WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 40 | 41 || 43 | 44 |   ...   | 64 |

Приборы и методы контроля и мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух северных городов

-- [ Страница 42 ] --

Наиболее неблагоприятная экологическая обстановка наблюдалась в зимний период времени, связанный с длительным затрудненным пуском и прогревом двигателя и подогревом двигателя при временной стоянке в режиме холостого хода.

Из выше описанных наблюдений и измерений концентраций СО можно сделать вывод, что значения ПДК не превышаются при полном отсутствии автомобилей на дворовых территориях либо при минимальном их количестве (на 364 м2 3-4 автомобиля, расположенных на расстоянии более 12 м от окон жилых квартир и технически исправных).

В связи с этим необходимо уделять большое внимание экологической опасности автотранспорта на импровизированных парковках и стоянках в непосредственной близости от жилых зданий, особенно в зимнее время, и разработать ряд мероприятий, способствующих снижению концентрации СО в отработавших газах автомобилей и в окружающем воздухе.

В холодное время года при значительных снижениях температуры окружающего воздуха, влияющих на пуск, прогрев и износы двигателя автомобиля, значительно уменьшить концентрацию СО можно с помощью теплоэлектронагревателей из композиционно-волокнистых материалов.

Как отмечалось ранее, информация о состоянии загрязнения воздуха, получаемая с сети стационарных постов, расположенных в трех точках города ул. Метеостанции, ул.

Наровчатова и ул. Транспортная, не позволяет оценить фактические уровни концентраций вредных веществ в атмосфере в районах городских магистралей. В связи с этим были проведены рекогносцировочные обследования загрязнения воздуха автотранспортом на участках автомагистралей. В качестве характеристик загрязнения воздуха автотранспортом был выбран оксид углерода, так как он обладает высокой консервативностью и сравнительно меньшей трудоемкостью отбора и анализа проб.

Пробы воздуха отбирались на тротуарах вблизи проезжей части автомагистралей в периоды наибольшей интенсивности движения автотранспорта («часы пик»). Пункты отбора проб, в как правило, располагались в зонах перекрестков, так как наибольшее количество углеводородов, окиси углерода и оксидов азота выделяется в моменты холостого хода двигателя, то есть на перекрестках при остановках перед красным сигналом и при торможении. Эмиссия отработавших газов в атмосферу различными узлами автомобилей распределяется следующим образом: выхлопные газы — свыше 50% выбрасываемых соединений; испарения из блоков — 20%, утечки из картера 25%.

Для более наглядной картины в эксперименте участвовало пять автовладельцев со своими автомобилями: «Жигули»-2101 1986 г/в, «Тойота-Кариб» 1996 г/в, «МицубисиПаджера» (джип) 1993 г/в, «Ниссан-Серена» (микроавтобус, бензин) 1997 г/в, «МицубисиДелика» (микроавтобус, дизель) 1991 г/в. Располагая автомобили в разных частях опытных участков, мы старались получить в целом суммарные выбросы как от магистрали, так и от уличной парковки. Часть автомобилей при этом находилось в движении, часть на парковке с работающим на холостом ходу двигателем.

На основании исследования интенсивности автотранспортных потоков было выбрано несколько опытных участков, где проводился отбор проб. Были выбраны 15 улиц города с различными характеристиками – расположение (центр города, окраина), рельеф местности, степень озелененности, интенсивность движения транспорта, этажность зданий и т.д. На рисунке 67 приведены обобщенные характеристики загрязнения воздуха автотранспортом: средние и максимальные значения за период измерений концентраций оксида углерода.

Рисунок 67 - Обобщенные характеристики загрязнения воздуха автотранспортом, СО, мг/м3:

1 улица Метеостанции, 2 улица Наровчатова, 3 улица Болдырева, 4 улица Гагарина, 5 улица Якутская, 6 улица Кольцевая, 7 улица Потапова, 8 улица Лукса, 9 улица Пролетарская, 10 улица Парковая, 11 улица К. Маркса; 12 улица Ленина; 13 улица Транспортная, 14 улица Дзержинского, 15 улица Нагаевская.

