WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 20 |

Развитие системы транспортного обеспечения интегрированных агропромышленных формирований

-- [ Страница 8 ] --

В научной литературе по экономике логистики многие европейские и американские специалисты при определении термина «логистика» выделяют два направления, первое из которых акцентирует внимание на управлении операциями, совершаемыми в процессе доставки товара от поставщика к потребителю, и связано с функциональным подходом к организации товародвижения; второе направление, наряду с управлением процессами товародвижения, предусматривает анализ рынка поставщиков и потребителей, мониторинг и координацию спроса и предложения на рынке, а также удовлетворение потребностей потребителей при соблюдении гармонизации интересов участников логистического процесса товародвижения. В условиях данного подхода, логистика имеет большое множество различных трактовок, глубокий анализ которых выделяет специфические аспекты (экономические, оперативно-финансовые, управленческие и т.д.), позволяющие раскрыть ее глубинную суть. Так, профессор Г. Павеллек и сотрудники Национального совета Соединенных Штатов Америки по управлению материальным распределением, при определении сущности логистики, акцентируют внимание именно на управленческом аспекте, полагая, что логистика представляет собой процессы планирования, управления и контроля поступающего на предприятие потока материальной продукции, а также сопутствующего ему потоку информации, который обрабатывается на предприятии. Французские ученые трактуют логистику как «...совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции». Немецкие исследователи представляют логистику в виде некой системы, разрабатываемой для конкретного предприятия, с целью ускорения движения ресурсов, как внутри, так и вне организации начиная с закупки материалов до поставки готовой продукции потребителю. Основным критерием при этом является максимизация получения прибыли [98].

Таким образом, анализируя все вышеизложенные трактовки, определения и с учетом тех или иных аспектов логистики, ее можно охарактеризовать как науку, занимающуюся управления материальными потоками от первоисточника ресурсов до конечного потребителя готовой продукции при минимальных затратах процесса товародвижения и потока информации.

В отечественной школе логистики, по мнению А.С. Казарновского, Д.Т. Новикова и О.Д. Проценко [75], можно обнаружить два нечетко различаемых методологических подхода, определяющих характер ее использования в практике российского предпринимательства. В рамках первого подхода, логистика ассоциируется с материальным производством или реальным сектором и отраслями его производственной инфраструктуры: материальнотехническим обеспечением и сбытом, производством, транспортом, связью, складированием, сбытом и т.д., а традиционные виды деятельности получают отражение в различных «видах» логистики (закупочная деятельность трансформируется в «закупочную логистику» или «логистику снабжения», производственная – в «логистику производства», сбытовая – в «распределительную логистику» и т.д.). В соответствии со второй концепцией объектом исследования логистики являются материальные и товарные потоки, а предметом исследования – вопросы организационно-аналитической оптимизации этих потоков в рамках производственной и материальной инфраструктуры (снабжения, сбыта, транспорта, складского хозяйства, связи, информационного и финансового обеспечения и др.). Эта концепция, как считают А.С. Казарновский, Д.Т. Новиков, О.Д. Проценко, является более прогрессивной, поскольку отражает новый этап эволюции всех составляющих производственной инфраструктуры, объективно обуславливая управление ею на основе логистического подхода.

На сегодняшний день в широком смысле слова под логистикой понимают научно-практическое направление хозяйственной деятельности, которое заключается в эффективном управлении материальными потоками в сферах производства и обращения, а также связанными с ними информационными и финансовыми потоками.

По мнению А.М. Гаджинского [36] логистика – это наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. Таково определение понятия «логистика» как науки, однако как вид хозяйственной деятельности логистика может быть охарактеризована как процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции с момента уплаты поставщиком денежных средств до момента получения им оплаты за доставку готовой продукции потребителю.

Сущность логистики заключена в логистическом подходе, смысл которого заключается в том, чтобы с минимальными материальными затратами и затратами времени, при эффективном управлении информационными потоками, произвести интеграцию логистики производственных процессов, снабженческой, распределительной, транспортной, информационной логистики и других областей деятельности с целью достижения желаемого результата.

Европейские специалисты в этой области в современных условиях выделяют три вида логистики: закупочная логистика (обеспечение производства материалами); производственная логистика (производство продукции в необходимых объемах); сбытовая логистика (маркетинговая и распределительная логистика, предполагающая реализацию всего объема произведенной продукции). Помимо этого обособленно отмечают также и логистику транспорта, являющейся составной частью каждого из вышеперечисленных видов.





