WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 28 |

Управление качеством транспортно-экспедиционного обслуживания в сфере морских перевозок

-- [ Страница 7 ] --

Степень консерватизма/агрессивности стратегических действий определяется на основе классификации стратегий на стратегии постепенного совершенствования, связанные с улучшением какого-либо элемента текущей стратегии ТЭК, стратегии обновления, связанные со значительными вложениями капитала в развитие бизнеса компании и инновационные стратегии, связанные с предложением нового продукта на рынке транспортнологистических услуг [109].

И.Е. Данилина отмечает, что из-за отсутствия исчерпывающего перечня услуг, составляющих транспортно-экспедиционную деятельность, все попытки дать определение этому понятию посредством указания действий и ситуаций, обозначаемых им, приводят либо к его неполноте, либо к излишней широте [43].

Н.Г. Кивал, А.П. Кивал предлагают свою классификацию услуг:

по признаку взаимосвязи с основной деятельностью любой транспортной организации услуги делятся на перевозочные и неперевозочные;

по виду потребителя – на внешние и внутренние;

по характеру деятельности. В данном случае ТЭУ делятся на технологические (операции и услуги по переработке и хранению грузов;

услуги, связанные с транспортировкой грузов; операции и услуги по приему и сдаче груза; услуги по оформлению документации на перевозку грузов), информационно-справочные (оказание консалтинговых услуг по вопросам доставки грузов; предоставление информации о продвижении груза; предоставление информации о состоянии рынка ТЭУ, услугах, тарифах и режимах работы других экспедиторов и др.); коммерческие (выполнение расчетов с перевозчиками от имени грузоотправителя или грузополучателя; ведение учета и отчетности для клиента; страхование груза; продажа клиенту тары и др.); сервисные (оказание медицинской помощи; заправка в пути следования топливом и расходными материалами; организация при необходимости в пути работ по техническому обслуживанию и ремонту) и организационные, направленные на уменьшение транспортной составляющей в цене товара за счет оптимального выбора маршрута транспортирования и вида (видов) используемого транспорта.

Анализ существующих подходов к классификации видов транспортноэкспедиционных услуг позволил нам составить собственное представление их содержания, что отражено на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 Виды транспортно-экспедиционных услуг Организация доставки предполагает выполнение следующих действий:

поиск партнеров купли-продажи товаров, регулирование условий поставки, подбор транспортного средства, подбор маршрута с промежуточными пунктами захода, подбор трасс – транспортные коридоры.

Стивидорная транспортно-экспедиционная услуга заключается в обеспечении правильной укладки – с минимальными просветами, учетом прочности груза, упаковки, грузовых помещений, совместимости грузов по условиям взрыво- и пожаробезопасности; стабильности свойств груза при неблагоприятных метеорологических условиях; балансировки транспортного средства, возможности частичных разгрузок и погрузок в пути, использовании средств малой механизации и перегрузочных комплексов.

Тальманская транспортно-экспедиционная услуга заключается в продаже услуг по счету, контролю за передачей груза с/на транспортное средство, порядке сверки приемщиков с обеих сторон.

Складская транспортно-экспедиционная услуга заключается в сортировке, упаковке, ремонту тары, поиску грузовых мест по ярлыку, бирке, коду; маркировке, взвешиванию, охране, формированию партий для отправки потребителям, подготовке товара к использованию (разделка металлолома, сборка мебели).

Информационно-консультационные услуги заключаются в оказании консалтинговых, логистических, правовых и маркетинговых услуг, направленных на выбор наиболее оптимального маршрута транспортировки.

Исследование проблемы транспортно-экспедиционного обслуживания приводит к необходимости выделения дополнительной группы транспортноэкспедиционных услуг, отражающих уровень и качество развития взаимоотношений поставщиков и потребителей. Такая группа может быть названа как организационно-сервисная. Ее суть заключается в организации взаимодеятельности участников перевозочного процесса, цель которой повысить привлекательность услуги и ориентировать клиента на долгосрочное и продуктивное сотрудничество.

Другим компонентом транспортно-экспедиционного обслуживания является организация технологического процесса доставки груза, т.е. состав и последовательность входящих в него операций или промежуточных услуг, которые в значительной степени предопределяют перечень заинтересованных в ее организации или исполнении рыночных субъектов (участников).

Представляет для нашего исследования интерес определение, данное Н.А. Панибратцем: «продукция морского транспорта, например, есть совокупность завершенных процессов (циклов) пространственного перемещения грузов или пассажиров морем, выполненных в соответствии с планами, долгосрочными контрактами и разовыми договорами» [134].

