….…….5 Глава 1. Современные представления об аккумуляции и миграции тяжелых металлов в системе ...»

« САМБУУ Анна Доржуевна СУКЦЕССИИ РАСТИТЕЛЬНЫХ СООБЩЕСТВ В ТРАВЯНЫХ ЭКОСИСТЕМАХ ТУВЫ 03.02.01 – Ботаника 03.02.08 – Экология Диссертация на соискание ученой степени доктора биологических наук Научный консультант – доктор биологических наук, профессор А.А. Титлянова Кызыл – 2014 СОДЕРЖАНИЕ Введение ……….…….………………….…………………….…………… 4 Глава 1. Физико-географические условия района исследования ……. 9 1.1. Географическое положение, геологическое строение и рельеф 9 1.2. Гидрография и ...»

« НЕСТЕРЕНКО СТАНИСЛАВ ВЛАДИМИРОВИЧ ЭКОЛОГО-ФАУНИСТИЧЕСКИЙ ОБЗОР МУХ-ЛЬВИНОК (DIPTERA, STRATIOMYIDAE) СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО КАВКАЗА И КРЫМА Специальность 03.02.05 – энтомология Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: кандидат биологических наук, доцент С.Ю. Кустов Краснодар 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 4 1 Аналитический обзор литературы 11 1.1 Положение Stratiomyidae в системе отряда Diptera 11 1.2 Морфологическая характеристика ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.