WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 33 | 34 || 36 | 37 |   ...   | 64 |

Приборы и методы контроля и мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух северных городов

-- [ Страница 35 ] --

Ухудшение пусковых свойств топлива, вызванных отрицательными температурами, может являться причиной отложений на впускных клапанах. Между отложениями на деталях и топливной аппаратуры и токсичностью отработавших газов наблюдается непосредственная связь. Например, выявлена прямая зависимость между отложениями на впускных клапанах двигателей с непосредственным впуском бензина и содержанием СО, NО Х и углеводородов в отработавших газах. При эксплуатации двигателя с непосредственным впрыском бензина эти отложения достигают 2 мм толщины и, имея пористую структуру, адсорбируют легкие фракции топлива, не пропуская их в цилиндры. После очистки поверхностей клапанов токсичность отработанных газов снова снижается. Это наблюдается только при пуске холодного двигателя.

При разности температур наружного воздуха и топлива, находящегося в баке автомобиля, содержащаяся в воздухе влага оседает в виде инея на свободных от топлива стенках бака, который, попадая в топливо, вызывает резкое увеличение содержания в нем воды.

Капли воды, попадающие вместе с топливом в топливопроводы, могут замерзнуть и закупорить каналы и приборы питания ледяными3,4,7,57,74,75,90,103,112,113,116,118, 130,133, 138,149,155,180.

В условиях зимней эксплуатации автомобилей ухудшаются условия работы механизмов и деталей трансмиссии и подвески. Техническое состояние трансмиссии оказывает значительное влияние на количество вредных выбросов и расход топлива автомобилями.

Разогрев масла в механизмах трансмиссии при эксплуатации автомобилей зимой зачастую производится за счет тепла, выделяющегося от трения при работе под нагрузкой.

При этом масло разогревается очень медленно, и до нагрева до температуры (+)10-15°С шестерня и подшипники работают без достаточной смазки, что повышает интенсивность их износа. Установлено, что износ зубьев шестерен и подшипников главной передачи автомобилей, работающих продолжительное время на масле, имеющем температуру (–)5°С и ниже, в 10-12 раз выше, чем износ этих деталей при работе их в масле, имеющем температуру (+)35°С и выше3,4,7,11,29,57,65,74,75,90,103,112,113,116,118,130,133,138,149,155,180.

Таблица 44 - Влияние технического состояния (знак «+») транспортного средства на безопасность движения (БД), топливную экономичность (ТЭ) и состояние окружающей среды (ОС) Возможные виды нарушений технического состояния транспортного средства БД ТЭ ОС Цилиндро-поршневая группа и газораспределительный механизм (потеря компрессии в цилиндрах) Топливный бак, карбюратор, карбюратор-смеситель, форсунка (негерметичность, износ, засорение, нарушение регулировки) Усилитель привода выключения сцепления (негерметичность, нарушение регулировки) + + + Ослабление крепления и износ шарниров, фланцев и промежуточных опор Негерметичность, нарушение работоспособности узлов и трубопроводов + + + Тормозные камеры и цилиндры (негерметичность, нарушение регулировки) + + + Стекла окон, петли и замки дверей, зеркала, ремни безопасности, подголовники Крылья, подножки, брызговики (трещины, ослабление крепления, коррозионное разрушение) + Аккумуляторная батарея, генератор, стартер, приборы системы зажигания (нарушение регулировки, ослабление крепления) Приборы освещения и сигнализации (нарушение работоспособности) ++ Стеклоочистители и стеклоомыватели (нарушение работоспособности) ++ Несвоевременная подача масла к местам трения ведет не только к увеличенным износам, но может привести к аварии двигателя (выплавление подшипников и задиры шеек коленчатого вала, поршней цилиндров и других деталей). В таблице 44 показано влияние технического состояния (знак «+») транспортного средства на безопасность движения, топливную экономичность и состояние окружающей среды.

Все вышесказанное показывает сложность и многообразие влияния факторов среды на эксплуатацию и экологию автомобильного транспорта. Поэтому к решению проблемы повышения эффективности работы автомобильного транспорта в зимний период года и снижения его вредного воздействия на окружающую среду следует подходить, учитывая влияние факторов всего комплекса.

