WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 21 | 22 || 24 | 25 |

Оценка экологического состояния почв некоторых железнодорожных объектов цао г. москвы

-- [ Страница 23 ] --

1) максимальный размер удельного ущерба/вреда (164837,5 руб./м2 для «Белорусского вокзала», 127945,9 руб./м2 для «Трех вокзалов») определяется при суммировании результатов, полученных при использовании федеральных методик «Порядок определения размеров ущерба от загрязнения земель химическими веществами» (Минприроды России, 1993) и «Методика определения размеров ущерба от деградации почв и земель» (Минприроды России, Роскомзем, 1994), что связано с высокой нормативной ценой, применяемой в формулах расчета, и одновременном учете и загрязнения, и деградации (это не предусмотрено в других методиках);

2) невысокие значения ущерба/вреда, полученные при использовании «Методики исчисления размера вреда, причиненного почвам как объекту охраны окружающей среды» (2010) - 1472 руб./м2 для «Белорусского вокзала» и 1927, руб./м2 для «Трех вокзалов» -, наиболее близки к стоимости работ по восстановлению почв от их загрязнения и деградации (436,80 руб./м2 для обоих железнодорожных объектов), что позволяет считать указанную методику наиболее приемлемой для использования в практике природопользования;

2) применение московской «Методики оценки размера вреда, причиненного окружающей среде в результате загрязнения, захламления, нарушения (в том числе запечатывания) и иного ухудшения качества городских почв» (2008) также как и в случае с федеральными методиками 1993 и 1994 годов привело к получению достаточно высоких результатов (размеры вреда Белорусского вокзала» и 73474,82 руб./м2 для «Трех вокзалов»).

После практического ознакомления с методиками оценки величины ущерба/вреда, нанесенного почвам железнодорожных объектов, были сформулированы следующие рекомендации по их корректировке:

система оценки ущерба/вреда должна включать дополнительные (плотность, порозность);

необходимо учитывать причинение вреда здоровью и имуществу человека в результате загрязнения, деградации и захламления почв;

необходимо пересмотреть значения целого ряда коэффициентов, использующихся при расчете ущерба/вреда: например, в «Порядке определения размеров ущерба от загрязнения земель химическими веществами» (1993) при загрязнении слоя почвы мощностью 0-10 см соответственно, не увеличивающий размеры ущерба/вреда; между тем, именно этот слой позволяет выполнять почве важнейшие функции в экосистемах (Добровольский, Никитин, 1986, 1990, 2000).

Примечание:

• 1- Величина ущерба, вычисленного с использованием «Порядка определения размеров ущерба от загрязнения земель химическими веществами» (Минприроды России, 1993);

• 2- Величина ущерба, вычисленного с использованием «Методики определения размеров ущерба от деградации почв и земель» (Минприроды России, Роскомзем, 1994);

• 3-Суммарный ущерб от загрязнения и деградации, рассчитанный с использованием методик 1 и 2;

• 4- Величина ущерба, вычисленного с использованием «Методики исчисления размера ущерба, вызванного захламлением, загрязнением и деградацией земель на территории Москвы» (Правительство Москвы, 2008) • 5- Величина вреда, вычисленного с использованием «Методики исчисления размера вреда, причиненного почвам как объекту охраны окружающей среды» (Минприроды России, 2010) • 6-Стоимость работ по восстановлению территории железнодорожных Рис.6.1. Средние величины удельного ущерба/вреда, нанесенного почвам железнодорожных объектов города Москвы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Изучение показателей экологического состояния почвенного покрова двух сопровождалось определенными методическими сложностями, главная из которых – затрудненность разделения «общегородской» техногенной нагрузки на почвы (характерной для основных функциональных зон города) от «специфической», связанной с деятельностью на объектах железнодорожного транспорта. При этом указанную деятельность на железнодорожных объектах также можно разделить на ту, которая обусловлена передвижением железнодорожных составов (пассажирских и/или грузовых), и ту, которая направлена на обслуживание этих составов (ремонтные депо и т.д.). Все это дает необыкновенно пеструю картину антропогенных почвенных свойств в пределах железнодорожных объектов.

Применение статистических методов обработки полученных результатов позволило хоть в какой-то степени упорядочить результаты аналитических исследований почв в пределах каждого из железнодорожных объектов и при сопоставлении этих результатов с результатами анализа почв «фоновых»

территорий.

