WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 20 |

Развитие системы транспортного обеспечения интегрированных агропромышленных формирований

-- [ Страница 6 ] --

Все грузовые перевозки в сельском хозяйстве разделяют на внутрихозяйственные и внехозяйственные. Большая часть внутрихозяйственных перевозок непосредственно связана с технологическим процессом производства (вывоз урожая с полей на ток, подвоз семян, удобрений со складов в поле, а также перевозка товарно-материальных ценностей, таких как корма, горючесмазочные материалы, в переделах хозяйства). Внехозяйственные перевозки представляют собой, во-первых, доставку сельскохозяйственной продукции на перерабатывающие пункты (элеваторы, сахарные заводы), во-вторых, доставку материалов для обеспечения производственного процесса от поставщиков на склады предприятия (семенной материал, удобрения, средства защиты растений, топливо, запасные части и т.д.).

Мы разделяем мнение А.В. Сироткиной [148], определившей, что грузовой автотранспорт, являясь элементом системы транспортного обеспечения, имеет характерные особенности и определенные преимущества перед другими видами транспорта: автомобильный транспорт наиболее адаптирован к рыночным преобразованиям, таким как разгосударствление, интеграционные процессы, а также формирование конкурентной среды, нежели другие виды;

автотранспорт обладает эксплуатационной и коммерческой маневренностью при обеспечении доставки грузов «от двери до двери» без осуществления промежуточных перевалок; автотранспорт наиболее приспособлен к взаимодействию с другими видами транспорта при организации смешанных перевозок; зачастую, только автомобильный транспорт имеет доступ (подъездные пути) к производственным и транспортно-распределительным структурам, около 80% всех населенных пунктов страны не имеют других подъездных путей, кроме автодорог; автомобильный транспорт имеет высокую гибкость транспортного обслуживания, а также обладает высокой маневренностью; в относительном сравнении с другими видами транспорта, автотранспорт имеет наименьшую капиталоемкость при организации перевозочного процесса; в большинстве случаев, только автомобильный транспорт имеет возможность срочной доставки скоропортящихся грузов, что связано с его независимостью от графиков движения, а также относительно высокой скорости движения; при формировании цепей поставок продукции, автотранспорт оптимально подходит для реализации логистического подхода; обеспечение высокой эффективности транспортного процесса при организации мелкопартионных перевозок товаров как основы функционирования предприятий малого бизнеса; относительно невысокая стоимость подвижного состава как объекта собственности граждан и юридических лиц, по отношению к другим видам транспорта;

именно автотранспорт обладает высоким мобилизационным и коммуникационным потенциалом в плане обеспечения внутренней безопасности страны и ее обороноспособности.

Одной из важнейших характеристик, присущими системе транспортного обеспечения, является ее эффективность. Эффективность в ее широком понимании как экономической категории представляет собой отношение конечных результатов производства к затратам или примененным ресурсам. Эффективность использования транспорта, по мнению В.А. Верзилина [30], представляет собой величину, формируемую, с одной стороны, затратами средств на осуществление транспортного процесса, а с другой – объемом произведенных перевозок. Важным фактором, влияющим на эффективность использования транспорта, а также качество транспортного обслуживания аграрного производства является уровень организации перевозок. Помимо этого, эффективность работы парка грузовых автомобилей зависит от степени технической подготовки подвижного состава, обеспеченности производственной базой, а также уровня материально-технического снабжения транспортных подразделений. Он предлагает для оценки эффективность использования транспорта использовать следующую систему показателей:

объем перевезенных грузов в течение конкретного промежутка времени (смену или один час времени смены). Данный показатель дает представление о рациональности использования транспортных средств;

затраты труда в расчете на 1 тонну перевезенных грузов, что свидетельствует об уровне производительности труда на перевозке грузов и характеризуют прогрессивность применяемых транспортных средств;

прямые эксплуатационные затраты, характеризующие издержки на осуществление транспортировки;

удельные капитальные вложения на одну тонну перевезенного груза (отношение балансовой стоимости автомобиля к годовой выработке);

приведенные затраты, т.е. величина прямых эксплуатационных затрат и капитальных вложений, необходимых для выполнения заданного объема транспортных работ.