Особенно увеличивается экологическая опасность автотранспорта при импровизированном хранении автомобилей на придомовых территориях. Высокая этажность жилых зданий, замкнутость объемов «глухих» дворов и дворов-«колодцев», нарушение условий циркуляции воздуха и проветривания территорий с одной стороны, затруднения при пуске, увеличение времени пуска и прогрева двигателей автомобилей, повышенный износ агрегатов и механизмов автомобиля, перерасход топлива и связанные с этим повышенные концентрации и выброс вредных компонентов отработавших газов автомобилей с другой создают опасность для жизни и здоровья проживающего населения. 105,133,142,144,147,152,154, В этих условиях необходим тщательный приборный контроль за техническим и экологическим состоянием автотранспорта, а также экологический контроль территорий, используемых для безгаражного хранения автотранспорта, особенно на импровизированных дворовых стоянках.

Выполнение указанной работы позволит разработать инструментарий, пригодный для объективного и обоснованного принятия управленческих решений по оптимизации транспортных потоков и реконструкции основных транспортных магистралей с целью снижения экологической нагрузки.

1. Автомобильный транспорт является мощным источником выбросов вредных веществ в атмосферу. Именно с увеличением интенсивности движения автотранспортных средств связано ухудшение экологической обстановки в городах.





2. Загрязнение атмосферного воздуха происходит как от стационарных, так и от подвижных источников вредных веществ. Наибольший вклад (30-90%) в загрязнение воздуха на сегодняшний день вносят передвижные источники загрязнения автотранспорт. В Санкт-Петербурге на долю автотранспорта приходится 84% общей массы выбросов, в Магадане доля автотранспорта в суммарных выбросах в атмосферу составляет 45%.

3. Уровень загазованности и шума магистралей и примагистральных территорий зависит от интенсивности движения автомобилей, ширины и рельефа улицы, скорости ветра, доли грузового транспорта и автобусов в общем потоке и от других факторов.

4. На состав отработанных газов большое влияние оказывает специфика работы автотранспорта в городских условиях: низкие скорости, частые изменения направления и скорости движения, многократные торможения и разгоны, короткие расстояния перевозок обусловливают работу двигателей преимущественно на неустановившихся тепловых режимах. Это способствует повышенному выделению токсичных продуктов.

5. Наиболее острая экологическая ситуация возникает в местах автостоянок и парковки автомобилей. Режимы работы двигателей в данных условиях характеризуются «залповыми» выбросами отработавших газов при пуске прогреве и выезде на линию.

6. Степень атмосферных загрязнений зависит от следующих природных факторов:

направления и скорости ветра, температуры и влажности воздуха, рельефа местности и характера растительности. Такие природные факторы, как отрицательная температура, ветер, давление, влажность, снег и т.д., существенно влияют на организацию эксплуатации, хранение автомобилей, их технико-экономические и экологические показатели.

7. Основным показателем, характеризующим климатические условия, является температура наружного воздуха, оказывающая непосредственное влияние на физикохимические свойства эксплуатационных материалов, а, следовательно, на пусковые качества и работу двигателей и других агрегатов автомобилей, и их воздействие на экологию окружающей среды.

8. В основе повышенного содержания вредных веществ в отработанных газах эксплуатирующихся автомобилей при отрицательных температурах лежат две причины:

нарушение состава горючей смеси и смесеобразования; ухудшение процесса воспламенения и сгорания горючей смеси.

ГЛАВА 5 МЕТОДЫ И СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ И

МОНИТОРИНГ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ОПАСНОСТИ

АВТОТРАНСПОРТА В ЗОНЕ ГОРОДСКОЙ ЗАСТРОЙКИ

5.1 Обоснование и выбор методов и средств контроля экологической опасности автотранспорта при безгаражном хранении Как показано в главе 1, существует целый ряд методов определения вредных компонентов в отработавших газах автотранспортных средств. Выбор методов для инструментального контроля представляет собой довольно сложную задачу и определяется основными факторами, приведенными ниже [105,133,134,135].

