WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 28 |

Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок

-- [ Страница 4 ] --

град - строительство 2-ой очереди комплекса по перевалке маслосодержащих культур в пос. Волочаевское Калининградской области; универсального портового комплекса для перегрузки Продолжение таблицы 1. - «ворота» в Арктику (проложен Северный мор- - перспективы развития АМТП)сегодня во мно- Грузооборот в ской путь, который является наиболее коротким гом связаны с освоением нефтегазовых арктиче- 2011 г. составил для транспортировки грузов в сравнении с тради- ских месторождений. Порт является связующим 4,4 млн. т., что в ционными путями из Европы на рынки Юго- звеном в транспортно-технологической схеме 1,19 р. Больше по - база для освоения месторождении нефти и при- конкурентоспособности АМТП ведет активную г. (3,7 млн.т) [7; родного газа Арктического шельфа, и, в первую работу по развитию и модернизации портовых ].

очередь Баренцева и Карского морей. мощностей и переподготовке специалистов;

Архангельск - решает задачи жизнеобеспечения отдаленных - расширение функций по обслуживанию судов - многопрофильный торговый порт для перегрузки др.);

генеральных грузов, целлюлозы, картона, металла, - строительство глубоководного района «Северконтейнеров, пиломатериалов, тяжеловесного обо- ный» Архангельского морского порта в губе рудования, удобрения и навалочных грузов. Сухое море, который сможет принимать суда - единственный порт на Черноморском побережье, - перевод перевалки груза в порт на Таманском Грузооборот в - выполняются подготовительные работы по стро- - развивать переработку металлопроката, мине- с 2010 г. увеличилительству балкерного терминала для перевалки ральных удобрений, зерна, сжиженного попут- ся на 4,3% до 19, Туапсе - обработка таких грузов как: песок, марганцевая и - строительство причала для приема танкеров хромовая руда, концентраты руд цветных метал- дедвейтом 70 тыс. т., комплекса для сжиженного лов, магнезий, бокситы, хлебные грузы насыпью, попутного газа на 0,5 млн. т. и Южного грузовосахар-сырец навалом, чугун, металл, трубы малого го района порта мощностью 6 млн. т. в год Продолжение таблицы 1. - самый крупный по объему грузопереработки в - реализация инвестиционного проекта «Ком- Грузооборот порта Южном бассейне; принимает под грузообработку плексное развитие Новороссийского транспорт- Новороссийск по все типы судов: танкеры, сухогрузы, балкеры, кон- ного узла» в рамках отраслевой подпрограмм итогам 2011 г. снитейнеровозы, Ro-Ro, пассажирские; «Развитие экспорта транспортных услуг»; зился в сравнении - имеет удачное географическое положение (неза- - расширение контейнерных терминалов порта и с 2010 г. до 116, мерзающее побережье Черного моря и близость к увеличение их пропускной способности к 2015 млн.т (-0,8%) [7].

крупным промышленным и сельскохозяйственных г. до 2,5 млн. т.

- развитая инфраструктур (ж/д, автодорога и тру- развития Олимпийских игр 2014 г.;

российск - многопрофильность перевалок делает грузообо- (ОАО «Новороссийское узловое транспортнорот менее чувствительным к снижению оборотов экспедиционное предприятие) к 2015 г. планигрузов определенной группы и позволяет в зависи- рует строительство глубоководного причала в мости от текущей конъюнктуры ориентироваться Юго-Восточном грузовом районе. Ожидания на высокорентабельные перевозки; после строительства - пропускная способность - обработка таких грузов как: нефть и нефтепро- терминала увеличится до 600 тыс. TEU в год дукты, хлебные грузы, лесные грузы, сахар-сырец [188].

навалом, рефрижераторные грузы, цемент в таре, металлолом, трубы, удобрения в мешках, генеральные грузы.

- основная специализация как пассажирского пор- - модернизация порта для приема круизных По итогам 2011 г.

Продолжение таблицы 1. - малые глубин, протяженные подходные каналы, - увеличение производственных мощностей Увеличили объем - все затраты для поддержания проектных глубин и тейнеров, серы, минеральных удобрений, угля, портов Азов на цами в виде ледокольного и канального сборов; - строительство морского порта Тамань, ориен- Ейск на 12,5% до Порты - обработка грузов: металлопродукция, уголь, тированного на перевалку нефтеналивных гру- 4,0 млн.т, Таганрог Азовского металлолом, зерно, глинозем-алюминий, пилома- зов, сжиженных углеводородных газов и аммиа- на 19,8% до 3, моря - порт Астрахань исчерпал возможность дальней- - основное развитие планируется в порту Оля По итогам 2011г.