Кроме пространственного перемещения при доставке грузов получателю необходимо выполнить ряд сопутствующих основному процессу операций, без которых процесс перевозки может быть затруднен, а иногда невозможен. Отдельные операции должны выполняться самими грузовладельцами или по их поручению и за плату посредниками (агентами), другие – транспортными предприятия.

К числу сопутствующих относят транспортно-экспедиционные (или транспортно-экспедиторские) операции, операции по погрузке, выгрузке и хранению грузов, ряд подготовительных и заключительных, а также расчетных операций. Все эти операции могли бы выполняться самими грузовладельцами или нанятыми ими лицами и организациями, но с точки зрения обеспечения качества транспортной продукции лучшие возможности всегда имеются у транспортного предприятия, координирующего работу всех участников перевозочного процесса с целью продвижения грузов, обеспечения их сохранности и эффективного использования судов, вагонов, автомобилей, перегрузочных средств, а также сокращения расходов на транспортировку.



При выполнении сопутствующих операций также создается определенная транспортная продукция. Ею могут быть: перемещение в пределах транспортного узла, порта (станции), склада, судна, вагона, сохранение товарных характеристик грузов, изготовление комплектов и оформление грузовой документации, расчеты по платежам и др. Эта продукция присоединяется к основной продукции транспорта на определенных этапах, повышая ее полезность для грузовладельцев.

Процессы глобализации на транспорте и развитие информационных технологий привели к изменению приоритетов у пользователей транспортными услугами. Грузоотправитель предпочитает иметь дело с одним предприятием, принимающим на себя обязательства по организации всей цепочки доставки грузов. Таким лицом становится для клиента экспедитор, создающий новый продукт, связанный с перевозкой грузов, соединяя между собой экспортёров, перевозчиков и провайдеров сопутствующего сервиса.

Следующим компонентом предложенной нами структуры транспортноэкспедиционного обслуживания выступает организационная культура, предполагающая качественно новое взаимодействие поставщика и потребителя, направленное на удовлетворение потребностей последнего.

По мнению Я.Д. Завьяловой для успешной организации и осуществления транспортно-экспедиционной деятельности важно формировать эффективные коммуникативные связи, влияющие на поведение компании на рынке. Осуществление эффективного взаимодействия с клиентами компании дает возможность своевременно реагировать на изменения их требований и формировать соответствующий комплекс предлагаемых услуг. Коммуникации обеспечивают информационный обмен с внешней средой, что способствует адаптации компании к изменяющимся рыночным условиям [56]. Вопрос развития организационной культуры как фактора повышения качества транспортно-экспедиционного обслуживания не получил развития в научных исследованиях, хотя её потенциал несомненно достаточно высокий.

Предложенная и описанная нами структура процесса транспортноэкспедиционного обслуживания, позволяет в новом ключе рассматривать и качество ТЭО, что предполагает выделение свойств, обуславливающих его способность удовлетворять определённые потребности потребителя. Этому вопросу посвящён следующий параграф.

1.3 Теоретические и методические основы оценки качества транспортно-экспедиционного обслуживания Важным аспектом повышения конкурентоспособности компании является предоставление услуг высокого качества. Рассмотрение теоретических и методических основ оценки качества транспортно-экспедиционного обслуживания требует, в первую очередь, рассмотрение взаимосвязи категорий «качество» и «услуга».

Категория «качество» является одной из сложнейших категорий. Интерпретация категории качества, предполагает определение перечня свойств и признаков, подлежащих рассмотрению, а также методов их измерения. Эти трудности возникают потому, что качество отражает большое многообразие свойств, предметов и явлений.

Проблема формирования качества ТЭО не является новой. Среди исследователей, занимавшихся проблемой повышения качества перевозок и грузов водным транспортом, выделим таких как: Е.Д. Бучин, П.В. Куренков, Н.Т. Колпаков, Е.А. Королева, А.И. Краюхин, А.Н. Мацвейко, К. Н. Никтин, Н.А. Панибратец, Г.В. Поваров, Г.Н. Сюхин, А.И. Телегин и др. Вопросами качества автомобильных перевозок в нашей стране и за рубежом занимались В.Г. Артюхов, Е.В. Будрина, В.П. Бычков, М.Г. Григорян, В.А. Гудков, Н.В.

Пеньшин, И.В. Спирин и др. Вопросы формирования качества перевозок железнодорожным путём рассматривали С.А. Вилль, В.Е. Деружинский, А.А.

