WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |

Информационно – измерительная система для определения параметров процесса промышленной коррозии с измерительным преобразователем на основе ядерно-физических методов

-- [ Страница 9 ] --

Полученные результаты подтверждают то, что непрерывная информация о коррозии и её скорости позволяет нарабатывать опыт и использовать его для снижения коррозионных потерь технологического оборудования в период пуска, во время стоянок и его работы.

Значения средней скорости коррозии образца-свидетеля ( с радионуклидом 60Со ), установленного в линию К-2 технологической установки АВТ- №№ Период Продолжитель- Продолжительность Значения п.п. испытаний ность испыта- коррозионного воз- средней 23.04.1988 г.

-26.04.1988 г.

26.04.1988 г.

-28.04.1988 г.

28.04.1988 г.

-29.04.1988 г.

29.04.1988 г.

-03.05.1988 г.

03.05.1988 г.

-05.05.1988 г.

05.05.1988 г.

-13.08.1988 г.

13.08.1988 г.

-16.08.1988 г.

16.08.1988 г.

-20.04.1989 г.

20.04.1989 г.

-22.04.1989 г.

22.04.1989 г.

-23.04.1989 г.

23.04.1989 г.

-24.04.1989 г.

24.04.1989 г.

-25.04.1989 г.

25.04.1989 г.

-25.04.1989 г.

25.04.1989 г.

-26.04.1989 г.

Рис. 5.10 - Фрагмент диаграммной ленты с результатами измерения коррозии в период вывода на режим технологической установки АВТ-6 после капитального ремонта (20.04.1990 г.): толщина образца-свидетеля в начальный момент времени, 1,0 мм (образец-свидетель установлен в линию К-2); i текущее значение толщины образцасвидетеля, мм.

Рис. 5.11 - Значения скорости коррозии от продолжительности испытаний образцасвидетеля (с радионуклидом 60Со ), установленного в линию К-2 технологической установки АВТ- регулируя систему защиты от коррозии (в том числе выявлять и устранять неполадки), по результатам её скорости оценивать и корректировать защиту.

При получении необходимого опыта и разработки математической модели возможен переход на автоматическую систему защиты от коррозии.

Определение скорости коррозии на установке АВТ- 34 мм и толщиной 0,6 мм были установлены на установке АВТ-4 (НПЗ г.

Кстово) в бензиновую линию К-2 (в нижнюю часть трубопровода, как показано на рисунках 5.6 и 5.7) после воздушных теплообменников. Измерения излучения (скорости счёта) образцов-свидетелей осуществлялись радиометрической аппаратурой с регистрацией на диаграммной ленте потенциометра КСП-4и. Продолжительность коррозионных испытаний составила 3 года и месяца.

технологической установке АВТ-4 за период испытаний с 04.1994 г. по 08. г. показал характерные участки на диаграммной ленте, отличающиеся высокими значениями скорости коррозии образцов-свидетелей (Рисунок 5.12):

Рис. 5.12 - Зависимость скорости коррозии от продолжительности испытаний С 04.1994 г. по 08.1994 г. зафиксированы часто повторяющиеся повышенные значения скорости коррозии от 10 до 96 мм в год, в том числе «залповые», скорость коррозии за этот период принимала значения от 0,1 до 96 мм в год.

С 08.1994 г. по 11.1996 г. на технологической установке «залповые»

скорости коррозии не зафиксированы, период «щадящей» коррозионной ситуации (среднее значение скорости коррозии - 0,06 мм в год) длился ~ суток.

За период с 11.1996 г. по 05.1997 г. (в течение 6-ти месяцев) на установке зафиксированы повышенные значения скорости коррозии до ~ 8 мм в год. А за период с 05.1997 г. по 08.1997 г. (в течение 3-х месяцев) зафиксированы «залповые» скорости коррозии от 15 до ~ 91 мм в год.

Анализ результатов коррозионных испытаний на технологической установке АВТ-4 за период испытаний с 04.1994 г. по 08.1997 г.

