WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 19 |

Управление морским портом с использованием системы контроллинга

-- [ Страница 8 ] --

Управление морским портом представляет собой систему, в которой управленческий процесс осуществляется непрерывно, состоящую из взаимосвязанных подсистем - управляющего субъекта (аппарата управления порта) и управляемого объекта (взаимодействующих производственных и вспомогательных подразделений порта), а также элементов, объединенных между собой отношениями. Информация обрабатывается управляющим субъектом с помощью набора функций - обработка, разработка, планирование решений и в результате формируется управленческое решение, которое делегируется по каналам прямой связи управляемому объекту для исполнения, оказывая тем самым влияние на ход управляемого процесса.

С ростом номенклатуры и объемов грузопотоков увеличиваются масштабы информационных потоков и факторы неопределенности, что в свою очередь приводит к изменению внутренней структуры системы управления портом. В функциональных подразделениях нарушается автономность подсистем, связи многократно усложняются, формирование и обработка циркулирующей информации внутри системы замедляется.

Большой объем плохо формализованных информационных потоков, несвоевременное поступление, из-за недостаточной согласованности и координации действий структурных подразделений порта, делает их не актуальными, что снижает эффективность принятых управленческих решений.

Особо это касается вопросов выходящих за рамки деятельности функционального подразделения морского порта, и процедура решений таких проблем становится контрпродуктивной.

Во многих случаях рассмотрение взаимосвязей только между двумя подсистемами (управляющей и управляемой) недостаточно. Требуется более глубокий анализ внутренней структуры управляемого объекта, которая с ростом масштабов производства непрерывно усложняется. Появляется ряд структурных подразделений, каждое из которых выполняет какую-то функцию управления и имеет связи по своей функции со всеми элементами управляемого объекта.

В настоящее время в морском порту существует несколько информационных систем, но их базы данных не объединяются в единую, это приводит к тому, что информационные отчеты каждой системы отличаются.

Информация в эти базы вводится не автоматически, а операторами с задержкой, что приводит к искажениям и потерям данных.

Необходима такая система, которая не только будет обеспечивать информацией, анализом показателей работы порта, но выдавать рекомендации руководству в принятии управленческих решений, осуществлять непрерывный мониторинг состояния предприятия и внешнего окружения в независимости от деятельности служб порта.

В результате можно сделать вывод о необходимости создания, в существующей структуре управления морского порта нового элемента – системы контроллинга, что подробно автором будет рассматриваться в следующих главах.

1.4. Формирование на основе системного подхода в управлении Проблемы, с которыми сейчас сталкиваются современные морские порты можно сгруппировать по функциональным областями деятельности и рассмотреть на рисунке 1.10.

Эти проблемы являются предпосылкой совершенствования существующей системы управления морскими портами.

8. Организация - сложная организационная структура управления, многоступенчатая 9. Обеспечение ресурсами 10. (закупки) Состояние - трудности соблюдения сроков и качества планово-предупредительных 11. основных ремонтов перегрузочной техники активных фондов - отсутствие единой информационной базы и электронного документооборота;

Информационное 12. - неавтоматизированное и некорректное заполнение документов;

обеспечение и - недостоверность информации, отличие значений одних и тех же технико-экономических показателей в разных дирекциях порта;

- отсутствие или недостаточность компьютерной поддержки и информационного обеспечения Рисунок 1.10. Проблемы, обуславливающие целесообразность использования в управлении морским портом системы контроллинга Использование системы контроллинга (СК), дополняющей существующую систему морского порта, позволит обеспечить методическое, информационно-аналитическое сопровождение в области управления деятельности морского порта, что представлено в виде схемы на рисунке 1.11.

Составлено автором по материалам исследования

МОРСКОЙ

Входящий сы, объекты обработки) Рисунок 1.11. Схема управления морским портом с использованием Эта система, оперирующая циркулирующими, взаимонаправленными информационными потоками, объединяющая в себе каналы прямой и обратной связи, позволяет повысить эффективность управления всей Разработано автором диссертационного исследования по: Вильский Г.Б. Управление морским портом. / Г.Б. Вильский, И.Н. Гончаров и др. – Одесса: Фенiкс, 2010. – 83-90 с.

управленческой системы в целом.

Таким образом, система управления морским портом должна представлять интегрированную систему управления и выглядеть следующим образом:

где - интегрированная система управления морским портом;

- существующая система управления морским портом; СК – система контроллинга.

На основании вышеизложенного, управление морского порта можно рассмотреть как сложную динамичную систему, функционирующую внутри еще более сложной системы, состоящую из элементов и подсистем, связанных между собой отношениями, отражающими существенные для ее поведения свойства, их возможные состояния и связи между ними.

