WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 28 |

Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок

-- [ Страница 5 ] --

Для снижения негативного влияния перечисленных факторов на федеральном уровне разрабатываются инвестиционные программы развития российских портов в рамках формирования новой ФЦП по развитию транспортной системы России, предполагающей определение разных категорий портов с учетом их: конкурентоспособности, специализации, целесообразности, возможности их дальнейшего развития. Развитие рыночных отношений в России, укрепление отраслевых и территориально-хозяйственных связей, интеграция России в мировую экономическую систему детерминируют повышение роли транспорта в народном хозяйстве. Вопросы государственного управления морским транспортом России в целом и морскими портами, в частности, приобретают все большую актуальность.

В настоящее время с помощью экспедиторов осуществляется более мирового грузооборота и почти вся внешняя торговля. Экспедиторы все чаще выступают в роли перевозчика. Экспедиторы организуют и контролируют примерно 75% всех международных перевозок грузов. Доходы от мирового экспедиторского сервиса, включающего складское хранение и грузоперевозку, почти на 20% превышают доходы от собственно перевозочной работы.

Для РФ – только 4% от доходов перевозчиков [8].

Для привлечения клиентов – грузовладельцев, транспортноэкспедиционные компании снижают тарифы на свои услуги и расширяют пакеты предоставляемых услуг. Такое положение дел диктует необходимость укрупнения транспортно-экспедиционных компаний, но в тоже время актуализируется вопрос их специализации по отдельным операциям экспедирования. К таким операциям относятся услуги по упаковке и пакетированию грузов, их доставке различными видами транспорта и в смешанных сообщениях, складскому хранению, страхованию, таможенному оформлению перевозок, информационному обеспечению, консалтингу и т.д. Здесь важно отметить, что специализация касается не только выполнения отдельных операций, но и предоставления для перевозки определенных видов транспортных средств.

Говоря о роли и месте транспортно-экспедиционной деятельности в развитии транспортно-логистической системы, необходимо отметить факт интеграции в международное сообщество. Из этого факта вытекает ряд следующих характеристик:

– сфера экспедиционной деятельности охватывает всё большее количество субъектов: экспортёров, импортёров, посредников и др.;

– возникает необходимость учета характера потоков экспортируемых или импортируемых товаров;

– увеличивается поток документов, необходимых для оформления перевозки;

– увеличивается количество функций, выполняемых в процессе транспортно-экспедиционного обслуживания;

– возникает необходимость знания экспедиторами не только национального законодательства, но и международных правил и конвенций.

Зарубежные эксперты выделяют наиболее важные составляющие транспортно-экспедиционной компании: нормы и стандарты, обеспечивающие регулирование, стандартизацию и унификацию деятельности в этой области. В Японии таким законом выступает закон «О транспортноэкспедиторской деятельности», в Германии – закон «О грузовом автомобильном транспорте» в США – Кодекс федеральных правил. Кроме национальных законов, международный рынок транспортно-экспедиционных услуг регулируется на основе нормативных рекомендаций, выпущенных как национальными ассоциациями экспедиторов, так и Международной федерацией экспедиторских ассоциаций (FIATA), в состав которой входят ассоциации из 86 стран мира.

Современный российский экспедитор также как и западный призван, в конкурентной борьбе, соединить производственную и транспортную сферу экономики РФ с требованиями западного рынка, заниматься вопросами оптимизации движения и хранения сырья, материалов и готовых изделий.

Характер международной деятельности транспортно-экспедиционных компаний диктует необходимость ориентира на уровень международных стандартов. Особенность международных перевозок в отличие от внутренних заключается в том, что источниками их правового регулирования являются акты как национального законодательств, так и международного права.

Основными международными источниками правового регулирования перевозок являются международные договоры (конвенции, соглашения, и т.п.), которые могут содержать нормы как публичного, так и частного права.

Так, транспортно-экспедиционная деятельность может регулироваться:

Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г.

Конвенцией ООН об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле 1991 г.

Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (TIR).

Гражданским кодексом РФ, часть вторая, глава 41.

Кодексом внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.2001 г..

87-ФЗ от 30.06.2003 г. «О транспортно-экспедиционной деятельности».

08.09.2006 г.

Постановлением Минтруда РФ от 22.02.1999 г. № 3 «Об утверждении квалификационной характеристики должности «транспортный экспедитор» и другие.