позволил выделить три характерных участка (Рисунки 5.12; 5.13; и 5.14): 1 –ый участок с 04.1994 г. по 05.1994 г. ~ 30 суток; 2 –ой участок с 05.1994 г. по 11.1996 г. ~ 900 суток; 3 - ий участок с 11.1996 г. по 08.1997 г. ~ 260 суток.

На 1-ом участке зависимости (Рисунок 5.13) наблюдается значительный рост коррозионных потерь, который сохраняется в течение ~ 30 суток.

Рис. 5.13 - Зависимость коррозионных потерь от продолжительности испытаний (за период испытаний с 04.1994 г. по 08.1997 г.) образца-свидетеля (с радионуклидом 60Со ), установленного в линию К-2 технологической установки АВТ-4.

Среднее значение скорости коррозии на 1 –ом участке имеет значение 2,5 мм в год (Рисунок 5.14).

защищающих технологическую установку от коррозии, технологию дозировки и работу оборудования системы защиты от коррозии и качество перерабатываемого неконтролируемыми проскоками хлорорганики.

Рисунок 5.14 - Значения средней скорости коррозии (за период испытаний с На 2 –ом участке зависимость коррозионных потерь от времени (Рисунок 5.13) резко снизила темпы роста, и такой её характер сохраняется в течение ~ 900 суток.

приемлемый уровень - 0,06 мм в год (Рисунок 5.14). В течение этого периода поддерживалось необходимое качество защищающих агентов, работоспособность защищающих агентов.

коррозионных потерь (Рисунок 5.13), продолжительность этого периода составляет ~ 260 суток. Среднее значение скорости коррозии для этого периода составляет 0,5 мм в год (Рисунок 5.14). В этот период отдельные поставки нефти содержали высокую концентрацию коррозионно-активных агентов, производительности. Проводилась модернизация и наладка системы защиты технологической установки от коррозии.

5.3.2 Анализ проведённых экспериментов по определению коррозии и полученных результатов на установках первичной переработки нефти АВТ На основании проведённых экспериментов и вышеизложенных результатов следует сделать следующие выводы - Метод измерения коррозионных потерь (с применением радиоактивных образцов-свидетелей) и определения скорости коррозии позволяет получать оперативную информацию. На основании которой технологической установки от коррозии, о чём свидетельствует полученный и подтверждённый опыт на разных НПЗ. Например, на установке АВТ-4 скорость коррозии 0,06 мм в год поддерживалась на протяжении 900 суток. Полученный фактический информационный материал представлен широким спектром скоростей коррозии и видится полезным провести анализ значимости его составляющих в общих коррозионных потерях, с выявлением механизма и контролирующих факторов.





Анализируя эксперименты на технологической установке АВТ-4 за период испытаний с 04.1994 г. по 08.1997 г. (характерные участки графиков на рисунках контролирующих факторов.

сложилась на первом участке зависимости за 30 суток испытаний с 04.1994 г.

по 05.1994 г. Структура коррозионных потерь такова, что основные потери вызваны скоростями коррозии в диапазоне от 1,4 до 2 мм в год и от 45 до мм в год и составили, соответственно - 70 % и 30 % от суммы коррозионных потерь за указанный период испытаний.

сложилась на втором участке зависимости за 900 суток испытаний.

Коррозионные потери, мм Рисунок 5.15 - Зависимость коррозионных потерь (в линии К-2 технологической установки АВТ-4) от диапазона скоростей коррозии за период испытаний с 04.1994 г. по 05.1994 г.

Рисунок 5.16 - Зависимость коррозионных потерь от диапазона скоростей коррозии за период испытаний с 05.1994 г. по 11.1996 г.

Структура коррозионных потерь в сравнении с предыдущим периодом претерпела значительные изменения (в лучшую сторону). Коррозионные потери распределились следующим образом:

На рисунке 5.17 показана структура коррозионных потерь, которая сложилась на третьем участке зависимости за 260 суток испытаний.

Структура коррозионных потерь в сравнении со вторым периодом претерпела значительные изменения в сторону ухудшения коррозионной значительная доля потерь (55 %) переместилась в область высоких скоростей коррозии. Распределение коррозионных потерь по диапазонам спектра скоростей коррозии следующее:

Рисунок 5.17 - Зависимость коррозионных потерь от диапазона скоростей коррозии за период испытаний с 11.1996 г. по 08.1997 г.