Порты Продолжение таблицы 1. - преимуществами порта Владивосток перед - главный приоритет развития контейнерные Грузооборот в остальными портами Дальнего Востока являются перевозки. Открытие регулярных прямых судо- 2011 г. увеличился наличие закрытого рейда и глубоких бухт, пригод- ходных контейнерных линий между портом на 5,8% до 11, ных для стоянки судов с большой осадкой [91]. Владивосток и портами Японии (к 2012 г. дове- млн. т. по сравненавигация в порту круглогодичная. В зимний пе- сти до 700 тыс. TEU); нию с 2010 г. [7].

риод (с конца декабря до начала апреля) пролив -модернизация и переоснащение причалов;

Босфор-Восточный, а также все бухты, вдающиеся - перевалка автомобилей и техники является в его берега, за исключением бухты Золотой Рог, важным и перспективным направлением развипокрыты льдом. Замерзанию восточной части про- тия грузоперевозок порта;

Порт Влалива препятствует непрекращающееся всю зиму - создание Владивостокского автомобильного дивосток судоходство, поэтому плавание судов в бухте осу- терминала;

ществляется без ледоколов [91]; - реконструкция специализированного перегруобрабатывают хлебные грузы насыпью, рефриже- зочного комплекса по перевалке нефтепродукраторные грузы, контейнеры ИСО и МПС, трубы, тов и бункеровке судов;



импортный металл, экспортно-импортные, гене- - создание транспортно-логистического комральные грузы, пиломатериалы, сахар-сырец нава- плекса «Южный приморский терминал»;

- крупнейший лесной порт России; - развитие транзитного мультимодального сер- Грузооборот порта - имеет прямой выход на железнодорожные маги- виса в рамках коридора «Запад-Восток»; Ванино в 2011 г.

страли и относится к транзитным портам феде- - реконструкцию и строительство новых объек- увеличился на Продолжение таблицы 1. Один из крупных тихоокеанских портов России. - развитие транзитного мультимодального сер- Грузооборот порта Навигация в порту открыта круглый год. виса в рамках коридора «Запад-Восток»; Находка сократилВ суровые зимы, когда залив покрывается льдом, - реконструкцию и строительство новых прича- ся на 2,5% и состапроводка судов осуществляется с помощью ледо- лов, объектов транспортной, инженерной ин- вил 15,0 млн.т. [7].

Порт кольных буксиров. В Находке действуют три мор- фраструктуры [188].

Находка ских порта - торговый, нефтеналивной и рыбный.

Кроме того, в Находке расположены причалы судоремонтного и судомеханического заводов, других организаций города.

- один из крупных портов на Дальнем Востоке Рос- - развитие транзитного мультимодального сер- Грузооборот комсии. Расположен в Приморском крае на побережье виса в рамках коридора «Запад-Восток»; паний порта ВоЯпонского моря в бухте Врангеля в 20 км от города - реконструкцию и строительство новых объек- сточный увелиНаходка, являющейся конечной точкой Трансси- тов транспортной, инженерной инфраструкту- чился на 7,6 раза - Среди особенностей порта круглогодичная нави- - К 2015 г. предполагается увеличить мощность гация, природные глубины, достигающие на фар- контейнерного комплекса порта до 5 млн. конватере 22 метров, благодаря чему в порт могут за- тейнеров, угольного до 20 млн. т., построить ноходить суда дедвейтом до 150 тысяч тонн. В янва- вый зерновой комплекс мощностью 5 млн. т.;

Порт ре-феврале бухта Врангеля покрывается льдом. В - ввод мощностей на 56,6 млн.т. (включая развиВосточный периоды наиболее тяжелой ледовой обстановки тие нефтеперегрузочного комплекса в бухте суда проводятся в порт и обратно с помощью бук- Козьмино) [188].

- специализируется на перевалке каменного угля с использованием конвейерного оборудования;

- высокопроизводительное перегрузочное оборудование, единая компьютерная сеть управления транспортным узлом и высокая пропускная способность припортовой железнодорожной станции отличительные черты Восточного порта.

В проводимом исследовании транспортно-экспедиционное обслуживание рассматривается как элемент деятельности морских портов, поэтому нам видится целесообразным рассмотреть их (портов) особенности.

Морские порты, являясь крупными предприятиями морского транспорта, не только обслуживают транспортные средства, но и осуществляют транспортно-экспедиционное обслуживание, предполагающее деятельность транспортно-экспедиционных предприятий, связанную с процессом перемещения грузов, с предоставлением экспедиционных, коммерческо-правовых и информационно-консультационных услуг, а также любых других работ и операций, без которых перевозочный процесс не может быть осуществлён.

