WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 14 | 15 || 17 | 18 |   ...   | 25 |

Влияние прямых иностранных инвестиций на развитие автомобильной промышленности

-- [ Страница 16 ] --

Немецкий экономист Пауль Фишер в своей работе «Как превратить Россию в привлекательный рынок для иностранных инвестиций» говорит о том, что России необходимо продвигаться по пути формирования кластерных структур, которые широко представлены в передовых экономиках. Нужно стремиться к формированию кластеров вокруг ключевых отраслей, к числу которых П. Фишер относит автомобильную промышленность [Фишер, 2002].

промышленности в Ленинградской области.

Это нетрудно доказать. Количество уже построенных заводов, планы на строительство, появление в Ленобласти производителей комплектующих, позволяют рассматривать этот регион как будущий автомобильный кластер в России.

Уже сейчас в Ленинградской области функционирует четыре завода: Toyota Motor Company, Ford Motor Company, GM и Nissan. Строятся заводы Suzuki и Hyundai Вслед за заводами по сборке иномарок приходят иностранные заводы по взаимодействовать с несколькими производителями (см. табл. 3.5).

Таблица 3.5. Иностранные заводы автокомпонентов в Ленинградской области Автомобильный кластер – группа географически локализованных и взаимосвязанных производственных компаний; поставщиков оборудования, комплектующих, специализированных услуг; объектов инфраструктуры: научно-исследовательских институтов, ВУЗов, технопарков, бизнес-инкубаторов и других организаций, дополняющих друг друга и усиливающих конкурентные преимущества отдельных компаний и кластера в целом. Отличительным признаком эффективно действующих кластеров является выход инновационной продукции. [Портер, 1993].

Как и в случае с зарубежными автосборочными заводами, заводы по производству комплектующих продолжают заключать намерения заключать новые соглашения на территории Российской Федерации.

Первоначальное условие для формирования кластера уже есть.

Размещение производителей автокомпонентов в Петербурге - это второй, но не завершающий этап создания в городе автомобильного кластера.

Заключающим этапом, по словам руководства Ленинградской области, должно стать открытие в Северной столице научно-исследовательских подразделений, ориентированных на работу с компаниями-производителями автомобилей.

Для образования кластера в этом регионе есть уже почти все условия. Строятся, уже построены и функционируют заводы по производству автомобилей, все заводы сконцентрированы на одной территории. Размещены и размещаются поставщики оборудования, комплектующих и специализированных услуг. Можно сказать, что уже сформирована инфраструктура. Практически все признаки совпадают с определением кластера. Для того чтобы с уверенностью сказать, что в Ленинградской области образовался кластер автомобильной промышленности, не хватает пока только научноисследовательских институтов.

Формирование кластера зарубежной промышленности в Ленинградской области, с одной стороны, может усугубить положение отечественных производителей автомобилей, но с другой стороны, позволит России приобрести необходимый опыт в кластеризации и ускорить процесс увеличения степени локализации. Ведь в кластере будет усиливаться конкуренция между автопроизводителями, что сейчас уже проявляется между моделями Toyota Camry, Nissan Teana и Ford Mondeo. Такая конкуренция очень важна для механизма локализации. Во-первых, Toyota в России производит только одну модель, следовательно, появление конкурентов снизит её доли продаж. Чтобы компенсировать потери, компании Toyota необходимо запустить производство и других моделей, но в иных сегментах, например, Avensis, Corolla, Auris. Новые модели могут дать новые технологии. Во-вторых, рост конкуренции потребует от производителей сокращения издержек. Издержки можно снизить, закупая детали в России, что и является локализацией.

Кроме того, конкуренция может произвести важный положительный эффект и на отечественные компании, так как они вынуждены стать более эффективными, чтобы поддержать свои доли на рынке. Это подтверждено английскими учёными. [Driffield, 2001], который утверждает, что наиболее вероятный эффект от FDI в Соединенном Королевстве - повышение производительности благодаря увеличению конкуренции.

[Girma, 2001] подтверждают, что воздействие FDI в Великобритании увеличивается наряду с усилением конкуренции.

Кластеризация важна и тем, что в ходе технологического развития накапливается не только физический, но и организационный и интеллектуальный капиталы. А накопленные знания одних фирм хотя бы частично становятся бесплатным достоянием других фирм, что повышает эффективность деятельности этих компаний [Дементьев, 2009].

Ленинградской области позволит российской отрасли получать все большее количество технологий более высокого технологического уровня, накопить как физический, так и интеллектуальный капитал, повысить эффективность фирм, находящихся в кластере.