Так, были показаны зоны преимущественной аккумуляции загрязняющих веществ и повышенных значений магнитной восприимчивости почв в пределах каждого железнодорожного объекта при помощи F-теста (распределение Фишера), исходя из того, что измеренное расстояние до ближайшего железнодорожного полотна – фактор воздействия на почвы. При этом было сделано следующее допущение: оценивается только воздействие от ближайшего железнодорожного полотна и, соответственно, не оценивается техногенное воздействие от других полотен и других техногенных факторов.

Использование t-критерия (распределение Стьюдента) позволило установить, что почвы исследуемых железнодорожных объектов значимо отличаются от почв прилегающих территорий, условно обозначенных «фоновыми», по содержанию ряда тяжелых металлов, органических загрязнителей и магнитной восприимчивости.

Выявленная специфика почв и почвоподобных тел железнодорожных объектов свидетельствует о том, что эти территории могут являться источниками токсических элементов в сопредельные урбоэкосистемы. Таким образом, создание системы почвенно-экологического мониторинга железнодорожных объектов является насущной задачей, стоящей перед экологическими службами столицы.



Кроме того, городские экологические службы должны заинтересоваться величиной ущерба/вреда, нанесенного почвам железнодорожных объектов в результате их загрязнения и деградации. Рассчитанные по различным методикам величины ущерба/вреда свидетельствуют о бедственном состоянии почв этих территорий и необходимости материальных вложений в нормализацию экологической обстановки. Главная задача здесь – снижение тех рисков заболеваемости людей в пределах железнодорожных объектов и за их пределами, которые связаны с загрязнением почв высокотоксичными веществами.

Выполненная диссертационная работа может послужить определенным подспорьем исследователям техногенных (включая транспортные) территорий в мегаполисах.

1. В существующих исследованиях показано, что достаточно крупные и длительное время действующие железнодорожные узлы оказывают воздействия на относительно большие прилегающие территории (до 550-1000 метров от железнодорожного полотна), выражающиеся в превышении существующих санитарно-гигиенических нормативов. Основными загрязняющими веществами в зонах влияния железнодорожного транспорта являются нефтепродукты и тяжелые металлы.

2. Хемоземы и техногенные поверхностные образования железнодорожных объектов «Белорусский вокзал» и «Три вокзала» ЦАО города Москвы характеризуются нейтральной и слабощелочной реакцией среды, повышенным содержанием обменного калия и подвижного фосфора, что является типичным для городских почв. Плотность сложения исследуемых почв близка к оптимальной, а содержание углерода крайне невелико и существенно ниже нормативных значений, установленных для почвогрунтов, применяемых в Москве для целей озеленения и благоустройства.

3. Средние значения магнитной восприимчивости почв «Белорусского вокзала» и «Трех вокзалов» соответствуют градации «ареал техногенный сильнонагруженный». При этом содержание оксидов железа в почвах железнодорожных объектов достоверно выше, чем в почвах соответствующих «фоновых» территорий. Распределение Фишера выявляет достоверное увеличение магнитной восприимчивости в непосредственной близости от железнодорожного пути – в зоне 0-10 м для железнодорожного объекта «Белорусский вокзал» и в зоне 0-8 м для объекта «Три вокзала».

4. В почвах обоих железнодорожных объектов установлено повышенное (более ПДК) содержание бенз(а)пирена, мышьяка, меди, цинка, свинца и кадмия. 4й (высокий) и 5-й (очень высокий) уровни загрязнения отдельных пробных площадок были обнаружены для бенз(а)пирена, нефтепродуктов, свинца и меди.

«Белорусского вокзала» и «Трех вокзалов» соответствует категории «опасная».

Применение критерия Стьюдента показало достоверность отличия по величине Zc почв «Трех вокзалов» от почв соответствующей фоновой территории (для почв ж/д объекта «Белорусский вокзал» таких закономерностей не установлено).

Для объекта «Три вокзала» была установлена локализация повышенных значений суммарного показателя загрязнения почв Zc в зоне 0-9 м от края железнодорожного полотна. Дифференциация внутри объекта «Белорусский вокзал» по величине Zc не была обнаружена.

6. Уровни потери экологического качества почв обоих железнодорожных объектов варьируют от 4-го (высокого) до 5-го (катастрофического), что обусловлено высоким содержанием ряда токсических веществ (в первую очередь, бенз(а)пирена и нефтепродуктов), а также значительными показателями деградации (например, крайне низким содержанием доступного фосфора, обменного калия, органического углерода).