Наибольшая концентрация СО была отмечена на ул. Ленина, особенно в районе площади Космонавтов 2-4 ПДК. Превышение нормы отмечены на ул. Пролетарская, ул.

К. Маркса, ул. Транспортная, где особенно в зимнее время концентрация СО достигает ПДК. Высокие концентрации СО отмечены на улицах Кольцевая, Портовая, Гагарина, Якутская 1-2 ПДК. Благоприятная ситуация отмечена на ул. Наровчатова, ул.

Болдырева, ул. Потапова, ул. Лукса, ул. Метеостанции 0,3-1 ПДК. Максимальные значения концентраций получены с учетом парковочных выбросов, которые особенно увеличивались в зимнее время.

Для изучения изменения суточных и недельных концентраций в качестве опытного участка была выбрана улица К. Маркса (рисунок 68).

Рисунок 68 - Суточное изменение концентраций СО, мг/м3:

I улица К. Маркса, будни; II улица К. Маркса, выходные; III улица Наровчатова, будни Интенсивность движения в светлое время суток 1000-1320 авт/час. В ночное время минимальная интенсивность движения 76 авт/час. В структуре транспортного потока преобладают легковые автомобили (более 95%).

графика, минимальные концентрации характерны для ночного времени, однако в выходные дни, особенно в пятницу и в субботу ночью, отмечались некоторые повышения концентрации СО. В выходные дни превышения концентраций связаны в утренние часы с выездом горожан на природу, а в вечерние и ночные часы - с разъездами по развлекательным заведениям.

В будние дни пиковый максимум приходится на временной диапазон с 12 00 до часов. Повышенные концентрации также характерны для утренних часов с 8 30 до 1030 и для вечерних часов, примерно с 1800 до 1930. Для небольших улиц характерны только утреннее и вечернее повышение концентрации СО.





Из вышеизложенного ясно, что снижение негативного влияния автомобильного транспорта на окружающую среду является актуальной задачей для Магадана.

1. Выбросы автомобилей (по массе), покидающих автостоянку, особенно в зимний период, существенно превышают количество выбросов, выбрасываемых при крейсерском движении на магистрали и при остановках на перекрестках.

2. Понижение температуры окружающего воздуха вызывает увеличение выброса вредных веществ от автомобилей при выезде и возврате на автостоянку, существенно снизить который можно за счет электроподогрева.

3. По результатам расчета экологическая нагрузка от автостоянок на 50% меньше медицинских нормативов и не представляет угрозы. Поэтому при оценке воздействия отработавших газов двигателя автомобиля на человека и окружающую среду на автостоянке необходимо учитывать особенности рассеяния примесей и значения концентрации в воздухе вредных компонентов отработавших газов, приводящих к риску здоровья населения.

4. По результатам моделирования рассеяния примесей наибольшую опасность для возникновения повышенных концентраций представляют узкие уличные каньоны и парковка автомобилей непосредственно у стен зданий в «глухих» дворах и дворахколодцах».

5. Проведенный анализ современных методов и средств контроля отработавших газов автотранспорта показал эффективность использования для контроля уровня загрязнения от автотранспорта на импровизированных стоянках оптико-абсорбционного и электрохимического методов.

6. Установлено экологическое состояние атмосферного воздуха в зонах импровизированных стоянок жилых районов, которое составляет 2-12 ПДК и его суточные, недельные и сезонные преобразования.

7. Установлено, что с понижением температуры окружающего воздуха наблюдается увеличение концентрации оксида углерода от 4 до 10% при пуске и прогреве автомобиля.

8. Установлены пики экологической перегрузки дворовых территорий, характерные для утренних часов, особенно в зимнее время.

9. Проведен социологический опрос владельцев автотранспортных средств, паркующих свои автомобили в непосредственной близости от жилых зданий, и установлены мотивы парковки и хранения автотранспорта на импровизированных стоянках.