Формируется кластер автопрома и в Калужской области.

Зарубежным корпорациям стало выгоднее строить свои заводы за пределами Москва и Санкт-Петербурга. Регионы стали привлекательным местом для иностранных инвесторов. Кроме того, зачастую в других регионах иностранным предприятиям предоставляют набор льгот.

Калужская область – один из наиболее динамично развивающихся регионов России с высокой инвестиционной привлекательностью. Калужская область стала привлекательным регионом и для автомобилестроения. Область имеет выгодное географическое положение: область близко расположена к Москве, обладает развитой транспортной и рыночной структурой (по территории области проходят международные автомобильные и железнодорожные магистрали), обладает кадровым потенциалом (в области 27 ВУЗов, 40 научных организаций, наукоград).



Кластер автомобильной промышленности в Калуге зародился в 2007 году с приходом в Россию Volkswagen, который инвестировал в российский проект 774 млн.

евро31. Как только немецкий концерн «Volkswagen» открыл свое производство, регион стал известен за пределами России. В 2007 году Volvo заявил о начале строительства завода. Завод был открыт в 2009 году. В мае 2008 года было объявлено о том, что PSA Peugeot Citroen договорилась с японской компанией Mitsubishi Motors о совместном строительстве автозавода мощностью 160 тыс. автомобилей в Калужской области. В январе 2009 года было образовано PSMA Rus, совместное предприятие PSA Peugeot Citron (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%). Завод PSMA Rus открылся в Калужской области в апреле 2010 года. Планируется, что к 2015 году в регионе будет http://www.rcmm.ru/content/topics/335.html выпускаться порядка 500 тысяч автомобилей в год семи брендов (Volkswagen, Mitsubishi, Peugeot, Citroen, Skoda, Renault, Volvo). Совокупные инвестиции автопроизводителей по итогам 2010 года составили около $1,8 млрд.

Кроме того, Калужская область активно привлекает производителей автокомпонентов. Они уже инвестировали в регион $420 млн. В области уже работают ряд производитей автокомпонентов (см. табл. 3.6) Таблица 3.6. Предприятия по производству автокомпонентов в Калужской области Автоэлектроника автомобильные электронные системы, реле, датчики, Калужский завод Электрооборудование для автомобилей автомобильного электорооборудования ТрансТехСервис детали из сплавовалюминия и цинка для автомобильной Техпро призводство автофургонов и других надстроек(кузовов) Гестамп-Северсталь-Калуга производство штампованных деталей для кузовов Faurecia сиденья, бамперы, выхлопные системы, интерьеры Калужская область является примером того, что регион, не обладающий богатыми природными или трудовыми ресурсами и развитой инфраструктурой, может активно привлекать ПИИ с помощью проведения политики улучшения инвестиционного климата.

Правительство области старается с максимальной эффективностью использовать все имеющиеся в его распоряжении средства.

К наиболее эффективным мерам можно отнести следующие:

проведение кластерной стратегии для привлечения инвесторов (работа только в определенных отраслях);

модернизация инфраструктуры;

создание индустриальных парков;

предоставление налоговых льгот инвесторам для более быстрой окупаемости оптимизация организационной структуры взаимодействия.

Однако есть и негативные стороны функционирования кластеров в Калужской области. Это вывоз прибыли инвесторами, инвесторы не создают социальную инфраструктуру, вследствие чего возникает текучесть трудовых ресурсов, привлечение трудовых мигрантов. В сравнении с Центральным федеральным округом в Калуге темп роста безработиц выше, а темп роста заработной платы ниже. Также в области наблюдается более высокий рост цен, чем в центральном округе.

Негативное воздействие отражается и на экологии области. Происходит ухудшение экологической обстановки в регионе. Если 2010 году регион находился на 15 месте по экологической ситуации, то в 2011 году он опустился уже до 51 места из 89. Происходит это из-за незаконных выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.

Кроме того, если в регионе не будет проводиться НИОКР, то это приведет к консервации или к увеличению отставания промышленности, даже если инвестиционный климат будет благоприятным.

Поэтому необходимо проводить меры по снижению негативных последствий.

Основной мерой по нейтрализации негативных последствий является организация центров по обучению персонала и научно-исследовательских центров. МАМИ, совместно с Volkswagen и PSA Peugeot-Citroen создали специализированный учебный центр подготовки и переподготовки специалистов для автомобильной промышленности. В этом центре обучаются специалисты с заводов Volkswagen, PSA и «Автофрамос». Но необходимо в этот учебный процесс вовлекать и отечественные компании.