1. Установленными нормами предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ (ПДК), максимально разовых и среднесуточных, находящихся на уровне ультрамикроконцентраций веществ, подлежащих контролю, т.е. чувствительность методов должна быть на уровне десятых долей миллиграммов в кубическом метре.

2. Требованием высокой избирательности методов по отношению к измеряемым веществам.

3. Динамикой изменения примеси в приземном слое атмосферы; составом и величиной находящихся в атмосфере примесей, мешающих прямым измерениям.

4. Необходимостью работать длительное время в непрерывном режиме; универсальностью использования: в автономном режиме, в составе станций и систем автоматизированного контроля загрязнения атмосферы, а также в составе лабораторий с устройствами прободоставки анализируемой газовой смеси.

5. Удобством и доступностью метрологического обеспечения средств измерений.

6. По возможности унификация методов.

В результате анализа определены оптимальные методы контроля:

1) окиси углерода оптико-акустический и электрохимический;

2) окиси азота и озона хемилюминесцентный;

3) двуокиси серы флуоресцентный;

3) углеводородов пламенно-ионизационный.

Современное состояние средств контроля вредных веществ в атмосфере, как показано в главе 1, характеризуется широким разнообразием и номенклатурой.

Задачей инструментальных средств в системе наблюдения за загрязнением атмосферы является контроль за соответствием содержания вредных веществ установленным нормам и стандартам качества воздуха, в России предельно допустимым концентрациям (ПДК) [62]. Эти нормы являются исходными при формировании требований по диапазону измерения, порогу чувствительности, погрешности измерения газоанализаторов и осреднению данных наблюдений.

При разработке газоанализаторов для применения на сети наблюдений Госкомгидромета следует учитывать следующие требования [105,126-128,133,134,155]:

1. Чувствительность газоанализаторов должна быть 0,1 ПДК.

2. Диапазон измерений до 100 ПДК.

3. Первый диапазон измерения 2-3 ПДК.

4. Время непрерывной работы 30 сут.

5. Быстродействие 120-300 с.

Важным вопросом организации инструментальных наблюдений является сопоставимость данных и обоснованные требования к точностным характеристикам измерительных приборов. Принятые к руководству ПДК пока не имеют точностных показателей, и санитарно-гигиенической службой не регламентируются погрешности их соблюдения. В связи с этим, исходя из условий оптимизации наблюдений, а также уменьшения затрат на разработку, обслуживание и метрологическое обеспечение газоанализаторов, при разработке принята основная приведенная погрешность измерения 20%.[105,126-128,133,134,155] Выбор наиболее эффективных средств контроля должен учитывать специфику и особенности источника загрязнения автомобиля.

При этом выбор тех или иных средств контроля зависит от следующих видов и этапов контроля:

1. Стационарный контроль автомобиля в условиях автотранспортных предприятий.



Pages:     | 1 |   ...   | 33 | 34 || 36 | 37 |   ...   | 64 |
 


Похожие работы:

« ЛЮБЧИК АННА НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГНИТОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор геолого-минералогических наук, профессор Е.И. Крапивский САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТАДИИ СИНТЕЗА ПРОИЗВОДСТВА ЭТАНОЛАМИНОВ И РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СИСТЕМ КОРРЕКЦИИ ЕГО ФРАКЦИЙ НА ОСНОВЕ ХРОМАТОГРАФИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ Математические модели стадии синтеза этаноламина и разработка оптимальных систем коррекции его фракций Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ технологического процесса синтеза этаноламинов как ...»

«Величко, Александр Павлович Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2007 Величко, Александр Павлович.    Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы [Электронный ресурс] : дис. . канд. техн. наук : 05.11.13. ­ Москва: РГБ, 2007. ­ (Из фондов Российской ...»

« Пастухов Юрий Викторович ИНФОРМАЦИОННО – ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРРОЗИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 05.11.16 - Информационно-измерительные и управляющие системы (в машиностроении) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – докт. техн. наук, профессор Муха Ю. П. Волгоград - 2014 2 Оглавление Введение.... 5 Глава 1. Современное состояние ...»

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.