WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 11 | 12 || 14 | 15 |   ...   | 28 |

Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок

-- [ Страница 13 ] --

Процедура принятия решения предполагает выполнение последовательных действий для достижения цели на основе преобразования полученной информации. К основным объективным и субъективным условиям, определяющим реализацию процессов решения в деятельности человека, обычно относят: наличие дефицита информации и времени, стимулирующего выбор альтернатив; наличие некоторой неопределенности ситуации, определяющей приоритет мотивов у субъекта, принимающего решение; принятие на себя той или иной ответственности и др. Принятие решений обычно рассматривается как интегральная часть управления организацией любого рода.

В научной литературе существуют различные классификации типов принимаемых управленческих решений. Например, Л.Д. Фоголь рассматривает три типа принимаемых УР; дедуктивные, абдуктивные и индуктивные [66]. Дедуктивные решения относятся к классу строгих управленческих решений и отличаются полной определенностью. Их принятие представляется как процесс выведения некоторого заключительного утверждения (следствия) из одного или нескольких исходных утверждений, посылок по некоторому правилу, закону (например, в соответствии с законом логики). Дедуктивные решения и их принятие достаточно подробно описано в специальной научной литературе по теории автоматического регулирования, теории конечных автоматов [66].

Абдуктивные решения входят и в класс строгих, и эвристических управленческих решений и отличаются большей неопределенностью. Принятие абдуктивных решений представляет собой процесс выбора наиболее вероятных исходных утверждений (посылок, причин) из некоторого заключительного утверждения на основе обратных преобразований. Как правило, абдуктивные решения строятся на основе использования результатов уже имеющегося опыта.

Индуктивные решения входят в класс эвристических решений и, также как и абдуктивные решения, отличаются большой неопределенностью. Их принятие представляет процесс выявления наиболее вероятных закономерностей, связей, действий, существующих между исходными утверждениями.

В ряде публикаций [86; 121 и др.] принимаемые УР обычно делят на запрограммированные и незапрограммированные. Первые являются результатом реализации определенной последовательности шагов или действий, подобных тем, что предпринимаются, например, при решении математических уравнений. Количество возможных альтернатив при этом, как правило, является ограниченным, и выбор осуществляется в пределах тех направлений, которые заданы организацией.

К другой группе относятся незапрограммированные решения, необходимость в которых возникает, как правило, в новых ситуациях, сопряжённых с неизвестными условиями. Следует отметить, что немногие УР являются запрограммированными или незапрограммированными в чистом виде. Они представляют собой интегрированное явление.

Очевидно, что процедура принятия УР и его качество в различных видах деятельности и ситуациях будет иметь разный характер. Учёные выделяют детерминированное и вероятностное виды решения.

Детерминированные решения представляют, как правило, алгоритмизированные процедуры обработки данных по определенным правилам и критериям. Для этого субъект должен располагать необходимой и достаточной информацией. Если такой информации недостаточно, или существует дефицит времени, то решение строится субъектом по вероятностному типу. Переход к вероятностному типу решения ведет к смене решающего правила и частично к смене критериев.

Каждое УР затрагивает экономические, организационные, социальные, правовые и технологические интересы компании. Поэтому в состав критериев для выбора лучшего решения следует включать те, которые отражают интересы компании.

Экономическая сущность УР проявляется в том, что на его разработку требуются финансовые, материальные и другие затраты. Следовательно, любое УР имеет реальную стоимость.

Организационная сущность УР состоит в том, что к этой работе привлекался персонал компании. Особую трудность в деятельности менеджера, работающего в транспортно-экспедиторской компании и принимающего решение представляет тот факт, что объект контроля и управления находится часто вдали от него.

Социальная сущность УР заложена в механизме управления персоналом, который включает рычаги воздействия на человека для согласования их деятельности в коллективе. К этим рычагам относятся мотивы, цели, интересы человека.

Правовая сущность УР состоит в соблюдении законодательных актов, уставных и других документов. Сложность этого момента отражается в необходимости ориентации не только на национальные правовые документы, но и на целый ряд международных конвенций, общих для всех морских держав.

Технологическая сущность УР проявляется в возможности обеспечения персонала необходимыми техническими средствами и ресурсами для продуктивной реализации УР.

