WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 25 |

Оценка экологического состояния почв некоторых железнодорожных объектов цао г. москвы

-- [ Страница 2 ] --

2. Различный уровень техногенной нагрузки на почвы железнодорожных объектов, определяемый обилием «специфических» факторов воздействия (количество путей, локомотивных депо, трансформаторных подстанций и т.д.), существенно влияет на характер локализаций магнитных оксидов железа, органических токсикантов и тяжелых металлов в почвах внутри сопредельных, «фоновых», территорий.

3. Повышенное содержание загрязняющих веществ в почвах объектов железнодорожного транспорта создает предпосылки для миграции этих веществ в сопредельные городские экосистемы, в том числе приуроченные к селитебной и рекреационным функциональным зонам.

Практическая значимость.

Полученные результаты могут быть предложены ДПиООС города Москвы для разработки принципов рационального природопользования на техногенных городских территориях, в том числе, - сокращения геохимических потоков загрязняющих веществ из очагов загрязнения в сопредельные ландшафты. Кроме того, на основе этих результатов возможно создание типового проекта рекультивации городских территорий, находящихся в ведении ОАО «Российские железные дороги».

Расчет величин ущерба/вреда от загрязнения и деградации почв и земель «Белорусского вокзала» и «Трех вокзалов» можно рассматривать в качестве осуществления программы по инвентаризации объектов накопленного экологического ущерба, проводимой Федеральной службой по надзору в сфере природопользования.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на Международной научно-практической конференции «Экологическое нормирование, сертификация и паспортизация почв как научная основа рационального землепользования» (Москва, 2010), на конференции молодых ученых в РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева (Москва, 2011), на конференции «Экологические проблемы Подмосковья» (Дубна, 2012), на «XX Международной конференции студентов, аспирантов и молодых учёных «Ломоносов»» (Москва, 2013).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 работ, в том числе 3 в рецензируемых журналах из списка ВАК.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 6 глав, выводов, списка литературы, включающего _ отечественных и _ зарубежных работ, и приложения. Содержательная часть диссертации изложена на _ страницах, иллюстрирована _ рисунками, _ таблицами.

руководителям профессору А.С. Яковлеву и кандидату биологических наук Г.П.

Тощевой за руководство, ценные советы по научной работе, всестороннюю помощь и поддержку. Искренне благодарен ст.н.с. кафедры общего земледелия, к.с/х.н., Ю.Л. Мешалкиной за ценные консультации.

СОВРЕМЕННЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О СОСТОЯНИИ ПОЧВ И ДРУГИХ

КОМПОНЕНТОВ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В ЗОНАХ ВЛИЯНИЯ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1.1.Виды воздействия объектов железнодорожного транспорта на компоненты окружающей среды.

В настоящее время существует общее представление о том, что воздействие железнодорожного транспорта на окружающую среду обусловлено а) строительством железных дорог, б) производственно - хозяйственной деятельности предприятий, в) эксплуатацией и г) сжиганием топлива.

По мнению ряда исследователей (Кудрин, 1995; Каверина, 2004 и др.), факторы воздействия объектов железнодорожного транспорта на окружающую среду можно классифицировать по следующим признакам:

1) механические (твердые отходы, механическое воздействие на почвы строительных, дорожных, путевых и других машин);

2) физические (тепловые излучения, электрические поля, электромагнитные поля, шум, инфразвук, ультразвук, вибрация, радиация и др.);

3) химические вещества и соединения (нефтепродукты, ПАУ, соли тяжелых металлов, кислоты, щелочи, альдегиды, краски и растворители, органические кислоты и соединения и др.), которые подразделяются на чрезвычайно опасные, высоко опасные, опасные и малоопасные;

4) биологические (формирование флоры полос отвода, микрофлоры почв железнодорожных объектов и прилегающих территорий).

1.1.1. Механические факторы воздействия.

Механическое воздействие проявляется в давлении поездных составов, строительных, путевых машин, перемещающихся или непосредственно по рельсам или на участках, прилегающих к железнодорожным путям, на почвенные горизонты, в ходе которого уплотняется почва, нарушается ее структура и текстура, изменяется водный и газовый баланс в почвах. В большинстве случаев это влечет за собой изменение особенностей миграции и перераспределения химических элементов и их соединений. В переуплотненных почвах повышены концентрации таких тяжелых металлов, как марганец, титан, барий, стронций (Казанцев, 2008).