Международные грузоперевозки, в зависимости от типа (железнодорожные, автомобильные, авиа или морские) регулируются дополнительными соглашениями и договорами. Кроме конвенций, большое значение в качестве источника правового регулирования имеет обычай, то есть сложившаяся мировая практика регулирования сходных отношений. Особенно это относится к транспортно-экспедиционной деятельности, так как ни одна из принятых в этой области конвенций в силу пока не вступила.

По оценкам экспертов, в настоящее время транспортный сервис в России пока не соответствует международным требованиям по качеству обслуживания, безопасности потребителей, сохранности имущества, охране окружающей среды. Уровень развития транспортно-экспедиционной отрасли в России, качество транспортно-экспедиционного обслуживания, конкурентоспособность российских компаний и их финансовая состоятельность, в значительной мере отстают от среднемировых показателей, что приводит к финансовым потерям и отрицательно сказывается на имидже российской транспортной системы.



На основе вышеизложенного можно утверждать, что качество транспортно-экспедиционного обслуживания во многом детерминирует конкурентоспособность морского порта, так как выступает одним из главных его элементов. Сущности, структуре и роли транспортно-экспедиционного обслуживания будет посвящён следующий параграф.

Формирование понятия транспортно-экспедиционного обслуживания Рассмотрение процесса формирования транспортно-экспедиционного обслуживания предполагает изучение не только данного явления, но и родственных понятий, таких как: обслуживание, транспортное обслуживание, экспедиционное обслуживание, транспортное экспедирование, транспортные услуги, транспортная продукция, транспортно-экспедиционная деятельность.

В основе понятия транспортного обслуживания лежит термин «обслуживание». Согласно словарю С.И. Ожегова, обслуживание – это работа по удовлетворению чьих-либо нужд [128, С. 425].

Транспортное обслуживание в разных источниках рассматривается как деятельность транспортно-экспедиционных предприятий, связанная с процессом перемещения грузов в пространстве и во времени с предоставлением перевозочных, погрузочно-разгрузочных услуг, услуг страхования и услуг хранения [13; 24; 114; 134 и др.].

Н.А. Панибратец определяет транспортное обслуживание как совокупность методов и средств (включая деятельность по их реализации), обеспечивающих получение конечного результата, удовлетворение потребностей народного хозяйства в доставке грузов. При этом Н.А. Панибратец отмечает, что транспортное обслуживание – это явление, обладающее общесистемными и частными свойствами его составляющих, включающих: транспортное обслуживание; транспортную продукцию; организацию и условия поставки продукции (организацию производства транспортной продукции, условия поставки транспортной продукции и уровни отношений между участниками транспортного обслуживания) [134].

Н.А. Панибратец отмечает, что методически неверно смешивать транспортное обслуживание грузовладельцев (фрахтователей) в понимании его как конечного результата с работой по организации транспортного обслуживания, которая предполагает проведение множества основных и вспомогательных, начальных и конечных операций, привлечение для этой цели агентов, поставщиков материалов, услуг и необходимых ресурсов [134].

Е.А. Королёва определяет транспортное обслуживание как процесс, представляющий собой совокупность методов и средств (включая деятельность по их реализации), обеспечивающих получение конечного результата – удовлетворение потребностей народного хозяйства в доставке груза [94].

Экспедиционное обслуживание является составной частью процесса движения товара от производителя к потребителю и включает выполнение дополнительных работ и операций, без которых перевозочный процесс не может быть начат в пункте отправления, продолжен и завершен в пункте назначения. При экспедиционном обслуживании предоставляются экспедиционные, коммерческо-правовые и информационно-консультационные услуги. Экспедиционные услуги призваны обеспечить эффективную связь между всеми элементами сложной современной инфраструктуры рынка [172].

Анализ работ, посвящённых транспортному экспедированию [43; 56;

111; 114 и др.] показал, что в основном под транспортным экспедированием груза понимают его своевременную доставку в целости и сохранности по оптимальному маршруту с минимумом усилий, затраченных на это заказчиком.

Экспедирование груза предполагает его доставку силами компанииисполнителя, тем самым избавляя заказчика не только от множества хлопот, но и от лишних затрат на перевозку груза. В соответствии с заключенным договором экспедирования груза транспортная компания принимает на себя обязанность по доставке груза, его складированию, обработке, страхованию, хранению, а также оформлению товарораспорядительных документов и разрешению других вопросов, возникающих в ходе перевозки груза.