Глава 6 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

МОНИТОРИНГА АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА СЕВЕРНЫХ ТЕРРИТОРИЙ

на организованных и импровизированных автостоянках Широкая и повсеместная эксплуатация автомобильного транспорта, отсутствие и удаленность мест его хранения связаны прежде всего с интенсивным загрязнением окружающей среды отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания, содержащими большое количество вредных веществ в значительных объемах и размерах и обладающими повышенной токсичностью и дымностью. Возрастающие темпы роста количества автотранспортных средств сопровождаются ростом количества вредных выбросов в атмосферу. В связи с этим возникла острая социально-экологическая проблема проблема комфортности проживания и безопасности жизнедеятельности горожан. В этих условиях появляется необходимость количественной и качественной оценки загрязнений, осуществления мер по их снижению и оценки эффективности этих мер. Для этого требуется надежный и точный способ получения информации о выбросах от автотранспорта. 105,133, Получение информации о выбросах от автотранспорта в атмосферный воздух (инвентаризация выбросов) осуществляется тремя путями:

1) сертификационным и эксплуатационным приборным контролем за выбросами транспортных средств;

2) приборными измерениями параметров, характеризующих качество воздуха вблизи объектов транспортной инфраструктуры;

3) расчетной инвентаризацией выбросов загрязняющих веществ в атмосферу (для городов и городских регионов, отдельных магистралей и транспортных объектов).

Измеряемые с помощью газоаналитической аппаратуры концентрации вредных веществ в отработавших газах автомобилей еще не характеризуют загрязнение окружающей среды этими веществами. Такой характеристикой являются массовые выбросы вредных веществ, которые определяются наряду с концентрацией и объемом отработавших газов.

Поэтому при оценке загрязнения автомобилем окружающей среды, оценке регулировок, выполняемых в эксплуатационных условиях, сравнении различных режимов движения и т.д. необходимо определять массовые выбросы вредных веществ. Для этого разработаны различные расчетные методики.

Кроме того, при проведении приборного контроля проводится измерительный статистический эксперимент, который невозможно достоверно оценить, не имея математической модели. Математическая модель позволяет адекватно описать подлежащие контролю свойства, особенности, параметры, проверяемые в процессе натурного экспериментального исследования.

Подобный подход позволяет дать, по сути, комплексную экологическую оценку объекта, а также оценить степень его опасности, что необходимо в первую очередь для принятия правильных научно-обоснованных экологических программ оздоровления окружающей среды, приоритетности финансирования тех или иных мероприятий, характеристики объектов с целью привлечения инвестиций, оценки экологического аудита.

В связи с этим произведен расчет выбросов от автотранспорта с использованием следующих методик:

1) «Проведение инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий расчетным методом», разработанная в НИИ автомобильного транспорта;

2) «Определение выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения городов», разработанная в НИИ охраны атмосферного воздуха;

3) «Экометрическая оценка аэротехногенного воздействия промышленных предприятий на окружающую среду», разработанная в Санкт-Петербургском научноисследовательском центре экологической безопасности (НИЦЭБ) РАН.



Pages:     | 1 |   ...   | 40 | 41 || 43 | 44 |   ...   | 64 |
 


Похожие работы:

« ЛЮБЧИК АННА НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГНИТОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор геолого-минералогических наук, профессор Е.И. Крапивский САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТАДИИ СИНТЕЗА ПРОИЗВОДСТВА ЭТАНОЛАМИНОВ И РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СИСТЕМ КОРРЕКЦИИ ЕГО ФРАКЦИЙ НА ОСНОВЕ ХРОМАТОГРАФИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ Математические модели стадии синтеза этаноламина и разработка оптимальных систем коррекции его фракций Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ технологического процесса синтеза этаноламинов как ...»

«Величко, Александр Павлович Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2007 Величко, Александр Павлович.    Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы [Электронный ресурс] : дис. . канд. техн. наук : 05.11.13. ­ Москва: РГБ, 2007. ­ (Из фондов Российской ...»

« Пастухов Юрий Викторович ИНФОРМАЦИОННО – ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРРОЗИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 05.11.16 - Информационно-измерительные и управляющие системы (в машиностроении) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – докт. техн. наук, профессор Муха Ю. П. Волгоград - 2014 2 Оглавление Введение.... 5 Глава 1. Современное состояние ...»

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.