При разработке и реализации УР большое применение находят этические нормы, представляющие собой систему общих ценностей и правил этики, соблюдение которых обязательно для всех работников организации. Однако сами по себе этические нормы отношений принимаются коллективом очень медленно и задача менеджера управлять этим процессом. Этические нормы включают количественные или качественные оценки следующих понятий: смысл жизни, назначение человека, содержание добра и зла, моральный долг, нравственные принципы и идеалы.

Проанализировав категорию «управленческие решения», мы пришли к заключению о необходимости разработки укрупненной логикоинформационной модели принятия управленческих решений в ТЭО в сфере морских перевозок.



Рассмотрим подробно укрупненную логико-информационную модель принятия управленческих решений в ТЭО в сфере морских перевозок (рисунок 2.5.). Она включает в себя: интегрированную информацию о системе управления ТЭО; окружающую среду, объект управления и субъект управления (менеджер).

Рисунок 2.5 – Укрупненная логико-информационная модель принятия управленческих решений в ТЭО в сфере морских перевозок Проведенные исследования показывают, что транспортноэкспедиторские компании предоставляют транспортно-экспедиционное обслуживание в сфере морских перевозок, выражающееся в интегрированных транспортных и транспортно-экспедиторских услугах, требуют и интегрированного подхода к принятию управленческого решения.

Для принятия правильного УР современный менеджер транспортной компании должен знать: гражданское и трудовое законодательство; правила установления деловых контактов и ведения переговоров; набор типовых шаблонов эффективного управления с учетом специфики морских перевозок и международного характера труда; основы ценообразования, маркетинга;

котировки ставок и тарифов на транспортно-экспедиторские услуги; сведения о современных информационных системах делопроизводства, финансового планирования и др.; порядок установления связи с потребителями услуг;

сведения о партнерах; правила оформления заключаемых договоров и ключевых сведений о деятельности смежных компаний на рынке труда и др. Знание указанной информации влияет на УР и определяет действия менеджера ТЭК в сфере морских перевозок, которые имеют под собой основу, образованную на базе интеграции объектов деятельности и информации о них.

Действия менеджера ТЭК в сфере морских перевозок всегда направлены на конкретный результат – обеспечение оптимальных условий перевозки грузов. Разумеется, результат зависит от множества факторов, и в первую очередь от информации об объектах, относительно которых выполняется действие.

Менеджер должен знать: структуру компании, её финансовохозяйственной деятельности, основных технологических процессов; правила ведения и составления документации; организацию труда; ассортимент, классификацию, характеристику и назначение оказываемых компанией услуг; психологию и принципы продаж; английский язык; культуру труда и служебную этику; нормы охраны труда и др.

Общая интегрированная информация о системе управления ТЭО формируется из информации о состоянии окружающей среды, информации об объекте управления и информации о субъекте управления. Указанная интегрированная информация влияет на управленческое решение, принимаемое менеджером-экспедитором. Процесс преобразования информации во время принятия УР является специфической особенностью деятельности менеджераэкспедитора. Принятие управленческого решения в системе перевозок представляет собой решение сложной многокритериальной задачи и лежит в основе принятия УР.

Максимально полная информация о включённых в деятельность объектах, оптимально организованная во времени, создаёт основания эффективного функционирования как отдельных компонентов, так и всей системы управленческой деятельности, а значит и влияет на качество управления ТЭО.

Следующий блок отражает непосредственно деятельность менеджера ТЭК в сфере морских перевозок и этапы принятия управленческого решения при организации ТЭО в сфере морских перевозок.

Логика подхода к разработке методических основ выработки УР в организации транспортного экспедирования строится с позиции приспособления к условиям реальной действительности. В этой связи представим алгоритм разработки и принятия УР при организации процесса перевозки груза как элемента ТЭО.

Каждый этап алгоритма принятия УР предполагает выполнение ряда действий. На заключительном этапе реализации решения и всего процесса принятия решения в целом является этап оценки и анализа эффективности реализованного решения. Проводимые в его рамках мероприятия, образуют обратную связь, ключевая роль которой очевидна. Анализ количественных и качественных показателей перевозки, сравнения их с расчётными, позволяет определить степень достижения оптимальности в процессе принятия решения.

