WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 31 | 32 || 34 | 35 |   ...   | 64 |

Приборы и методы контроля и мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух северных городов

-- [ Страница 33 ] --

С понижением температуры повышается вязкость трансмиссионных масел и консистентных смазок, что увеличивает потери мощности в агрегатах трансмиссии, расход топлива и износ деталей. Кроме того, уменьшается эластичность и механическая прочность резины и пластмассы, что нередко приводит к разрушению шин и других неметаллических деталей, способствует образованию твердых частиц пыли, особенно в начальный период движения автомобилей после длительной безгаражной стоянки.

Эксплуатация автомобилей в условиях отрицательных температур сопряжена с интенсивностью изменения расхода топлива, который увеличивается в 1,5-2 раза. Увеличение расхода топлива способствует повышенному выбросу токсичных веществ в атмосферу. Это объясняется:

1) повышением сопротивления в агрегатах трансмиссии из-за загустевания смазки;

2) неполнотой сгорания, связанной с ухудшением испарения и распыливания топлива;

3) необходимостью дополнительных затрат топлива на прогревы двигателя, агрегатов трансмиссии и шин после стоянки;

4) более длительной работой двигателя на пониженных и неустановившихся режимах;

5) увеличением сопротивления качению колес при движении по зимней дороге.

Все перечисленные выше трудности не только отрицательно влияют на эксплуатацию автомобилей, но и способствуют увеличению вредного воздействия на окружающую среду. 3,4,7,57,74,75,90,103,112,113,116,118,130,133,138,149,155, Как показывает анализ литературных источников, затруднение пуска карбюраторных двигателей возникает из-за трудности образования горючей смеси за счет уменьшения испаряемости бензина. При отрицательных температурах воздуха испаряется лишь небольшая часть бензина, которой бывает недостаточно для образования горючей смеси, поэтому количество подаваемого бензина приходится увеличивать, а работа на обогащенной смеси приводит к неполному сгоранию и перерасходу топлива. Неиспарившаяся часть бензина в камере сгорания окисляется с образованием большого количества кислородсодержащих органических соединений, которые выбрасываются с выхлопными газами.

При пуске холодного дизельного двигателя основная проблема заключается не в низкой испаряемости топлива, а в том, что при сжатии горючей смеси в камере сгорания развивается недостаточно высокая температура. Это обусловлено подачей холодного воздуха и высоким коэффициентом теплоотдачи к холодным стенкам цилиндра. При изменении температуры окружающей среды от (–)20С до (+)20С, температура сжатия снижается примерно вдвое. Поэтому важное значение приобретают метановое число и температура самовоспламенения дизельного топлива.

При холодном пуске и прогреве двигателя в атмосферу выбрасывается больше вредных веществ, чем при работе прогретого двигателя: СО и углеводородов в 2-3 раза, NОХ на 5-10%. Образование нагара и лака на деталях цилиндро-поршневой группы происходит в несколько раз интенсивней, чем при работе двигателя в установившемся режиме, что также способствует повышенному выбросу вредных веществ3,4,7,57,74,75,90,103,112,113,116,118,130,133,138,149,155,180.

Окружающее пространство города стеснено многоэтажными зданиями, предприятиями, условия проветривания улиц и дворов случайны, выбросы веществ рассеиваются на уровне земли (высота выброса составляет 0,5-0,7 м от земной поверхности, в результате чего отработавшие газы скапливаются в зоне дыхания людей и слабее рассеиваются ветром), накапливаются во дворах, особенно так характерных для Санкт-Петербурга «глухих» дворах и дворах-«колодцах», при отсутствии ветра создают «смог». Все это отрицательно влияет на физиологическое состояние человека, животный и растительный мир, почву, наносит ущерб зданиям и сооружениям, памятникам культуры и истории.

