WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 || 11 | 12 |   ...   | 20 |

Развитие системы транспортного обеспечения интегрированных агропромышленных формирований

-- [ Страница 10 ] --

2. Вторым этапом, после определения плановых объемов транспортировки, является планирование оптимальной структуры автопарка. Данный этап подразумевает планирование соотношения между различными типами транспорта на предприятии. Этому этапу предшествует разработка планируемой структуры загрузки автотранспорта, которая может определяться с различной степенью точности – вплоть до каждой единицы техники или в целом по группе.

Так в сельскохозяйственном производстве при планировании уровня загруженности парка сельскохозяйственной техники, модно использовать диаграмму Ганта, принцип которой заключается в определении периодов загрузки каждой единицы техники в процессе производственной деятельности, общую концепцию которой можно использовать и в планировании годовой структуры автопарка.

3. Третий этап процесса планирования системы транспортного обеспечения заключается в определении затрат на содержание автопарка. Планирование затрат системы транспортного обеспечения предприятия осуществляется в разрезе определенных статей:

оплата труда водителей и других работников автотранспортных служб;

топливо и горюче-смазочные материалы;

техническое обслуживание и ремонт;

затраты на восстановление шин;

амортизация и затраты по капитальный ремонт подвижного состава;

страхование транспортных средств;

работы и услуги;

общепроизводственные и общехозяйственные расходы.

Современный уровень развития компьютерной техники и информационных технологий создает предпосылки формирования современной системы управления грузоперевозками в разрезе отдельных управленческих функций с выделением двух основных блоков: автоматизации плановых расчетов, связанных с процессами формирования и использования парка грузовых автомобилей, и учета работы автотранспорта. С внедрением технологий управлением транспортом на основе ГЛОНАСС/GPS можно обеспечить эффективный контроль за работой автопарком предприятия за счет технологий автоматизации логистики и спутникового слежения

2. СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

2.1. Оценка грузопотоков сельскохозяйственных товаропроизводителей и состояния парка грузовых автомобилей Система транспортного обслуживания, реализующая функции обеспечения непрерывности сельскохозяйственного производства, формируется под влиянием целой группы факторов, определяющих как состав и структуру парка транспортных средств, так и систему управления ими.

Состав и структура парка транспортных средств сельскохозяйственных товаропроизводителей формируются исходя, в первую очередь, из объемов производимой продукции и ресурсов, потребляемых в процессе функционирования предприятий аграрного сектора.

В таблице 2 приведена информация об изменениях в объемах производства сельскохозяйственной продукции в хозяйствах всех категорий Российской Федерации.

Таблица 2. Производство основных видов сельскохозяйственной продукции в РФ, тыс. т Зерновые и зернобобовые 116 675,7 87 949,1 65 096,8 78 832,0 85 189,7 85 483, Кукуруза на силос и зеленый корм 189 018,2 120 856,2 57 336,3 30 536,6 21 640,5 26 063, Наиболее существенный спад по объемам производства, а, следовательно, и по объемам перевозок произошел по группе кормовых и зерновых и зернобобовых культур и животноводческой продукции, в то время как по группе технических культур – наблюдается рост. В целом по оценкам экспертов среднегодовой объем перевозимой сельскохозяйственной продукции по сравнению с 1990 г. снизился почти в 2 раза, а по внутрихозяйственным перевозкам более чем в 6 раз.

В Воронежской области производство зерновых и зернобобовых культур в среднем за 2011-2013 гг. составило 86,4% от уровня 1990 г., вместе с тем отмечается рост аналогичных показателей по сахарной свекле (122,4%), подсолнечника (476,8%), картофеля (225,2%), овощей (195,4%), фруктов и ягод (105,7%). При этом произошло существенное падение объемов производства животноводческой продукции (таблица 3).

Таблица 3. Производство основных видов сельскохозяйственной продукции в Графики, отражающие динамику изменения объемов производства основных видов сельскохозяйственной продукции в Российской Федерации и Воронежской области приведены на рисунках 4 и 5.

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Рисунок 4. Производства основных видов продукции растениеводства в РФ, млн т 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Рисунок 5. Производства основных видов продукции растениеводства в Воронежской Оценка структуры грузопотоков сельскохозяйственных товаропроизводителей показывает, что в зависимости от производственного направления хозяйствующих субъектов аграрной сферы доля перевозок произведенной продукции до мест ее первичной подработки и временного хранения, а затем до мест потребления, реализации и переработки составляет 65-90% грузоперевозок автомобильного транспорта.

Наращивание объемов производства технических культур в Российской Федерации обусловило рост объемов ее реализации (таблица 4).