7. В целом, экологическое состояние почв, определяемое главным образом их магнитной восприимчивостью и содержанием загрязняющих веществ, вблизи железнодорожного полотна хуже, чем на удалении от него, однако степень «дифференцированности» почв придорожных полос по показателям химических свойств различна: на территории «Белорусского вокзала» выделяются зоны повышенного содержания некоторых токсикантов (нефтепродукты и цинк) не только рядом с железнодорожным полотном, но и на определенном расстоянии от него; на территории «Трех вокзалов» в большинстве случаев фиксируются локализации достаточно высокой концентрации магнитных оксидов железа, тяжелых металлов и нефтепродуктов в непосредственной близости от железнодорожного пути (зона 0-8 м).

8. Почвы исследуемых железнодорожных объектов значимо отличаются от почв прилегающих территорий, условно обозначенных «фоновыми», по содержанию ряда тяжелых металлов, органических загрязнителей и магнитной восприимчивости.

9. Стоимость работ по очистке загрязненных почв железнодорожных объектов и проведению биологического этапа рекультивации ниже величин ущерба/вреда от загрязнения и деградации этого же почвенного покрова, рассчитанных в соответствии с основными российскими методиками.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Алексеенко В.А. Экологическая геохимия : учеб. / В.А. Алексеенко.М. : Логос, 2000. - 627 с.

Алексеенко, В.А. Геохимия ландшафта и окружающая среда/ В.А.

Алексеенко. - М.: Наука, 1990. - 142 с.

Алехин В.В. Растительность и геоботанические районы Московской и сопредельных областей. М.: изд-во МОИП, 1947. 69 с.

Анализ заболеваемости работников железнодорожного транспорта в связи с уровнем магнитных полей от тяговых двигателей / В.А. Кудрин [и др.] //Гигиена и санитария. - 1995. - № 3. - С. 13-16.

Багриновский К.А., Лемешев М.Я. О планировании экономического развития с учетом требований экологии// Экология. 1976. №4. С.681- 691.

Бельгебаев М.Е. О предельно допустимой величине эрозии почв// Труды ВНИАЛМИ. Волгоград, 1970. Вып. 1.

Берзин, А.Я. Загрязнение металлами растений в придорожных зонах автомагистралей / А.Я. Берзин // Загрязнение природной среды выбросами автотранспорта. -Рига: Зинатне, 1980. — С.28-45.

Бобылев С. Н., Ходжаев А. Ш. Экономика природопользования:

Учебное пособие. М.: ТЕИС, 1997. 272 с.

Большаков, В.А. Загрязнение почв и растительности тяжелыми металлами / В.А. Большаков, Н.Я. Гальпер, Г.А. Клименко, Т.Н. Лычкина. - М.:

Гидрометеоиздат, 1978.-49 с.



Pages:     | 1 |   ...   | 21 | 22 || 24 | 25 |
 

Похожие материалы:

« Вайншток Платон Николаевич ОЧИСТКА СТОЧНЫХ ВОД НЕФТЕХИМИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИМИ МЕТОДАМИ 03.02.08 – Экология (в химии и нефтехимии) Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель, д.т.н., профессор В.Д. Назаров Уфа -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Список сокращений и условных обозначений…………………….4 ВВЕДЕНИЕ….….….….….….….….….….….….….………….5 Цели и задачи исследования….….….….….….…….….….………7 ГЛАВА 1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ ОЧИСТКИ ...»

«СЫСОЕВА Ольга Валерьевна Факторы, влияющие на микробиоту раствора для выращивания растений в экспериментальной модели экологической системы жизнеобеспечения Специальность 03.02.08 – экология (биология) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание учной степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук Тирранен Л.С. Красноярск – 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ 1. 1 Взаимодействие растений с микроорганизмами 1. 2 Микробиота почв 1. 3 Корневые выделения растений ...»

« СИНЕНКО Николай Николаевич БИОЛОГО-ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ РЕСНИЧНЫХ ИНФУЗОРИЙ НЕКОТОРЫХ ВОДОЕМОВ ЮЖНОЙ ЛЕСОСТЕПИ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 03.02.04- зоология ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук, профессор С.Ф. Лихачев Омск - 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ стр. Введение 4 Глава 1. Обзор литературы 9 1.1. Степень изученности ресничных инфузорий в водоемах и водотоках Омской области 9 1.2. Индикаторные особенности ...»

