WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 25 |

Влияние прямых иностранных инвестиций на развитие автомобильной промышленности

-- [ Страница 6 ] --

Конкурентоспособность АвтоВАЗа подтверждена и списком лидеров продаж годы. Автомобили марки Lada занимают первые три строчки рейтинга. Лидером ТОР- стала модель Priora (см. табл. 1.7). Примечательно, что недавно поставленная на серийное производство Lada Granta заняла третью строчку. Ближайшие конкуренты Lada – Renault Logan и Daewoo Nexia не вошли в десятку и заняли только 11 и 12 места соответственно, конкурентоспособность российской модели Priora в сравнении с ее ценовым аналогом Logan.

Таблица 1.7. TOP-10 самых продаваемых легковых автомобилей на внутреннем рынке России в 2012 году 10 Chevrolet Cruze Источник: АЕБ Такие результаты помогают АвтоВАЗу удерживать свой сегмент рынка и свидетельствуют о том, что АвтоВАЗ не собирается превращаться в площадку по сборке автомобилей.

Как уже было сказано выше, АвтоВАЗ с помощью Renault выпустил на рынок новых серии автомобилей. С помощью своих иностранных партнеров выпускает новые Программа утилизации распространялась на автомобили старше 1999 года выпуска. Автовладелец сдавал автомобиль в утиль за 3000 руб. и получал скидку в размере 50 000 руб. на покупку нового автомобиля российского производства из списка, утвержденного Минпромторгом РФ. Программа действовала с января по 31 декабря 2010 до 31 декабря 2011 года [Фиалко, 2011].

модели и другой отечественный производитель – ТагАЗ. Таганрогский автомобильный завод с помощью Huinday выпустил две новые модели под маркой TAGAZ:

1) TAGAZ Vega – модель класса «С», которая была представлена летом 2009 г.

Как заявил сам производитель, автомобиль был разработан по заказу Таганрогского автомобильного завода в конструкторском бюро Tagaz Korea, которое является партнером ТагАЗ в разработке собственного модельного ряда. Технические характеристики и стоимость модели находятся на конкурентоспособном уровне (см. табл. 1.8). Однако выпуск модели Vega был остановлен из-за судебных разбирательств с GM.

Таблица 1.8. Основные технически характеристики TAGAZ Vega и ее конкурентов Расход топлива: смешанный Источник: данные производителей 2) Tagaz Aquila - легковой автомобиль класса C. На разработку автомобиля понадобилось 2 года. Автомобиль разрабатывался тоже совместно с корейскими инженерами, но дизайн и платформа созданы собственными инженерами ТагАЗ.

Основным технологическим новшеством автомобиля является каркасная конструкция кузова, что увеличивает безопасность пассажиров. На седан устанавливается 1.6 литровый двигатель Mitsubishi, который выдает мощность в 107 л.с. и работает только с механической коробкой передач, летом появится двигатель 125 л.с., а к концу года и л.с., который будет работать как с механикой, так и с автоматом. Начало продаж было запланировано на март 2013 года, но купить их можно только по предварительному заказу. Цена TagAZ Aquila пока в единственной комплектации - 415 000 руб. Новая модель, название которой с латыни переводится как «Орел», создается с надеждой реанимации завода, который испытывает тяжелые экономические трудности12.

Кроме Huinday, ТагАЗ сотрудничает с китайской компанией Jianghuai Automobile Co., Ltd. (JAC). Они также выпустили два совместных автомобиля:

1) бюджетный седан TAGAZ C10 в 2011 году. За основу автомобиля взята модель JAC A138 Tojoy, представленная в Китае в 2008 году, дизайн которой разработала По материалам Tagaz Aquila Клуб http://tagaz-aquila.ru/ конструктивные изменения в машину. В частности, усовершенствована технология сварки кузова, что обеспечило большую прочность швов. Кузов, проходит антикоррозийную обработку по существующим стандартам ТагАЗа и окрашивается в цвета металлик [За рулем, 06. 2011]. Цена нового автомобиля в минимальной комплектации (1,3л; МКПП) составляет 380 тыс. рублей.

договоренности с компанией JAC переводит выпуск внедорожников JAC Rein под собственный бренд. Новое название модели - TAGAZ C190. Вместе с изменением торгового имени, партнеры специально для России решили подвергнуть автомобиль небольшому рестайлингу. Основные изменения коснулись нижней части кузова. Спереди кроссовер стал явно респектабельнее благодаря тому, что решетку радиатора увеличили, опустив ее на бампер. Кроме того, изменили форму противотуманных фар и избавились от восьми деталей нижнего обвеса, включая молдинги и фартуки дверей — в новом дизайне они стали неуместны [За рулем, 11. 2011]. Цена машины с двигателем объемом 2,4л и МКПП составляет 710 тыс. рублей.