Таблица 4. Объемы реализации основных видов сельскохозяйственной продукции в РФ, тыс.

Колебания объемов реализации зерновых и зернобобовых определяются, главным образом, колебаниями объемов их производства. Уровень товарности зерновых и зернобобовых в 2011-2013 гг. составил всего 36,2%. Крайне низким оставался уровень товарности по картофелю и овощам. В 2011гг. он составил по данным видам продукции 8,8% и 10,9% соответственно, что свидетельствует о достаточно высоком уровне самопотребления картофеля и овощей в хозяйствах населения и возможных неточностях при определении объемов производства этой продукции в указанной категории хозяйств. Аналогичная ситуация отмечается по молоку, средний уровень товарности которого в 2011-2013 гг. снизился до отметки 32,2% (в 1991- гг. он составлял 44,4%).





Сокращение поголовья сельскохозяйственных животных и птицы объективно обусловили падение объемов потребления и, соответственно, объемов транспортировки кормов. Вместе с тем сокращение потребления концентрированных кормов (таблица 5, рисунок 6) позволило увеличить объемы товарного зерна, что, за счет значительного плеча его перевозок, даже обусловило рост объема грузопотока.

Таблица 5. Объемы потребления концентрированных кормов скотом и птицей в 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Рисунок 6. Потребление концентрированных кормов скотом и птицей в Российской Среднегодовой объем потребление концентратов крупным рогатым скотом в 2011-2012 по сравнению с 1990 г. составил всего 21,5% (в т.ч. по коровам – 35,8%), свиньями – 37,9%. овцами и козами – 4,7%, птицей – 90,7%.

Значительную долю в объемах перевозок ресурсов, необходимых для ведения сельскохозяйственного производства занимают минеральные удобрения. Информация о внесении минеральных удобрений в расчете на 1 га посевов основных сельскохозяйственных культур по Российской Федерации и Воронежской области приведена в таблицах 6 и 7.

Таблица 6. Внесено минеральных удобрений на 1 га посева сельскохозяйственных культур Таблица 7. Внесено минеральных удобрений на 1 га посева сельскохозяйственных культур Продукция После финансового кризиса 1998 г., вследствие повышения конкурентоспособности российского сельского хозяйства и роста его инвестиционной привлекательности, начался устойчивый рост объемов внесения минеральных удобрений как в целом по Российской Федерации, так и по Воронежской области.

Следует отметить, что если в среднем на 1 га посевов по РФ в 2011гг. было внесено 33,9 кг минеральных удобрений, то по Воронежской области данный показатель достиг уровня 64,1 кг. Максимальные дозы внесения минеральных удобрений в 2011-2013 гг. по Воронежской области отмечаются по картофелю (261,8 кг), овощам (256,3 кг) и сахарной свекле (230,5 кг).

Информация об общих объемах внесения минеральных удобрений по Российской Федерации и Воронежской области приведена в таблицах 8 и 9.

Таблица 8. Объемы внесения минеральных удобрений в Российской Федерации, тыс. т Таблица 9. Объемы внесения минеральных удобрений в Воронежской области, тыс. т В 2011-2013 гг. среднегодовые объемы внесения минеральных удобрений в Российской Федерации достигли почти 3,5 млн т и отмечается устойчивая тенденция их роста. Аналогичная тенденция отмечается и в Воронежской области.

В целом, можно констатировать, что наблюдается устойчивый рост и объемов производства сельскохозяйственной продукции, и ресурсов, необходимых для осуществления сельскохозяйственного производства, что сопровождается ростом грузоперевозок как внутри хозяйствующих субъектов аграрной сферы, так и за их пределами.

Изменение объемов грузоперевозок и грузооборота автомобильного транспорта хозяйствующих субъектов аграрной сферы в целом соответствует общероссийским тенденциям (таблица 10).

Таблица 10. Объем перевезенных грузов и грузооборот всех видов транспорта в РФ Перевезено грузов всего, млн.т 18 307,8 13 110,0 7 603,1 8 720,2 7 735,9 8 428, в т.ч. автотранспортом 14 688,3 10 458,9 5 726,0 6 438,7 6 196,9 5 752, Грузооборот всего, млрд. т-км 5 693,0 4 466,7 3 454,1 4 249,2 4 184,1 4 985, При резком сокращении объемов грузов перевезенных автотранспортом (более чем в 2,5 раза в 2011-2012 гг. по сравнению с 1991 г.) грузооборот автомобильного транспорта снизился всего на 21,4%, что свидетельствует о резком увеличении плеча перевозок грузов и объективно обуславливает рост транспортных издержек.