Согласно ГОСТ Р 51006-96 ст.9 под транспортно-экспедиционном обслуживанием понимается предоставление транспортно-экспедиторских услуг грузоотправителям и грузополучателям в соответствии с договорными обязательствами и установленными нормами и требованиями [184].

А.С. Тарараев под транспортно-экспедиционном обслуживанием понимает деятельность, связанную с предоставлением комплекса транспортноэкспедиционных услуг в соответствии с договорными обязательствами и охватывающий весь комплекс логистических операций и услуг по доставке товаров от производителя продукции к потребителю, включая управление цепями поставок, а также оказание дополнительных услуг [173].

По мнению К.И. Плужникова «транспортно-экспедиционное обслуживание представляет собой сложный, многоотраслевой комплекс, включающий около ста видов услуг, начиная с общего логистического распределения грузов и товарооборота транснациональной корпорации и заканчивая транспортным обслуживанием сельского магазина, организацией доставки топлива жителям отдалённого посёлка» [140].

Транспортно-экспедиционное обслуживание – деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю [88].

Считаем необходимым отметить, что понятие «транспортноэкспедиционное обслуживание» намного шире чем «транспортноэкспедиционная услуга».

В ключе данного исследования представляет интерес позиция Я.Д. Завьяловой, различающей транспортно-экспедиционную и транспортноэкспедиторскую деятельность. Последняя, по мнению Я.Д. Завьяловой, предполагает необходимость сопровождения груза экспедитором, то есть лицом ответственным за сохранность груза. Экспедиторская деятельность используется в основном на автомобильном транспорте при перевозках опасных и особо ценных грузов. Транспортно-экспедиционная деятельность рассматривается как комплексное обслуживание клиентов в процессе грузоперевозок, включая и транспортное экспедирование [56].



Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 28 |
 

Похожие материалы:

«Сафанова Фаина Юсиевна МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Каморджанова Н.А. Санкт-Петербург 2014 2 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА ОРГАНИЗАЦИИ 1.1. Генезис понятия отчетности 1.2. Финансовая отчетность: понятие и формы 1.3. Нефинансовая отчетность: ...»

« ДИЛШОДИ НАМОЗ РАЗВИТИЕ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В РЕГИОНЕ (на материалах Евразийского Экономического Сообщества) Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., проф. Одинаев Х.А. ДУШАНБЕ - 2014 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……….………………….……….………….……….…3-11 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТОРГОВОЭКОНОМИЧЕСКОГО ...»

« Акимкина Дария Александровна ВЛИЯНИЕ ПРЯМЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством, специализация: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: Доктор экономических наук, профессор Дементьев Виктор Евгеньевич Москва – 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава ...»

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»

«ФАЛИЛЕЕВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЗВИТИЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В НЕФТЕГАЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ Специальность: 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства) Научный руководитель: Никитин Юрий Александрович, доктор экономических наук, профессор ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2014 СОДЕРЖАНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ 3 10 1. Теоретический анализ экономического ...»

«СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЦИОНАЛЬНОГО ОБРАЩЕНИЯ С МУНИЦИПАЛЬНЫМИ ТВЕРДЫМИ ОТХОДАМИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика природопользования) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: доктор экономических наук, профессор С. Г. Светуньков Санкт-Петербург – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ГЛАВА 1 Система обращения с муниципальными твердыми отходами: критикоконструктивный анализ 1.1 ...»

« МУРАДОВ НАМИК ИБРАГИМ-ОГЛЫ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА Специальность 08.00.01 – Экономическая теория Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Царегородцев Е.И. Йошкар-Ола, 2006 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ...»

«БАШКИРЦЕВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Тургель Ирина Дмитриевна Екатеринбург - 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………… 4 1 ГЛАВА ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИО- 12 НАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ...»

«из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Попов, Владимир Евгеньевич 1. Формирование инвестиционного потенциала региона 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Попов, Владимир Евгеньевич Формирование инвестиционного потенциала региона [Электронный ресурс]: На примере Амурской области : Дис. . канд. зкон. наук : 08.00.04 .-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Региональная экономика Полный текст: http://diss.rsl.ru/diss/03/0254/030254019.pdf ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.