Мельников, Ю.И. Соколов, М.О. Сураева, С.В. Фабер, А.В. Шобанов и др.

Существует большое количество определений понятия «качество»

Среди них:

совокупность свойств и характеристик продукции, которые придают ей способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые потребности (ИСО 9000:2000);

совокупность свойств продукции, обусловливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением (ГОСТ 15467-79);

качество услуг – это совокупность свойств и характеристик услуги, которые придают ей способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые потребности(ISO 8402-86) [184].

Проблема «качества» исследуется в разных областях:

информационные системы качества;

экономические проблемы качества;

социологические проблемы качества и др.

Проблема повышения качества имеет не только теоретическое, но и важное практическое значение. Качество, как экономическая категория отражает множественность свойств, предметов, процессов, явлений. Оно характеризует или соотношение свойств, отражающих суть предметов, или соотношение предметов между собой, или соотношение между процессами и явлениями.

Иными словами, под качеством понимают совокупность наиболее существенных свойств, признаков, особенностей, отличающих одни предметы, процессы или явления от других. Таким образом, понятие «качество» применимо не только к предметам (продукции в вещественной форме), но и к процессам перевозок, т.е. к транспортным производственным процессам.

Для оценки качества услуг транспортно-экспедиционных компаний формируют определенные стандарты обслуживания, основываясь на которые можно судить о качестве предоставляемых услуг. Такие стандарты могут быть и индивидуальными для каждой конкретной компании, и определяться в зависимости от стратегических и оперативных целей, соответствуя техническим, организационным и др. возможностям компании.



Pages:     | 1 |   ...   | 5 | 6 || 8 | 9 |   ...   | 28 |
 

Похожие материалы:

«Сафанова Фаина Юсиевна МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Каморджанова Н.А. Санкт-Петербург 2014 2 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА ОРГАНИЗАЦИИ 1.1. Генезис понятия отчетности 1.2. Финансовая отчетность: понятие и формы 1.3. Нефинансовая отчетность: ...»

« ДИЛШОДИ НАМОЗ РАЗВИТИЕ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В РЕГИОНЕ (на материалах Евразийского Экономического Сообщества) Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., проф. Одинаев Х.А. ДУШАНБЕ - 2014 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……….………………….……….………….……….…3-11 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТОРГОВОЭКОНОМИЧЕСКОГО ...»

« Акимкина Дария Александровна ВЛИЯНИЕ ПРЯМЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством, специализация: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: Доктор экономических наук, профессор Дементьев Виктор Евгеньевич Москва – 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава ...»

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»

«ФАЛИЛЕЕВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЗВИТИЯ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В НЕФТЕГАЗОВОМ КОМПЛЕКСЕ Специальность: 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика предпринимательства) Научный руководитель: Никитин Юрий Александрович, доктор экономических наук, профессор ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург 2014 СОДЕРЖАНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ 3 10 1. Теоретический анализ экономического ...»

«СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РАЦИОНАЛЬНОГО ОБРАЩЕНИЯ С МУНИЦИПАЛЬНЫМИ ТВЕРДЫМИ ОТХОДАМИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика природопользования) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: доктор экономических наук, профессор С. Г. Светуньков Санкт-Петербург – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение ГЛАВА 1 Система обращения с муниципальными твердыми отходами: критикоконструктивный анализ 1.1 ...»

« МУРАДОВ НАМИК ИБРАГИМ-ОГЛЫ КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА НАЦИОНАЛЬНЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ СИСТЕМ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА Специальность 08.00.01 – Экономическая теория Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Царегородцев Е.И. Йошкар-Ола, 2006 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….3 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ...»

«БАШКИРЦЕВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Тургель Ирина Дмитриевна Екатеринбург - 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………… 4 1 ГЛАВА ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ РЕГИО- 12 НАЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ...»

«из ФОНДОВ РОССИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ БИБЛИОТЕКИ Попов, Владимир Евгеньевич 1. Формирование инвестиционного потенциала региона 1.1. Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2003 Попов, Владимир Евгеньевич Формирование инвестиционного потенциала региона [Электронный ресурс]: На примере Амурской области : Дис. . канд. зкон. наук : 08.00.04 .-М.: РГБ, 2003 (Из фондов Российской Государственной библиотеки) Региональная экономика Полный текст: http://diss.rsl.ru/diss/03/0254/030254019.pdf ...»




 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.