Роль морских портов для развития российской экономики в целом обусловлена следующими факторами:

Сложная организационная структура, включающая обеспечение морских перевозок, таможенную и пограничную службы, санитарноэпидемиологический контроль и ветеринарный контроль.

Морские порты обеспечивают суверенитет и безопасность всего государства.

Морские порты являются основными градообразующими предприятиями, которые во многом определяют всю систему транспортной инфраструктуры городов и в конечном итоге фактическое владение и всем портовым городом.

Структура и деятельность морских портов детерминируется также рядом факторов, отражающих функциональные топографические, гидрологические, геологические и метеорологические условия участка побережья.

Основное назначение морского торгового порта состоит в выполнении операций по передаче грузов и пассажиров между водными и сухопутными видами транспорта и обеспечении обслуживания и безопасности судов.

Производственная мощность порта определяется пропускными способностями его основных элементов, включающих: причалы, склады, железнодорожные и автомобильные грузовые фронты, рейды и припортовые железнодорожные станции, в совокупности образующих перегрузочный комплекс, основное назначение которого – выполнение полного цикла перевалочных операций.

Экономический анализ деятельности портов за последние 20 лет, развитие морского транспорта, новых управленческих технологий и логистики показал, что естественная монополия портов фактически утратила свое решающее влияние. Порты соревнуются в общемировом масштабе и борются за глобального клиента. В силу этого порты вынуждены искать возможности увеличить грузопотоки, снизить расценки и интегрироваться в мировую транспортную систему, что вынуждает государственные порты привлекать и экономически эффективно использовать частный капитал.

Проведенный анализ состояния и основных тенденций развития морских портов России позволяет также выделить ряд факторов, снижающих их конкурентоспособность. К наиболее важным, можно отнести: разный уровень технологического развития морских портов; нехватку портовых мощностей, ориентированных на перевалку импортных грузов, вызванная опережающим развитием в течение последних лет портовых мощностей, направленных на перевалку экспортных грузов; высокий уровень налогов, портовых сборов, таможенных платежей; неудовлетворительное состояние подъездных железнодорожных и автомобильных путей; плохой уровень организации функционирования пунктов пропуска через государственную границу (таможенные процедуры) снижающий конкурентоспособность отечественных морских портов; низкий уровень внутрипортового экспедирования и др.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 28 |
 

Похожие материалы:

«Сафанова Фаина Юсиевна МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Каморджанова Н.А. Санкт-Петербург 2014 2 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА ОРГАНИЗАЦИИ 1.1. Генезис понятия отчетности 1.2. Финансовая отчетность: понятие и формы 1.3. Нефинансовая отчетность: ...»

« ДИЛШОДИ НАМОЗ РАЗВИТИЕ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В РЕГИОНЕ (на материалах Евразийского Экономического Сообщества) Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., проф. Одинаев Х.А. ДУШАНБЕ - 2014 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……….………………….……….………….……….…3-11 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТОРГОВОЭКОНОМИЧЕСКОГО ...»

« Акимкина Дария Александровна ВЛИЯНИЕ ПРЯМЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством, специализация: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: Доктор экономических наук, профессор Дементьев Виктор Евгеньевич Москва – 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава ...»

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»

«ФАЛИЛЕЕВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЗВИТИЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В НЕФТЕГАЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ Специальность: 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства) Научный руководитель: Никитин Юрий Александрович, доктор экономических наук, профессор ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2014 СОДЕРЖАНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ 3 10 1. Теоретический анализ экономического ...»

«СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЦИОНАЛЬНОГО ОБРАЩЕНИЯ С МУНИЦИПАЛЬНЫМИ ТВЕРДЫМИ ОТХОДАМИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика природопользования) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: доктор экономических наук, профессор С. Г. Светуньков Санкт-Петербург – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ГЛАВА 1 Система обращения с муниципальными твердыми отходами: критикоконструктивный анализ 1.1 ...»

« МУРАДОВ НАМИК ИБРАГИМ-ОГЛЫ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА Специальность 08.00.01 – Экономическая теория Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Царегородцев Е.И. Йошкар-Ола, 2006 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ...»

«БАШКИРЦЕВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Тургель Ирина Дмитриевна Екатеринбург - 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………… 4 1 ГЛАВА ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИО- 12 НАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ...»

«из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Попов, Владимир Евгеньевич 1. Формирование инвестиционного потенциала региона 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Попов, Владимир Евгеньевич Формирование инвестиционного потенциала региона [Электронный ресурс]: На примере Амурской области : Дис. . канд. зкон. наук : 08.00.04 .-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Региональная экономика Полный текст: http://diss.rsl.ru/diss/03/0254/030254019.pdf ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.