формирование системы контроллинга должно базироваться на идеях системного подхода и представлять собой подсистемы, взаимодействующие между собой, причем образующие единство и целостность, обладающими различными функциями и задачами. Основной идеей системного подхода является определение цели функционирования системы, формулировка задачи ее достижения и выявление методов решения, направленных на обоснование критерия оптимальности решения поставленной задачи.





Важность исследования заключается в получении дополнительного эффекта от создания системы контроллинга, дополняющую существующую систему управления морского порта, за счет повышения уровня ее управляемости и организованности.

Формирование системы контроллинга будет включать наличие большого числа подсистем, связанных сложной иерархической структурой, имеющих большое число элементов с разнообразными функциями, что представлено на рисунке 1.12.

Цель системы контроллинга – повышение эффективности системы управления Внешняя подсистема (на уровне государства) Внутренняя подсистема (на уровне морского порта) тарифов на перевалку экономических зон Применение современных технологий перегрузки управления составом парка структуре морского порта перегрузочного оборудования ности использования системы качественного состава поставленных задач, создание автомати- распоряжения, Составлено автором по материалам исследования Основная задача для морских портов является повышение уровня конкурентоспособности и увеличение прибыли, что может быть достигнуто с помощью повышения эффективности системы управления, и способствовать этому может как государство (внешняя подсистема), так и сама организация (внутренняя подсистема).

Следовательно, целью системы контроллинга может быть - повышение эффективности системы управления морского порта.

Процесс формирования состоит из подсистем с ярко выраженными свойствами и наличия большого числа элементов с разнообразными функциями.

Так процесс формирования системы контроллинга в морских портах включает 4 основных подсистемы: методическое обеспечение, организационное обеспечение, информационно-аналитическое и правовое обеспечение. Одной из основных является подсистема «Методическое обеспечение» формирование и эффективного функционирования системы контроллинга, которая должна включать:

- методические положения формирования системы контроллинга;

- методический подход к разработке положений по реализации системы контроллинга в области управления состава парка перегрузочного оборудования;

- методика оценки эффективности использования системы контроллинга.

Подсистема «Организационное обеспечение» должна включать:

- формирование службы контроллинга в морских портах и позиционирование ее в организационно-управленческой структуре морского порта;

- определение структуры службы котнроллинга и следовательно, распределение обязанностей сотрудников этой службы.

Подсистема «Информационно-аналитическое обеспечение» должна заниматься разработкой интегрированных плано-контрольных показателей работы порта, механизмом сбора информации и ее систематизация, осуществлять сбор и обработку аналитической информации, производить анализ отклонений и выявлять причины этих отклонений, а также выбирать и разрабатывать инструментарий для решения поставленных задач.

Подсистема «Правовое обеспечение» должна включать законодательные акты, законопроекты и государственные нормативные документы, внутренние нормативные документы, приказы, распоряжения, решения.

Учитывая поставленную цель, в диссертации основное внимание будет уделяться разработке подсистем «Методическое обеспечение» и «Организационное обеспечение».

Таким образом, на основании проведенного исследования можно сделать следующие выводы:

1. Морской порт представляет собой гидротехнические сооружения и грузовые технические средства для обработки подвижных составов, водного, железнодорожного, автомобильного транспорта и являются предприятиями, базирующимися на государственной, муниципальной или частной (акционерной) собственности. Предприятия могут функционировать самостоятельно, либо совместно с другими предприятиями или физическими лицами, либо объединяться в холдинги.

2. Дефицит портовых мощностей, необходимых для перевалки российских грузов, составил порядка 100 млн. тонн. Их транспортировка через чужие территории и перевалка в иностранных портах связано с большими финансовыми потерями для страны и грузовладельцев. В таких условиях, когда одновременно с повседневными задачами приходится управлять процессами перестройки и развития инфраструктуры транспортного узла, необходимы не только повышенные требования к качеству менеджмента, но и переосмысление самих принципов и парадигм управления.

3. Несмотря на небольшое количество портов, в Азово-Черноморском бассейне перерабатывается основная часть груза. Одним из крупнейших портов этого бассейна является порт Новороссийск, представляющий собой холдинг и его доля в общем грузообороте портов России составляет около 33%. Головной компанией холдинга является ОАО «НМТП», который является крупнейшим российским многопрофильным глубоководным портом, его доля в общем грузообороте портов составляет около 20%.