Основное содержание мероприятий по сокращению выбросов веществ, вредных для человека и окружающей среды, заключается в создании соответствующих технологических процессов, обеспечивающих минимальные выбросы вредных веществ, в оснащении предприятий газо- и пылеулавливающей аппаратурой и в установке на транспортных средствах дополнительного оборудования, облегчающего пуск двигателя, для уменьшения, нейтрализации и обезвреживания токсичных веществ, выбрасываемых с отработавшими газами. При этом наибольшее внимание уделяется автомобильным двигателям, поскольку основным видом транспорта для внутригородских и междугородних перевозок является автомобиль, являющийся источником повышенного загрязнения атмосферного воздуха, водных источников и почвы вредными веществами.

Реальным путем быстрого и эффективного снижения негативного влияния автотранспорта на окружающую среду является внедрение системы подогрева двигателей в холодный период года, что снижает вредные выбросы за счет уменьшения времени прогрева перед выездом на линию. Эффективность контроля за соблюдением качества атмосферного воздуха определяется наличием соответствующего приборного обеспечения.

Для обоснования задач исследований и соответствующих им практических рекомендаций по оздоровлению воздушной среды таких северных городов, как Санкт-Петербург и Магадан, необходимо прежде всего проанализировать общие природные особенности регионов в целом, а затем рассмотреть особенности влияния отдельных климатических факторов на организацию эксплуатации, хранения и экологию автотранспорта.

Климатические условия существенно влияют на организацию эксплуатации, хранения автомобилей и на их технико-экономические и экологические показатели. Поэтому, рассматривая вопросы организации хранения автомобилей, следует учитывать климатические условия конкретного района с целью увеличения надежности при эксплуатации автомобилей и уменьшения их вредного воздействия на окружающую среду.





Как показал анализ литературных источников105,133,142,147,152,155, на состояние и состав городской воздушной среды влияют климатические и метеорологические особенности региона, которые определяются совокупностью природных факторов. Основными природными факторами, влияющими на климатические и метеорологические особенности региона и отдельных его районов, являются:

1) атмосферная крупномасштабная циркуляция, деятельность циклонов, антициклонов и воздушных масс различного происхождения;

2) ветровой режим по скорости и направлению;

3) приток солнечного тепла;

4) физико-географические особенности региона и его районов (рельеф местности, растительность, длительность снежного покрова и т.п.).

На формирование климата большое влияние оказывает атмосферная циркуляция.

Наиболее существенные изменения погоды происходят в связи с перемещением и эволюцией воздушных масс, атмосферных фронтов, циклонов и антициклонов.

Для территории Санкт-Петербурга характерен умеренный и влажный тип климата 105,133,155. Он относится к переходному типу от морского к континентальному с умеренно холодной зимой и нежарким летом. Это связано с географическим приморским положением города в северных широтах, на Северо-Западе России при впадении р. Нева в Финский залив и на островах Невской дельты, и циркуляцией воздушных масс. На городскую поверхность поступает небольшое количество солнечного тепла, что порождает высокую влажность и облачность. Смягчающе действует на петербургский климат влажный морской воздух, который движется с запада и юго-запада.

Другим фактором климатообразования в Санкт-Петербурге является сухой и холодный арктический воздух, проникающий с севера и северо-востока, из полярной области высокого давления. Воздействует также континентальный воздух, приходящий с востока и юго-востока из Центральной Азии. Однако наибольшее климатообразующее значение имеют массы воздуха, поступающие из Атлантики.

Частые циклоны обуславливают многолетнюю изменчивость погоды и ее неустойчивость в течение года.

Техногенные факторы (пыль, дым и пр.) создают особый микроклимат в городе. Поэтому летом в центре города днем температура бывает на 2-3С выше, чем в районах, прилегающих к центру, и даже в призаливной части. Зимой же эта разница может достигать 10-12С, но чаще всего ниже этих показателей на 5-6С. Самая теплая часть Петербурга— Невский проспект.