В условиях роста концентрации капитала и производства и развития процессов агропромышленной интеграции деятельность по перевозке грузов может быть выделена в самостоятельный бизнес-процесс, а система транспортного обеспечения за счет обособления отдельных функций трансформирована путем включения в ее состав подразделений по ремонту и обслуживанию транспортных средств, диспетчерской службы, службы управления транспортом на основе ГИС-технологий, службы логистики и др.

1.2. Управление системой транспортного обеспечения на основе Период 90-х годов XX - начала XXI века в экономике России ознаменован процессами глобальной реорганизации – переходом к рынку и дальнейшими рыночными преобразованиями, основой которых являлась приватизация собственности и последующие этапы ее перераспределения. В экономике возник новый класс частных собственников, произошло формирование и построение налоговой системы, произошли институциональные преобразования. Переход экономики к рынку требовал кардинального переосмысления основных экономических категорий и понятий, это требовало преодоления устоявшихся стереотипов хозяйственного мышления, а также изучения и усвоения новых экономических теоретических положений и установок рынка [168]. Естественно, такие перемены не могли не повлиять на такую отрасль народного хозяйства, как транспорт.





Наиболее актуальной в отечественной науке и практике хозяйствования в сфере транспорта, на сегодняшний день, является проблема эффективного управления системой транспортного обеспечения в современных условиях.

Управление как функция производственной системы обеспечивает осуществление деятельности в соответствии с целевыми установками и разработанными планами и обеспечивает допустимые пределы отклонения системы от заданных целей [109].

Средством управления, по мнению О.Н. Жарикова, В.И. Королевской и С.Н. Хохлова [151], выступает информационная сеть, выраженная тем же языком, на котором составлен план, что подразумевает возможность управления системой при соблюдении нескольких условий:

существует возможность оценки и измерения результатов выполнения, а также их сравнения с заданными планом;

гибкость и наличие возможности осуществления коррекции плана в каждый промежуток времени;

соблюдение оперативности измерения и регулирования, таким образом, что корректирующее воздействие поступает раньше, чем ситуация снова изменится и данная корректировка потеряет актуальность.

Термины «управление» и «руководство», в экономике являются настолько близкими, что нередко в экономической литературе они употребляются как синонимы, однако, следует отметить, что руководство может выступать как одна из функций управления, отвечающая за организацию экономического процесса и обеспечивающая максимальный уровень продуктивности ресурсов.

Система управления в экономической среде представляет собой органическое сочетание двух подсистем: управляющей (субъект управления) и управляемой (объект управления).

Управление осуществляется на основе методов управления – способов, при помощи которых реализуются функции управления.

Традиционно к основным методам управления относятся экономические, организационно-распорядительные; правовые; социальнопсихологические методы.

Целью экономических методов управления является обеспечение максимальной экономической эффективности организации при минимальных затратах, используя при этом различные инструменты воздействия на объект. А именно:

установление целей в виде планирования результатов деятельности, а также регламентирование сроков исполнения различных задач;

использование величины заработной платы в качестве регулятора материального стимулирования работников, а также изменения процента премиальных выплат и введение санкций по удержанию части премии за ненадлежащее выполнение или невыполнение обязанностей;

установление в качестве базы планирования, с целью материального стимулирования, определенных норм и уровня экономических показателей деятельности организации;

сбор и анализ информации с целью контроля экономических показателей деятельности.

В качестве мер воздействия на объект управления с целью выполнения закрепленных за ним функций организационно-распорядительные методы управления используют совокупность приемов и средств административного (прямого) воздействия на объект управления. Организационнораспорядительные методы Ю.Б. Королев [88] предлагает разделить на две группы: методы организационного и распорядительного воздействия. Организационное воздействие заключается в организационном регламентировании, организационном нормировании, организационном инструктировании.