Тем не менее, покупатели предъявляют множество претензий к качеству отечественных автомобилей. Вместе с тем, согласно статистике продаж, основная часть единственного фактора конкурентоспособности – ценового – в скором времени может оказаться недостаточно. Многие зарубежные автопроизводители разрабатывают свои модели экономкласса, а российская отрасль мало что делает для снижения издержек, повышения производительности труда и продуктивности производственного процесса [Лебедев, 2009].

конкуренция в ближайшем будущем вырастет многократно.

автомобильной промышленности. Она обусловливается рядом системных проблем, часть из которых была определена в «Стратегии развития автомобильной промышленности Росси на период до 2020 года». Этот список можно дополнить ещё несколькими причинами низкой конкурентоспособности отечественной продукции.

В итоге, перечень проблем автомобилестроения выглядит следующим образом:

1) технологическая проблема: технологическое отставание от мирового уровня, отсутствие ряда необходимых технологий;



2) проблема с оборудованием: моральный и физический износ производственного оборудования, недостаток мощностей;

3) кадровая проблема: дефицит высококвалифицированных рабочих, инженерных кадров и перспективного кадрового потенциала, низкий уровень заработных плат;

низкий уровень дисциплины и качества труда в России [Ясин, 2004];

4) проблема с комплектующими: неразвитость рынка комплектующих изделий для продукции машиностроения; низкокачественная база производства комплектующих;

сравнительно небольшие сроки службы деталей, что делает отечественные автомобили технически ненадежными13;

надлежащий контроль над всеми этапами производства автомобиля; практически отсутствует практика отзывов партий автомобилей модернизацию оборудования;

7) слабая маркетинговая политика, неразвитость финансовых и стимулирующих программ: недостаточно изучаются потребности покупателя; редко используются финансовые программы (например, такие как Lada Finance14);

8) низкая конкурентоспособность продукции и сильное конкурентное давление со стороны зарубежных производителей.

Чтобы повысить конкурентоспособность, российской автомобилестроительной отрасли потребуется решить эти проблемы. В случае успеха конкурентные преимущества отечественного автопрома будут обеспечены в долгосрочной перспективе.

Растущая конкуренция и низкая конкурентоспособность российских марок ставят отечественную отрасль в условия необходимости освоения иностранных технологий.

Технологический разрыв между российскими и мировыми автопроизводителями настолько велик, что собственными силами его преодолеть не удастся. Как уже было сказано выше, технологическое отставание отрасли может существенно сократиться за счёт ПИИ. Этот вывод может быть подтверждён развитием автомобильных отраслей таких стран как Япония, Южная Корея и Китай. Необходимо рассмотреть, как происходило развитие автомобильной отрасли в этих странах.

К примеру, иностранные сцепления "ходят" более 120-150 тыс. км, а сцепления российского производства – не более 80 тыс. км. Проблемы есть и с электрикой, часто выходят из строя электростеклоподъёмники, генераторы, датчики. Оказалась неэффективной и установка аварийных бортовых компьютеров на семейство Lada110.

Программа действует для любой модели из любого семейства Lada выпуска 2009 г. Программа предоставляет возможность оформить кредит по сниженным процентным ставкам – от 0% до 12,9% годовых на срок от 1 года до 3 лет и снижает первоначальный взнос до 30% от стоимости автомобиля.

1.4. Зарубежный опыт модернизации автопрома на базе иностранных технологий Япония. Ярчайшим примером успешной реализации стратегии догоняющего развития стала Япония – одна из ведущих стран в области автомобилестроения. Страна «подняла» национальный автопром за счёт иностранных технологий.

В настоящее время автопром играет очень важную роль в экономике страны, поскольку составляет большую долю в экспорте. Хотя в начале XX века, с момента окончания I мировой войны в 1918г. и вплоть до 30-х гг., страна всего лишь копировала американские технологии и образцы автомобилей.

В середине 30-х гг. в стране приняли закон, по которому все расположенные на территории Японии предприятия становились собственностью Японии, в результате чего американские компании были вынуждены свернуть свою деятельность в Японии.

После ухода производителей США15 автомобильная промышленность Японии все больше стала отставать от мирового уровня. Разрыв в технологическом отношении резко увеличился в годы войны, когда зарубежный опыт стал вообще недоступен. Потерпев поражение во II мировой войне, Япония была оккупирована, и развитие автомобильной промышленности было заморожено штабом оккупационных войск путем введения запретов и ограничений на выпуск продукции. К тому же большой урон отрасли причинял импорт иномарок.