Логистический информационный поток, включающий в себя сбор необходимых данных о товарном потоке, передачу, обработку, а также их систематизацию с последующей выдачей готовой информации, является неотъемлемой частью всех перечисленных ранее видов логистики [98]. Товарные потоки, а также потоки информации, проходящие внутри логистической цепи от поставщика до потребителя, подразделяются на следующие звенья: закупка сырья и материалов; процесс производства продукции; хранение сырья и готовой продукции; распределение, а также потребление (рисунок 3).

Звенья данной цепи включают в себя определенные элементы, и в совокупности образуют материальную основу логистики, к которым относятся транспортные средства, складское хозяйство, средства связи и управления.

О.Д. Проценко [136] считает целесообразным рассматривать логистику как форму научной организации управления любыми потоковыми процессами в любой сфере человеческой деятельности, имеющими пространственновременную последовательность. При этом каждая из сфер экономической деятельности имеет свои логистические цели, сети, проблемные ситуации, постановку, моделирование и методы решения своих специфических задач, но одно из ведущих мест в системе логистики он отводит логистике транспортной.

Рисунок 3. Логистическая цепь движения товарного и информационного потоков [99] В.П. Бычков и Н.М. Бухонова [24] рассматривают транспорт в качестве одного из элементов производственной логистики, осуществляющего перевозку грузов как внутри предприятий, так и внешние перевозки. По их мнению, транспортировка является ключевой логистической функцией, связанной с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства, готовой продукции. При этом, помимо перемещения грузов, они предлагают включать в состав системы производственной логистики такие логистические операции, как экспедирование, хранение и грузопереработка, таможенные процедуры, страхование рисков и т.п.

А.С. Элларян [177] рассматривает транспортировку как задачу, включающую в себя выбор транспортных средств и способов транспортировки, составление оптимальных маршрутов перевозки и т.д., отмечая, что транспортировка является одной их важнейших функций логистической системы и поглощает до 2/3 общих логистических затрат.

В качестве элемента логистической системы предприятия В.П. Бычков и Н.М. Бухонова [24] предлагают выделять так называемую перевозочную систему, представляющуюся ими в виде группы механизмов (автомобилей, погрузчиков и т. д.), обслуживаемых операторами (водители, машинисты экскаваторов, кранов и т.д.). По их мнению, системный анализ перевозочных систем должен включать в себя изучение их как социально-экономических единиц с учетом предпосылок создания и результатов деятельности; изучение связей и отношений к другим элементами системы более высокого уровня и организацию управления ими; рассмотрение их как особых технологических систем, обеспечивающих рациональное использование производительных сил и эффективность управления процессами воспроизводства; анализ отдельных процессов, происходящих внутри отдельных перевозочных систем с целью определения их оптимальных технико-экономических параметров.

Основу формирования логистических цепей в агропромышленном комплексе определяют макроэкономические показатели, а также состояние и уровень развития аграрного производства региона. В качестве основных показателей можно привести валовой объем производства основных видов сельскохозяйственных культур, региональную конъюнктуру рынка продукции аграрного производства и др.

Такие показатели как номенклатура производимой продукции, объемы производства, степень внедрения в процесс сельскохозяйственного производства достижений науки, и др. оказывают влияние на способ, транспортировки, выбор транспорта, условий хранения и т.д. Аграрная политика государства, определяющая приоритетные направления развития агропромышленного комплекса может, в одинаковой степени, как стимулировать процесс объединения экономических интересов участников агропромышленного комплекса, так и тормозить его. Правовую основу организации и формирования хозяйственных связей между участниками цепей поставок агропромышленного комплекса составляет нормативная и законодательная база; Уровень развития логистического обслуживания в регионе определяется такими факторами как наличие в регионе организаций, предоставляющих услуги по транспортировке, количество специализированных складских комплексов, способных оказать услуги по хранению сельскохозяйственной продукции;

наличие и качество транспортных коммуникаций (транспортных сетей – дорог), определяющих схемы доставки продукции [160].