В связи с вышеизложенным можно сделать следующие выводы.

Равновесный диапазон спектра перемещается в область значений скоростей коррозии, адекватных защите от коррозии. Ширина диапазона спектра сужается вокруг ожидаемого среднего значения скорости коррозии по мере наладки системы защиты от коррозии. И наоборот диапазон уходит и расходится по мере расстройства системы защиты от коррозии или её несоответствия новым условиям или новым отдельным факторам. Оценивая динамику равновесного диапазона, спектра значений скоростей коррозии, появляется возможность выявления механизма, контролирующего коррозию.

На основании исследований можно сделать следующие выводы.

Гипотеза о наличии «залповых» скоростей коррозии на установках первичной переработки нефти (АВТ) получила экспериментальное подтверждение.

Впервые «залповые» скорости коррозии были выявлены на установке АВТ-6 (130 мм в год – апрель 1988 г. на НПЗ, г. Волгоград) и впоследствии подтверждены в результате проведённых экспериментов на установках АВТ-4 и АВТ-5 (96 мм в год – апрель-май 1994 г. и 91 мм в год – июнь-июль 1997 г. на НПЗ, г. Кстово). Значения скоростей коррозии имеют широкий спектр (нижние значения в пределах от ~0,1 до 10 мм в год, верхние -до 130 мм в год). Изменение скорости коррозии во времени не имеют плавного характера, их дискретный характер является отличительным признаком от других параметров технологического процесса, таких как температура или давление. При таком (впервые выявленном) характере скорости коррозии, скачкообразных изменениях и разбросе значений (от 0,1 до 130 мм в год) отличающихся ~ в 1000 раз эта величина не входит в рамки понятия параметра технологического процесса, её нельзя поставить в один ряд с такими параметрами как, температура, давление, концентрация. Встаёт вопрос скорость коррозии параметр технологического процесса? или эта величина претендует на другое название и, соответственно, другое отношение к ней. Не исключено, что разброс значений вызван отсутствием оперативного контроля коррозии и, соответственно, оперативного принятия защитных мероприятий.

Значительный разброс скоростей коррозии говорит о том, что сырьё (нефть) не подготовлено должным образом к переработке, а система защиты от коррозии не достаточна и не оперативна. Разброс значений скоростей коррозии (в 1000 раз) не коррелирует ни с одним параметром технологического процесса и является результатом несовершенства технологии, в данном случае имеется в виду технология первичной переработки нефти, её подготовка. В дальнейшем, очевидно, с уменьшением запасов её качество, определяющее её коррозионные свойства, будет падать. Другой нефти не будет. Один из вариантов – предварительная подготовка добытой нефти на нефтепромысле, кроме того, выходной и входной её контроль, в том числе по показателям коррозионной активности.

1. Получены и исследованы образцы-свидетели с радионуклидом Co для контроля промышленной коррозии.

2. Подробно приведены примеры реализации технологии контроля коррозии (коррозионного мониторинга) на Волгоградском НПЗ и НПЗ г. Кстово.

3. Получены убедительные результаты контроля коррозии на установках первичной переработки нефти АВТ. Реализованная технология контроля коррозии оказалась эффективной, скорость коррозии, например, на установке АВТ-4 удалось снизить более чем в 40 раз. Непрерывный контроль коррозии позволил поддерживать значение скорости коррозии на установке АВТ-4 на уровне 0,06 мм в год в течение 900 суток.

4. На установках первичной переработки нефти АВТ выявлены «залповые»

скорости коррозии и убедительно показана их значимость и опасность их воздействия на технологическое оборудование продолжительное время.

5. Результаты, полученные с применением разработанной технологии позволили выявить спектр значений скоростей коррозии и структуру коррозионных потерь. Оценивая динамику равновесного (с условиями коррозии) диапазона, спектра значений скоростей коррозии, появляется возможность выявления механизма, контролирующего коррозию.



Pages:     | 1 |   ...   | 7 | 8 || 10 | 11 |
 



Похожие работы:

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.