К числу механических факторов воздействия следует отнести и образование свалок твердых отходов на территории железнодорожных объектов. Как известно, в открытых вагонах перевозятся грузы, не теряющие своих свойств от атмосферных осадков (преимущественно исходное сырье - угли, руды, ископаемые материалы), с поверхности которых сдуваются легкие пылеватые частицы (Каверина, 2004). Ежегодно при перевозке и перегрузке грузов из вагонов в окружающую среду поступает около 3,3 млн. т руды, 0,15 млн. т солей и 0,36 млн т минеральных удобрений (Павлова, 2000). Загрязняющие вещества от образующихся свалок в полосе отвода железнодорожного транспорта разносятся воздушными массами на прилегающие пространства, формируя геохимические аномалии (Алексеенко, 2000, 2003; Кобата-Пендиас, Пендиас, 1989; Касимов, 2000;



Ковда, 1976, 1985; Перельман, 1975).

1.1.2.Некоторые физические факторы воздействия.

1.1.2.1. Шумовое воздействие железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт является источником нежелательных звуков, создающих акустический дискомфорт. На уровень шума наибольше влияние оказывают интенсивность, скорость движения, тип поезда и тип двигателя, разновидность шпал, а также планировочные решения, включающие наличие зеленых насаждений и ограждения.

Показателями шумового воздействия являются интенсивность, высота звуков и продолжительность воздействия (Каверина, 2004).

Интенсивность характеризует величину звукового давления, которое оказывают звуковые волны на барабанную перепонку уха человека, и измеряется в децибелах (дБА). Персонал транспортных предприятий, непосредственно занятый в перевозочном процессе и ремонте подвижного состава, работает в условиях повышенной интенсивности шума. Железнодорожный транспорт характеризуется высокими уровнями шумового воздействия, уступая лишь авиационному транспорту. При этом строительство аэропортов осуществляется на некотором удалении от населенных пунктов, в то время как железнодорожные пути проходят непосредственно через селитебные зоны.

Высота звука определяется частотой колебаний среды и измеряется в герцах (Гц). Интересно, что значительное физиологическое воздействие на организм человека оказывают неслышимые инфразвуки, источников которых много на железнодорожном транспорте - компрессорные установки, тормозные системы поездов, тяговые электродвигатели, дизели и т.д. Порог переносимости инфразвука - 140 – 155 дБА. При длительном действии такого инфразвука в организме развиваются психофизиологические отклонения от нормы, которые носят устойчивый характер. В транспортных процессах инфразвуку сопутствуют высокочастотные звуки акустического диапазона. Значительный вклад в шумовой фон больших городов дает перемещение железнодорожных составов. Так при движении поезда высота звуков обычно составляет 500 -800 Гц.

Существенным показателем шумового воздействия является его продолжительность. Длительное шумовое воздействие рассматривается как один из факторов, вызывающих повышенную заболеваемость. Рост городов сопровождается ускоренным, развитием транспорта - автомобильного, городского, железнодорожного, воздушного. Вредное шумовое влияние усиливается под действием вибрации, загазованности и других видов воздействия. Эффективным методом борьбы с шумовым загрязнением является создание защитных лесополос, а также строительство непроницаемых ограждений. Эти меры существенно сокращают и химическое воздействие подвижного состава на окружающую среду.

1.1.2.2. Электромагнитное воздействие железнодорожного транспорта.

К сожалению, железнодорожный транспорт занимает ведущее место в качестве загрязнителя окружающей среды электромагнитным излучением (ЭМИ) (Каверина, 2004). Электромагнитные поля (ЭМП) возникают в присутствии электрического тока электрифицированных линий железных дорог.

Электромагнитное поле определяется как электростатическими взаимодействиями, возникающими между заряженными частицами, так и магнитной составляющей ЭМП. Обе составляющие ЭМП (электростатическая и магнитная) различаются и по степени биологической активности и по устойчивости во внешней среде: так, электрические поля почти полностью блокируются естественными преградами (особенностями рельефа местности, деревьями, постройками), в то время как магнитные поля способны проникать через них (Гичев, 1999).