Средняя годовая температура воздуха — (+)4,3С. Самый холодный месяц — февраль:

средняя суточная температура в этом месяце (–)7,9С, а в январе (–)7,7С. Самый жаркий месяц—июль (+)17,8С. 26 июля 1936 г. в Ленинграде была отмечена самая высокая температура (+)33,1С, а 17 января 1940 г.—самая низкая (–)35,6С. Средняя продолжительность всего периода с положительной средней суточной температурой 222 дня, с температурой выше (+)5С 165 дней, с отрицательной температурой 143 дня.

Осадков в среднем в год выпадает около 673 мм, но испарение влаги примерно на одну треть меньше этого количества, что и обуславливает повышенное увлажнение.

Влажность воздуха в Петербурге в среднем в год — около 75%, летом — 60-70%, а зимой — 83-88%. Бывают дни, когда этот показатель достигает 95% и даже больше.

Для города характерна сезонная и помесячная неравномерность выпадения осадков.

Их максимум приходится на август, а минимум — на март. В течение года среднее количество дней с осадками — около 200, причем большая часть атмосферных осадков выпадает с апреля по октябрь. В холодный период количество дней с осадками (снег, град, иней) 61.

В среднем в год в Санкт-Петербурге бывает лишь 30 безоблачных, солнечных дней.

Наибольшая облачность — зимой (свыше 80% дней), а наименьшая — летом (около 50% дней). Количество дней с туманами в среднем в год — около 32.

Сформировавшаяся в Петербурге многолетняя роза ветров характеризуется преобладанием ветров западного направления. Ветры, наиболее сильные осенью и зимой, достигают в это время года скорости более 10 м/сек. Средняя же годовая скорость ветра около м/сек.

Зима в Петербурге обычно наступает в самом начале декабря, хотя бывает, что снег выпадает в первых числах ноября. Для городской зимы характерны оттепели, особенно в первую половину этого времени года. Второй же половине присуща более холодная погода. Весна наступает в конце марта, когда начинает таять снег. Средняя суточная температура выше нуля наступает, как правило, в начале апреля. Однако еще в мае бывают заморозки, чаще всего в ночное время. С прекращением заморозков связывается наступление лета, хотя даже в начале июня отмечалось выпадение снега. С возобновлением заморозков (со второй половины сентября) наступает осень. В конце ноября средняя суточная температура падает ниже нуля, осень заканчивается.

Магадан расположен в Приморской зоне комфортности, для которой свойственны следующие характеристики: продолжительность зимы 170-180 дней, высокая влажность в течение всего года, резкое изменение атмосферного давления в течение суток, частая смена погоды с характерным сильным ветром. Соседство обширных водных пространств и суши создает на побережье условия для муссонного типа климата с сезонной сменой ветров.



Pages:     | 1 |   ...   | 31 | 32 || 34 | 35 |   ...   | 64 |
 


Похожие работы:

« ЛЮБЧИК АННА НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГНИТОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор геолого-минералогических наук, профессор Е.И. Крапивский САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТАДИИ СИНТЕЗА ПРОИЗВОДСТВА ЭТАНОЛАМИНОВ И РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СИСТЕМ КОРРЕКЦИИ ЕГО ФРАКЦИЙ НА ОСНОВЕ ХРОМАТОГРАФИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ Математические модели стадии синтеза этаноламина и разработка оптимальных систем коррекции его фракций Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ технологического процесса синтеза этаноламинов как ...»

«Величко, Александр Павлович Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2007 Величко, Александр Павлович.    Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы [Электронный ресурс] : дис. . канд. техн. наук : 05.11.13. ­ Москва: РГБ, 2007. ­ (Из фондов Российской ...»

« Пастухов Юрий Викторович ИНФОРМАЦИОННО – ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРРОЗИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 05.11.16 - Информационно-измерительные и управляющие системы (в машиностроении) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – докт. техн. наук, профессор Муха Ю. П. Волгоград - 2014 2 Оглавление Введение.... 5 Глава 1. Современное состояние ...»

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.