Руководство Японии до середины XX века не видело перспектив развития автомобильной отрасли в Японии, капиталовложения в автомобилестроение оценивались как малоперспективные. Это тоже в определенной мере сдерживало развитие национального автомобилестроения.

Стоит отметить, что Министерство внешней торговли и промышленности Японии понимали, что автомобилестроение может стать «локомотивом промышленного развития»

и разрабатывало рекомендации по ограничению импорта автомобилей и формированию национальной базы для подъема отрасли.

Восстановление японского автопрома началось во время войны в Корее (1950- гг.). США начали закупать в Японии автомобили для обеспечения боевых действий и развернули программу «восстановления американских автомобилей». Эта программа стартовала в 1945 г., когда в Японию после демобилизации армии США начали свозиться автомобили со всего Тихоокеанского театра военных действий. Около 150 японских Из-за принятого в стране закона, по которому все расположенные на территории Японии предприятия становились ее собственностью компаний занималось ремонтом американской техники, что позволило открыть около 30 тысяч рабочих мест.

За счет заказов армии США автомобильная промышленность Японии обновила оборудование, укрепила финансовое положение и начала бурно развиваться.

Главными факторами в становлении японской автомобильной промышленности стали жесткий контроль правительства за развитием отрасли и перестройка организационно-производственной структуры. В результате проведенной перестройки были значительно снижены издержки производства, а конкурентоспособность повышена до мирового уровня. Но качество ещё значительно отставало от мировых стандартов, поэтому попытки вывести продукцию на автомобильные рынки развитых стран закончились провалом даже несмотря на её низкую стоимость.

Задача его повышения надежности и качества японских автомобилей была производственной системы, обеспечившие оптимальные масштабы производства, невысокие издержки и строгий контроль качества автомобилей. Контроль производился на каждом рабочем месте непосредственным высококвалифицированным исполнителем.

Таким образом, как и предсказывали специалисты из Министерства внешней торговли и промышленности Японии автомобилестроение в 60-е гг. действительно стало «локомотивом», вытягивающим экономику страны.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 25 |
 

Похожие материалы:

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»

«ФАЛИЛЕЕВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЗВИТИЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В НЕФТЕГАЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ Специальность: 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства) Научный руководитель: Никитин Юрий Александрович, доктор экономических наук, профессор ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2014 СОДЕРЖАНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ 3 10 1. Теоретический анализ экономического ...»

«СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЦИОНАЛЬНОГО ОБРАЩЕНИЯ С МУНИЦИПАЛЬНЫМИ ТВЕРДЫМИ ОТХОДАМИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика природопользования) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: доктор экономических наук, профессор С. Г. Светуньков Санкт-Петербург – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ГЛАВА 1 Система обращения с муниципальными твердыми отходами: критикоконструктивный анализ 1.1 ...»

« МУРАДОВ НАМИК ИБРАГИМ-ОГЛЫ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА Специальность 08.00.01 – Экономическая теория Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Царегородцев Е.И. Йошкар-Ола, 2006 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ...»

«БАШКИРЦЕВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Тургель Ирина Дмитриевна Екатеринбург - 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………… 4 1 ГЛАВА ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИО- 12 НАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ...»

«из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Попов, Владимир Евгеньевич 1. Формирование инвестиционного потенциала региона 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Попов, Владимир Евгеньевич Формирование инвестиционного потенциала региона [Электронный ресурс]: На примере Амурской области : Дис. . канд. зкон. наук : 08.00.04 .-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Региональная экономика Полный текст: http://diss.rsl.ru/diss/03/0254/030254019.pdf ...»

«из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Самородова, Елена Михайловна 1. Инвестиции в человеческий капитал 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Самородова^ Елена Михайловна Инвестиции в человеческий капитал [Электронный ресурс]: Методологический аспект : Дис. . канд. зкон. наук : 08.00.01 .-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Политическая экономия Полный текст: http://diss.rsl.ru/diss/03/0207/030207029.pdf Текст воспроизводится по ...»

« ...»

« Бойко Наталья Викторовна ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ КАК УСЛОВИЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РЕГИОНА (на материалах Кемеровской области) Специальность: 08.00.05 –Экономика и управление народным хозяйством. Специализация: региональная экономика. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, доцент, Шваков Евгений Евгеньевич Барнаул, 2014 2 Содержание Введение ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.