В.С. Горин и А.А. Степанов [42] отмечают, что структура грузоперевозок в России имеет свою специфику: более 80 % грузооборота приходится на железные дороги и менее 5% - а автотранспорт. В Европе и США, по их данным, ситуация обратная: около 80% объема перевозок выполняют грузовые автомобили. Емкость отечественного рынка автоперевозок оценивается в 3-3, млрд дол. В целом (с учетом автотранспорта всех отраслей экономики) объем перевозок грузов автомобильным транспортом составляет примерно 5,5-6, млрд т. При этом автотранспортные издержки в товарной продукции отраслей производства весьма высоки: в промышленности их доля составляет 15%, в строительстве - до 30%, в сельском хозяйстве и торговле - до 40%. Суммарно эти издержки составляют около 6% ВВП страны.

Высокий уровень автотранспортных издержек обусловлен, по мнению разработчиков Концепции развития автомобильного транспорта Российской Федерации [85], не только значительным объемом выполняемой автотранспортом работы, но и недостаточным уровнем государственного регулирования отрасли. Кроме того, значительное влияние на увеличение этих издержек, про их мнению, оказывают следующие факторы. В настоящее время производительность грузового автотранспорта России в 2,6 раза ниже по сравнению с дореформенным периодом и в 4 раза ниже по сравнению с развитыми зарубежными странами. Низкая производительность автотранспорта обусловила снижение скорости движения высокоценной товарной продукции более чем в 2 раза, что требует дополнительного увеличения оборотных средств как в товаропроизводстве, так и в товарореализации.

На высокий уровень автотранспортных издержек большое влияние оказывает низкий технический уровень отечественных автомобилей, высокая степень их изношенности в эксплуатации, несоответствие структуры парка автомобилей номенклатуре грузов и требованиям обеспечения их сохранности.

Недостаточная развитость логистических систем при перемещении товарных масс другими видами транспорта, участником которых является автомобильный транспорт, отсутствие эффективных технологий в грузоперерабатывающих узлах и слабое развитие высокомеханизированной терминальной сети существенно повышает стоимость переработки грузов.



Pages:     | 1 |   ...   | 8 | 9 || 11 | 12 |   ...   | 20 |
 


Похожие материалы:

«НИКОЛЕНКО ПОЛИНА ГРИГОРЬЕВНА ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ (НА ПРИМЕРЕ ЗЕРНОВОГО ПРОИЗВОДСТВА АПК НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель профессор, д.э.н. Мордовченков Николай Васильевич г. Княгинино, 2014 ...»

« Ольховская Мария Олеговна Инновационные механизмы управления промышленностью (на примере фармацевтической отрасли) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: к.э.н., доцент Марущак Илья Иванович Москва- 2014 Содержание Введение Глава 1. Теоретико-методологические аспекты исследования сущности инноваций 1.1. Сущность инноваций и их ...»

« Юшкова Виктория Эдуардовна ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛА ЗЕМЕЛЬНЫХ РЕСУРСОВ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., профессор Н.В. Шишкина Воронеж 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВОСПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЕЛЬНЫХ ...»

« Грисько Антон Сергеевич СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЦЕННОСТИ БРЕНДОВОГО КАПИТАЛА НА РЫНКЕ ПАРФЮМЕРНО-КОСМЕТИЧЕСКИХ ТОВАРОВ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (маркетинг) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Ковалев Василий Александрович Омск, 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………3 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ ...»

« ФИЛАТОВА Евгения Валентиновна УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В СФЕРЕ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами (транспорт) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель кандидат экономических наук, доцент Тимченко Т.Н. Новороссийск – 2014 2 Оглавление Введение ...»

«Сафанова Фаина Юсиевна МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Каморджанова Н.А. Санкт-Петербург 2014 2 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА ОРГАНИЗАЦИИ 1.1. Генезис понятия отчетности 1.2. Финансовая отчетность: понятие и формы 1.3. Нефинансовая отчетность: ...»

« ДИЛШОДИ НАМОЗ РАЗВИТИЕ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В РЕГИОНЕ (на материалах Евразийского Экономического Сообщества) Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., проф. Одинаев Х.А. ДУШАНБЕ - 2014 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……….………………….……….………….……….…3-11 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТОРГОВОЭКОНОМИЧЕСКОГО ...»

« Акимкина Дария Александровна ВЛИЯНИЕ ПРЯМЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством, специализация: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: Доктор экономических наук, профессор Дементьев Виктор Евгеньевич Москва – 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава ...»

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.