«Сапрыкина Ирина Николаевна БИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ МЕСТНЫХ И ИНТРОДУЦИРОВАННЫХ КУЛЬТИВАРОВ CERASUS MILL., PRUNUS L. В УСЛОВИЯХ ОРЕНБУРЖЬЯ 03. 02. 01. – ботаника Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор сельскохозяйственных наук Авдеев В. И. Оренбург – 2014 г. 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 ГЛАВА 1 КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЕЛЕКЦИИ, ВИДЫ И СОРТИМЕНТ 6 ВИШНИ, СЛИВЫ (Обзор литературы) 1.1 История культуры, виды и сортимент вишни, сливы 6 1.2 Особенности ...»

« Петунина Жанна Владимировна СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ГЕНЕТИЧЕСКОГО РАЗНООБРАЗИЯ БАЙКАЛЬСКИХ АМФИПОД GMELINOIDES FASCIATUS И ИХ ПАРАЗИТОВ, МИКРОСПОРИДИЙ, В ОЗЕРЕ БАЙКАЛ 03.02.08 – экология Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель доктор биологических наук Д.Ю. Щербаков Иркутск, 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ Глава 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР 1.1. Амфиподы озера Байкал 1.1.1. Роль амфипод в экосистеме озера Байкал 1.1.2. Эволюция амфипод в ...»

« ЭРДЭНЭГЭРЭЛ АРИУНБОЛД ДИНАМИКА РАСТИТЕЛЬНЫХ СООБЩЕСТВ СУХИХ СТЕПЕЙ СРЕДНЕЙ ХАЛХИ (СОМОН БАЯН-УНДЖУЛ, МОНГОЛИЯ) 03.02.01 – Ботаника Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель доктор биологических наук, профессор В.Т. Ярмишко Санкт-Петербург 2014 Введение Глава 1. История исследований степей Монголии Глава 2. Природные условия сухих степей Средней Халхи 2.1. Рельеф 2.2. Климат 2.3. Почвы 2.4. Растительность 2.5. ...»

« АНДРЕЕВА Алевтина Сергеевна ЖУКИ-ЛИСТОЕДЫ (COLEOPTERA: CHRYSOMELIDAE) БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ: ФАУНА, ЭКОЛОГИЯ, ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ 03.02.08 – Экология диссертация на соискание учёной степени кандидата биологических наук Научный руководитель: доктор биологических наук, доцент А.В. Присный БЕЛГОРОД 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава 1. Листоеды Средней полосы европейкой России и 7 сопредельных территорий: общие сведения о биологии и экологии (обзор литературы) 1.1. Биология ...»

« Сибиркина Альфира Равильевна БИОГЕОХИМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОДЕРЖАНИЯ ТЯЖЕЛЫХ МЕТАЛЛОВ В СОСНОВЫХ БОРАХ СЕМИПАЛАТИНСКОГО ПРИИРТЫШЬЯ Специальность 03.02.08 – Экология Диссертация на соискание ученой степени доктора биологических наук Научный консультант – доктор биологических наук, профессор Панин Михаил Семенович Омск, 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение. Актуальность темы ……………………………………………….…….5 Глава 1. Современные представления об аккумуляции и миграции тяжелых металлов в системе ...»

« САМБУУ Анна Доржуевна СУКЦЕССИИ РАСТИТЕЛЬНЫХ СООБЩЕСТВ В ТРАВЯНЫХ ЭКОСИСТЕМАХ ТУВЫ 03.02.01 – Ботаника 03.02.08 – Экология Диссертация на соискание ученой степени доктора биологических наук Научный консультант – доктор биологических наук, профессор А.А. Титлянова Кызыл – 2014 СОДЕРЖАНИЕ Введение ……….…….………………….…………………….…………… 4 Глава 1. Физико-географические условия района исследования ……. 9 1.1. Географическое положение, геологическое строение и рельеф 9 1.2. Гидрография и ...»

« НЕСТЕРЕНКО СТАНИСЛАВ ВЛАДИМИРОВИЧ ЭКОЛОГО-ФАУНИСТИЧЕСКИЙ ОБЗОР МУХ-ЛЬВИНОК (DIPTERA, STRATIOMYIDAE) СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО КАВКАЗА И КРЫМА Специальность 03.02.05 – энтомология Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук Научный руководитель: кандидат биологических наук, доцент С.Ю. Кустов Краснодар 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 4 1 Аналитический обзор литературы 11 1.1 Положение Stratiomyidae в системе отряда Diptera 11 1.2 Морфологическая характеристика ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.