Применительно к человеку электрические поля задерживаются поверхностными тканями, однако при уровне ЭМИ в 100 мВт/см и выше выявлено отрицательное влияние на здоровье персонала железной дороги (Маслов, 1995).

Ишемическая болезнь сердца у машинистов электролокомотивов регистрируется, начиная с 20 – 29 лет, и встречается в 2 раза чаще, чем у машинистов пригородных электропоездов (Анализ..., 1995). Обследование населения одного из районов г.

Новосибирска выявило более высокое распространение гипертонической болезни среди населения, постоянно проживающего в домах, расположенных на расстоянии менее 100 м от линий электропередач (Экологические..., 1996).

По характеру биологического воздействия источники ЭМИ разделяются на две группы. К первой относятся источники крайне низких и сверхнизких частот.

Под их воздействием происходит нарушение электрофизических процессов в центральной нервной и сердечно-сосудистых системах, функции щитовидной железы и систем гипофиза. Ко второй группе относятся источники ЭМИ радиочастотного и микроволнового диапазонов. При нахождении людей н животных под таким полем в теле возникают тепловые разряды.

Один из ключевых эффектов воздействия ЭМП заключается в изменении (в большую сторону) внутриклеточной концентрации ионов кальция, что уже используется в медицине для ускоренного заживления костных переломов. Однако в условиях постоянного воздействия ЭМП возможно неконтролируемое накопление кальция во всех органах и тканях.

Группа исследователей в Великобритании, высказала предположение о способности высоковольтных систем «притягивать» радоновый аэрозоль (Boulton, 1996; Henshaw, 1996; Toburen, 1996). В этом случае радон может воздействовать на людей через дыхательные пути и легкие. Это очень опасно, учитывая канцерогенные свойства радона.

К сожалению, до сих пор не установлены предельно допустимые уровни (ПДУ) экспозиции ЭМП, а существующие нормативы не учитывают вероятные отдаленные последствия длительных воздействий малых доз ЭМИ, обладающих кумулятивным биологическим эффектом. В виду активного расширения области применения ЭМИ, проблема электромагнитных полей становится одной из важнейших экологических задач современности.

Всемирная организация здравоохранения включила вопрос о снижении электромагнитного загрязнения среды обитания человека в число приоритетных задач на ближайшие пять лет.

1.1.3. Химические факторы воздействия.



Pages:     | 1 || 3 | 4 |   ...   | 25 |
 


Похожие материалы:

« Вайншток Платон Николаевич ОЧИСТКА СТОЧНЫХ ВОД НЕФТЕХИМИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИМИ МЕТОДАМИ 03.02.08 – Экология (в химии и нефтехимии) Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель, д.т.н., профессор В.Д. Назаров Уфа -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Список сокращений и условных обозначений…………………….4 ВВЕДЕНИЕ….….….….….….….….….….….….….………….5 Цели и задачи исследования….….….….….….…….….….………7 ГЛАВА 1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ ОЧИСТКИ ...»

«СЫСОЕВА Ольга Валерьевна Факторы, влияющие на микробиоту раствора для выращивания растений в экспериментальной модели экологической системы жизнеобеспечения Специальность 03.02.08 – экология (биология) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание учной степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук Тирранен Л.С. Красноярск – 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 1. 1 Взаимодействие растений с микроорганизмами 1. 2 Микробиота почв 1. 3 Корневые выделения растений ...»

« СИНЕНКО Николай Николаевич БИОЛОГО-ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ РЕСНИЧНЫХ ИНФУЗОРИЙ НЕКОТОРЫХ ВОДОЕМОВ ЮЖНОЙ ЛЕСОСТЕПИ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 03.02.04- зоология ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук, профессор С.Ф. Лихачев Омск - 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ стр. Введение 4 Глава 1. Обзор литературы 9 1.1. Степень изученности ресничных инфузорий в водоемах и водотоках Омской области 9 1.2. Индикаторные особенности ...»