Тем не менее, формирование и развитие автомобильных кластеров в России это позитивная тенденция. Автомобильные кластеры являются одним из ключевых факторов успеха автомобильной индустрии, что подтверждается практикой зарубежных стран.

Создание отраслевых кластеров приносит значительную выгоду для всех его участников. Для иностранных производителей, которые приходит в Россию это снижение издержек производства, для отечественных предприятий это «переток» технологий. Все это происходит благодаря локализации производства.

8. Новые российские модели. Принимая во внимание важность описанных результатов, особое значение имеет появление новых российских моделей АвтоВАЗа и ТагАЗа. Этот опыт стал для российского автопрома результатом совместного сотрудничества российской и зарубежной компаний. Теперь появилось веское основание полагать, что отечественные производители в состоянии освоить технологии, значительно превосходящие российские.

Как видно из вышесказанного этому тезису есть неоднократное подтверждение.

На основании результатов, полученных в ходе анализа влияния работы заводов по сборке иномарок можно дополнить схему Эволюции режимов сборки основными результатами (см. рис. 3.6).

«Автотор»

«Отверточная Рис. 3.6. Эволюция режимов сборки автомобилей Таким образом, формы режимов сборки эволюционировали от SCD-сборки до стратегических альянсов. Каждый из существующих режимов дал свои положительные результаты. Произошло повышение эффективности производства и маркетинга, повышение общего уровня контроля качества с помощью копирования зарубежной системы менеджмента. Другими словами, в России идет «воспитание культуры сборки», при отсутствии которой покупатель получает бракованный товар уже в магазине. Идет процесс передачи технологий, результатом которого должно стать формирование высококачественной базы автокомпонентов. Причем, положительные эффекты перекрывают негативные стороны, такие как рост конкуренции на внутреннем рынке, рост доли иномарок в российской автомобильной промышленности, вывоз капитала, импорт комплектующих от прежних поставщиков, угроза свертывания НИОКР вследствие доступности second-hand технологий.



Pages:     | 1 |   ...   | 14 | 15 || 17 | 18 |   ...   | 25 |
 

Похожие материалы:

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»

«ФАЛИЛЕЕВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЗВИТИЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В НЕФТЕГАЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ Специальность: 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства) Научный руководитель: Никитин Юрий Александрович, доктор экономических наук, профессор ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2014 СОДЕРЖАНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ 3 10 1. Теоретический анализ экономического ...»

«СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЦИОНАЛЬНОГО ОБРАЩЕНИЯ С МУНИЦИПАЛЬНЫМИ ТВЕРДЫМИ ОТХОДАМИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика природопользования) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: доктор экономических наук, профессор С. Г. Светуньков Санкт-Петербург – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ГЛАВА 1 Система обращения с муниципальными твердыми отходами: критикоконструктивный анализ 1.1 ...»

« МУРАДОВ НАМИК ИБРАГИМ-ОГЛЫ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА Специальность 08.00.01 – Экономическая теория Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Царегородцев Е.И. Йошкар-Ола, 2006 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ...»

«БАШКИРЦЕВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Тургель Ирина Дмитриевна Екатеринбург - 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………… 4 1 ГЛАВА ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИО- 12 НАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ...»

«из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Попов, Владимир Евгеньевич 1. Формирование инвестиционного потенциала региона 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Попов, Владимир Евгеньевич Формирование инвестиционного потенциала региона [Электронный ресурс]: На примере Амурской области : Дис. . канд. зкон. наук : 08.00.04 .-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Региональная экономика Полный текст: http://diss.rsl.ru/diss/03/0254/030254019.pdf ...»

«из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Самородова, Елена Михайловна 1. Инвестиции в человеческий капитал 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Самородова^ Елена Михайловна Инвестиции в человеческий капитал [Электронный ресурс]: Методологический аспект : Дис. . канд. зкон. наук : 08.00.01 .-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Политическая экономия Полный текст: http://diss.rsl.ru/diss/03/0207/030207029.pdf Текст воспроизводится по ...»

« ...»

« Бойко Наталья Викторовна ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ КАК УСЛОВИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РЕГИОНА (на материалах Кемеровской области) Специальность: 08.00.05 –Экономика и управление народным хозяйством. Специализация: региональная экономика. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, доцент, Шваков Евгений Евгеньевич Барнаул, 2014 2 Содержание Введение ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.