Основной целью анализа является выявление причин возникновения неоптимальных значений показателей эффективности, предшествующей перевозки в сравнении с планируемыми их значениями и выработка инструментов для устранения этих причин. Для решения данной задачи используют любой из возможных методов экономического и статистического анализа.

Обратная связь позволяет не только выявить причины неоптимальности, но и найти возможный резерв, позволяющий увеличить рентабельность операции, сократить транзитное время, улучшить качество услуги и др. Полученные в результате анализа каждой отдельной перевозки показатели собираются экспедитором в базу данных, что в дальнейшем позволяет проводить комплексный анализ хозяйственной деятельности всего предприятия в целом.

Таким образом, алгоритм разработки и принятия УР представляет собой систему целенаправленных действий, направленных на выбор оптимального варианта из всего возможного многообразия допустимых вариантов.

Степень разработанности УР может быть разной в зависимости от внешних и внутренних факторов. Здесь имеет смысл говорить о «синергетическом эффекте», заключающимся в возрастании эффективности управления предприятием за счет учёта тенденций его развития и инициирования одной из них. В качестве такой тенденции необходимо выбрать оптимальный для этого компонент, влияющей на взаимодеятельность всех субъектов, задействованных в производственном процессе и направленном на оптимизацию результатов деятельности и удовлетворение сбалансированных требований заинтересованных сторон.

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что совершенствование управления качеством ТЭО в сфере морских перевозок предполагает:

развитие нормативной правовой базы транспортноэкспедиционной деятельности в сфере морских перевозок;

разработку и реализацию комплекса мер по обеспечению благоприятных условий взаимодействия и конкуренции различных видов транспорта;

внедрение логистических подходов в практику организации товародвижения;

развитие взаимодействия между различными транспортными ассоциациями в целях выработки действенных и согласованных мер для решения вопросов дальнейшего формирования общего рынка транспортноэкспедиционных услуг;



Pages:     | 1 |   ...   | 11 | 12 || 14 | 15 |   ...   | 28 |
 

Похожие материалы:

«Сафанова Фаина Юсиевна МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Каморджанова Н.А. Санкт-Петербург 2014 2 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА ОРГАНИЗАЦИИ 1.1. Генезис понятия отчетности 1.2. Финансовая отчетность: понятие и формы 1.3. Нефинансовая отчетность: ...»

« ДИЛШОДИ НАМОЗ РАЗВИТИЕ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В РЕГИОНЕ (на материалах Евразийского Экономического Сообщества) Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., проф. Одинаев Х.А. ДУШАНБЕ - 2014 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……….………………….……….………….……….…3-11 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТОРГОВОЭКОНОМИЧЕСКОГО ...»

« Акимкина Дария Александровна ВЛИЯНИЕ ПРЯМЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством, специализация: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: Доктор экономических наук, профессор Дементьев Виктор Евгеньевич Москва – 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава ...»

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»

«ФАЛИЛЕЕВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЗВИТИЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В НЕФТЕГАЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ Специальность: 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства) Научный руководитель: Никитин Юрий Александрович, доктор экономических наук, профессор ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2014 СОДЕРЖАНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ 3 10 1. Теоретический анализ экономического ...»

«СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЦИОНАЛЬНОГО ОБРАЩЕНИЯ С МУНИЦИПАЛЬНЫМИ ТВЕРДЫМИ ОТХОДАМИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика природопользования) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: доктор экономических наук, профессор С. Г. Светуньков Санкт-Петербург – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ГЛАВА 1 Система обращения с муниципальными твердыми отходами: критикоконструктивный анализ 1.1 ...»

« МУРАДОВ НАМИК ИБРАГИМ-ОГЛЫ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА Специальность 08.00.01 – Экономическая теория Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Царегородцев Е.И. Йошкар-Ола, 2006 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ...»

«БАШКИРЦЕВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Тургель Ирина Дмитриевна Екатеринбург - 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………… 4 1 ГЛАВА ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИО- 12 НАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ...»

«из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Попов, Владимир Евгеньевич 1. Формирование инвестиционного потенциала региона 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Попов, Владимир Евгеньевич Формирование инвестиционного потенциала региона [Электронный ресурс]: На примере Амурской области : Дис. . канд. зкон. наук : 08.00.04 .-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Региональная экономика Полный текст: http://diss.rsl.ru/diss/03/0254/030254019.pdf ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.