«Сапрыкина Ирина Николаевна БИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ МЕСТНЫХ И ИНТРОДУЦИРОВАННЫХ КУЛЬТИВАРОВ CERASUS MILL., PRUNUS L. В УСЛОВИЯХ ОРЕНБУРЖЬЯ 03. 02. 01. – ботаника Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор сельскохозяйственных наук Авдеев В. И. Оренбург – 2014 г. 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 ГЛАВА 1 КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЕЛЕКЦИИ, ВИДЫ И СОРТИМЕНТ 6 ВИШНИ, СЛИВЫ (Обзор литературы) 1.1 История культуры, виды и сортимент вишни, сливы 6 1.2 Особенности ...»

« Петунина Жанна Владимировна СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ГЕНЕТИЧЕСКОГО РАЗНООБРАЗИЯ БАЙКАЛЬСКИХ АМФИПОД GMELINOIDES FASCIATUS И ИХ ПАРАЗИТОВ, МИКРОСПОРИДИЙ, В ОЗЕРЕ БАЙКАЛ 03.02.08 – экология Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель доктор биологических наук Д.Ю. Щербаков Иркутск, 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ Глава 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР 1.1. Амфиподы озера Байкал 1.1.1. Роль амфипод в экосистеме озера Байкал 1.1.2. Эволюция амфипод в ...»

« ЭРДЭНЭГЭРЭЛ АРИУНБОЛД ДИНАМИКА РАСТИТЕЛЬНЫХ СООБЩЕСТВ СУХИХ СТЕПЕЙ СРЕДНЕЙ ХАЛХИ (СОМОН БАЯН-УНДЖУЛ, МОНГОЛИЯ) 03.02.01 – Ботаника Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель доктор биологических наук, профессор В.Т. Ярмишко Санкт-Петербург 2014 Введение Глава 1. История исследований степей Монголии Глава 2. Природные условия сухих степей Средней Халхи 2.1. Рельеф 2.2. Климат 2.3. Почвы 2.4. Растительность 2.5. ...»

« АНДРЕЕВА Алевтина Сергеевна ЖУКИ-ЛИСТОЕДЫ (COLEOPTERA: CHRYSOMELIDAE) БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ: ФАУНА, ЭКОЛОГИЯ, ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ 03.02.08 – Экология диссертация на соискание учёной степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук, доцент А.В. Присный БЕЛГОРОД 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава 1. Листоеды Средней полосы европейкой России и 7 сопредельных территорий: общие сведения о биологии и экологии (обзор литературы) 1.1. Биология ...»

« Сибиркина Альфира Равильевна БИОГЕОХИМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОДЕРЖАНИЯ ТЯЖЕЛЫХ МЕТАЛЛОВ В СОСНОВЫХ БОРАХ СЕМИПАЛАТИНСКОГО ПРИИРТЫШЬЯ Специальность 03.02.08 – Экология Диссертация на соискание ученой степени доктора биологических наук Научный консультант – доктор биологических наук, профессор Панин Михаил Семенович Омск, 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение. Актуальность темы ……………………………………………….…….5 Глава 1. Современные представления об аккумуляции и миграции тяжелых металлов в системе ...»

« САМБУУ Анна Доржуевна СУКЦЕССИИ РАСТИТЕЛЬНЫХ СООБЩЕСТВ В ТРАВЯНЫХ ЭКОСИСТЕМАХ ТУВЫ 03.02.01 – Ботаника 03.02.08 – Экология Диссертация на соискание ученой степени доктора биологических наук Научный консультант – доктор биологических наук, профессор А.А. Титлянова Кызыл – 2014 СОДЕРЖАНИЕ Введение ……….…….………………….…………………….…………… 4 Глава 1. Физико-географические условия района исследования ……. 9 1.1. Географическое положение, геологическое строение и рельеф 9 1.2. Гидрография и ...»

« НЕСТЕРЕНКО СТАНИСЛАВ ВЛАДИМИРОВИЧ ЭКОЛОГО-ФАУНИСТИЧЕСКИЙ ОБЗОР МУХ-ЛЬВИНОК (DIPTERA, STRATIOMYIDAE) СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО КАВКАЗА И КРЫМА Специальность 03.02.05 – энтомология Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: кандидат биологических наук, доцент С.Ю. Кустов Краснодар 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 4 1 Аналитический обзор литературы 11 1.1 Положение Stratiomyidae в системе отряда Diptera 11 1.2 Морфологическая характеристика ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.