Развитие Новороссийского транспортного узла предполагает радикальное изменение региона, включающего капитальную перепланировку рельефа местности, создания новых портовых, железнодорожных, автомобильных комплексов и будет являться основополагающей градообразующей составляющей, превратив статус рядового портового города, в крупнейший транспортный центр юга России.

4. Выяснено, что морской порт является сложной транспортной системой и на процессы его функционирования и развития оказывают влияние не только внутренние, но и внешние факторы, подтверждая специфику управления портом.

5. Рассмотрена существующая система управления, и организационная структура морского порта, которая имеет сложную иерархическую подчиненность, что усложняет управление, как между звеньями, так и в целом организацией. Кроме того, имеет следующие недостатки:

- значительное время принятия решений, из-за необходимости их согласования с линейными подразделениями порта;



Pages:     | 1 |   ...   | 6 | 7 || 9 | 10 |   ...   | 19 |
 


Похожие материалы:

« Анненков Иван Сергеевич ПОСТРОЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗНАНИЯМИ В СОВРЕМЕННЫХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ СТРУКТУРАХ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (Экономика предпринимательства) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: д.э.н. Нижегородцев Роберт Михайлович Волгоград 2014 Оглавление Оглавление Введение Глава 1. Стратегические основы управления знаниями в предпринимательских структурах 1.1. Понятие, ...»

« МАТИНОВА Файруза Валитовна Повышение устойчивости производства зерна: социально-экономические условия и факторы Специальность 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: АПК и сельское хозяйство) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор З. Г. Ярмухаметов Научный консультант доктор экономических наук, ...»

« Закиров Эльмир Акдясович Управленческий учет затрат по потокам создания ценности в условиях бережливого производства Специальность 08.00.12 – Бухгалтерский учет, статистика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Каспина Р.Г. Казань – 2014 2 Введение 1. Теоретические основы управленческого учета на основе принципов концепции бережливого производства 1.1. Понятие и принципы бережливого ...»

« Китаев Александр Юрьевич СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИМ РАЗВИТИЕМ ПРЕДПРИЯТИЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Минаев В.В. Москва – 2014 Содержание 1 ВВЕДЕНИЕ 4 1. ФОРМИРОВАНИЕ КЛАСТЕРНО-СЕТЕВЫХ ...»

« ТИМОФЕЕВ Игорь Юрьевич РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ РОЛИ РЕГИОНОВ В ФОРМИРОВАНИИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Аничин Владислав Леонидович Белгород – 2014 2 Оглавление Введение 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ РОЛИ РЕГИОНОВ В ФОРМИРОВАНИИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА 1.1. ...»

«Орлова Анна Викторовна РАЗВИТИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ УСТОЙЧИВОГО СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ И СЕТЕВОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РЕГИОНОВ Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика) ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель - доктор экономических наук, доцент Ферару Г.С. Белгород – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ 3 Введение 1 Глава 1. Теоретические аспекты устойчивого социальноэкономического развития регионов 1 1.1. ...»

«ШУВАЛОВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ МОДЕРНИЗАЦИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА С ПОМОЩЬЮ МЕХАНИЗМА ЛИЗИНГА (на материалах Тверской области) Специальность: 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (1.2. экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – АПК и сельское хозяйство) Диссертация на соискание учёной степени кандидата экономических наук Москва, 2014 ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛИЗИНГОВЫХ ОТНОШЕНИЙ В АГРАРНОЙ СФЕРЕ ...»

« ШМИДТ ЮЛИЯ ИВАНОВНА СТРУКТУРНЫЕ СДВИГИ В АГРАРНОМ СЕКТОРЕ ЭКОНОМИКИ (НА МАТЕРИАЛАХ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: (1.2. экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: АПК и сельское хозяйство) Диссертация на соискание учной степени кандидата экономических наук Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор Е.А. Фирсова Москва 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ 3 ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ...»

« Миронова Татьяна Николаевна СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА ПОВЫШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МОЛОЧНОПРОДУКТОВОГО ПОДКОМПЛЕКСА (на примере Саратовской области) 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (АПК и сельское хозяйство) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель – доктор экономических наук, профессор Воротников И.Л. Саратов 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ……………………………………………………………. 3 ...»

« ПЕТРОВСКАЯ ЕВГЕНИЯ НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА И РЕАЛИЗАЦИИ МОЛОКА НА ОСНОВЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ (на примере Саратовской области) Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (АПК и сельское хозяйство) Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель – д.т.н., профессор Абдразаков Фярид Кинжаевич САРАТОВ 2014 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………. 4 ГЛАВА ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.