С переходом от плановой экономики к рыночным отношениям, возникло противоречие между централизованными принципами народного хозяйства советского времени и конечными целями развития общества, в результате возникла острая необходимость в совершенствовании или создании на всех уровнях экономики (от федерального до местного) совершенно новой системы управления, соответствующей современным принципам управления и условиям развития общества – принципах логистики [97].

Принципиальное отличие логистического подхода к системе управления транспортом состоит в том, что данный подход на макро- и микроуровне представляет собой внутрипроизводственную логистическую систему. В результате на макроуровне транспортные организации являются, своего рода, элементами макрологистических систем, обеспечивая надлежащий ритм функционирования этих систем, и представляют собой источники материальных (транспортных) услуг. На микроуровне транспортные организации представляют собой ряд связанных подсистем во внутрипроизводственных логистических системах, и образуют определенную целостность. Данные подсистемы предусматривают интеграцию материального потока в систему, прохождение сквозь систему и выход в виде материальных – транспортных услуг. При этом должна быть обеспечена постоянная возможность взаимной корректировки как планов, так и действий всех звеньев (снабженческих, производственных, сбытовых) внутри организаций, что предусматривается общей концепцией логистики.



Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 20 |
 


Похожие материалы:

«НИКОЛЕНКО ПОЛИНА ГРИГОРЬЕВНА ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ (НА ПРИМЕРЕ ЗЕРНОВОГО ПРОИЗВОДСТВА АПК НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель профессор, д.э.н. Мордовченков Николай Васильевич г. Княгинино, 2014 ...»

« Ольховская Мария Олеговна Инновационные механизмы управления промышленностью (на примере фармацевтической отрасли) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: к.э.н., доцент Марущак Илья Иванович Москва- 2014 Содержание Введение Глава 1. Теоретико-методологические аспекты исследования сущности инноваций 1.1. Сущность инноваций и их ...»

« Юшкова Виктория Эдуардовна ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛА ЗЕМЕЛЬНЫХ РЕСУРСОВ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., профессор Н.В. Шишкина Воронеж 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ВОСПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЕЛЬНЫХ ...»

« Грисько Антон Сергеевич СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЦЕННОСТИ БРЕНДОВОГО КАПИТАЛА НА РЫНКЕ ПАРФЮМЕРНО-КОСМЕТИЧЕСКИХ ТОВАРОВ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (маркетинг) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель доктор экономических наук, профессор Ковалев Василий Александрович Омск, 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………3 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ОЦЕНКИ ...»

« ФИЛАТОВА Евгения Валентиновна УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В СФЕРЕ МОРСКИХ ПЕРЕВОЗОК Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами (транспорт) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель кандидат экономических наук, доцент Тимченко Т.Н. Новороссийск – 2014 2 Оглавление Введение ...»

«Сафанова Фаина Юсиевна МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Каморджанова Н.А. Санкт-Петербург 2014 2 Содержание ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО ОТЧЕТА ОРГАНИЗАЦИИ 1.1. Генезис понятия отчетности 1.2. Финансовая отчетность: понятие и формы 1.3. Нефинансовая отчетность: ...»

« ДИЛШОДИ НАМОЗ РАЗВИТИЕ ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В РЕГИОНЕ (на материалах Евразийского Экономического Сообщества) Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н., проф. Одинаев Х.А. ДУШАНБЕ - 2014 1 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……….………………….……….………….……….…3-11 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТОРГОВОЭКОНОМИЧЕСКОГО ...»

« Акимкина Дария Александровна ВЛИЯНИЕ ПРЯМЫХ ИНОСТРАННЫХ ИНВЕСТИЦИЙ НА РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством, специализация: Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: Доктор экономических наук, профессор Дементьев Виктор Евгеньевич Москва – 2014 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Глава ...»

« УСТИЧ Дмитрий Петрович ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ НА КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель д.э.н., профессор С.Ю. Ляпина Москва – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 ИССЛЕДОВАНИЕ ПОДХОДОВ К МОНИТОРИНГУ ИННОВАЦИОННОЙ АКТИВНОСТИ КРУПНЫХ РОССИЙСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ПРОЦЕССЕ ...»

« Лазарев Илья Николаевич ФОРМИРОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ МЯСОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями комплексами (промышленность) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Ю.В. Журавлев Воронеж - 2014 1 Содержание Введение 4 Научно - ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.