Распорядительное - сосредоточено в основном на контроле и регулировании деятельности посредством приказов, распоряжений, указаний и других распорядительных документов.

Правовые методы управления заключаются в воздействии субъекта управления на объект посредством правовых норм и актов в рамах действующих в обществе, регионе и в пределах хозяйствующего субъекта правовых отношений.

Социально-психологические методы представляют собой совокупность приемов и способов социального и психологического воздействия с целью повышения трудовой и творческой активности коллектива или отдельных личностей. К основные социально-психологические методам управления относят социальное воздействие, управление коллективной деятельностью работников, управление поведением отдельных работников и др. Примерами социального воздействия являются собрания работников, общественные советы и т.д. Методы управления коллективной деятельностью представляет собой формирование структуры коллектива, ведение рейтингов, обмен опытом, проведение конкурсов, торжественных собраний и т.п. К методам управления поведением конкретного работника можно отнести стимулирование личной инициативы, личный пример руководителя, а также уважительное отношение к подчиненному, выдвижение работника в резерв на вышестоящую должность, передача подчиненным отдельных прав руководства и др.

Управление системой транспортного обеспечения в современных условиях имеет определенную специфику. Учитывая место транспорта в системе производства, следует иметь ввиду, что его влияние на конечные результаты определяются в сравнении затрат на производство (в том числе транспортных) и результатов. Результаты при этом проявляются в сфере использования произведенной и доставленной потребителям продукции.

С.М. Резер [139] считает, что структура управления системы транспортного обеспечения может быть выстроена как по линейным, так и по функциональным принципам.



Pages:     | 1 |   ...   | 4 | 5 || 7 | 8 |   ...   | 20 |
 


Похожие материалы:

«НИКОЛЕНКО ПОЛИНА ГРИГОРЬЕВНА ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ (НА ПРИМЕРЕ ЗЕРНОВОГО ПРОИЗВОДСТВА АПК НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель профессор, д.э.н. Мордовченков Николай Васильевич г. Княгинино, 2014 ...»

« Ольховская Мария Олеговна Инновационные механизмы управления промышленностью (на примере фармацевтической отрасли) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: к.э.н., доцент Марущак Илья Иванович Москва- 2014 Содержание Введение Глава 1. Теоретико-методологические аспекты исследования сущности инноваций 1.1. Сущность инноваций и их ...»

« Юшкова Виктория Эдуардовна ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛА ЗЕМЕЛЬНЫХ РЕСУРСОВ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., профессор Н.В. Шишкина Воронеж 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВОСПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЕЛЬНЫХ ...»

« Грисько Антон Сергеевич СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЦЕННОСТИ БРЕНДОВОГО КАПИТАЛА НА РЫНКЕ ПАРФЮМЕРНО-КОСМЕТИЧЕСКИХ ТОВАРОВ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (маркетинг) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Ковалев Василий Александрович Омск, 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………3 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ ...»

« ФИЛАТОВА Евгения Валентиновна УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В СФЕРЕ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами (транспорт) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель кандидат экономических наук, доцент Тимченко Т.Н. Новороссийск – 2014 2 Оглавление Введение ...»

«Сафанова Фаина Юсиевна МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Каморджанова Н.А. Санкт-Петербург 2014 2 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА ОРГАНИЗАЦИИ 1.1. Генезис понятия отчетности 1.2. Финансовая отчетность: понятие и формы 1.3. Нефинансовая отчетность: ...»

« ДИЛШОДИ НАМОЗ РАЗВИТИЕ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В РЕГИОНЕ (на материалах Евразийского Экономического Сообщества) Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., проф. Одинаев Х.А. ДУШАНБЕ - 2014 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……….………………….……….………….……….…3-11 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТОРГОВОЭКОНОМИЧЕСКОГО ...»

« Акимкина Дария Александровна ВЛИЯНИЕ ПРЯМЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством, специализация: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: Доктор экономических наук, профессор Дементьев Виктор Евгеньевич Москва – 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава ...»

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.