WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 42 | 43 || 45 | 46 |   ...   | 64 |

Приборы и методы контроля и мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух северных городов

-- [ Страница 44 ] --

Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу осуществляется на холодный и теплый периоды года (табица. 50).

Таблица 50. Расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Календарное время года Время работы холостого хода двигателя на автостоянке Пробег по территории автостокм янки одного автомобиля На автостоянке, рассчитанной в качестве примера, не предусмотрены ремонт и обслуживание автотранспорта, отсутствуют эстакады для ремонта, замена масла не производится. Транспорт использует неэтилированный бензин. По полученным результатам построены графики и диаграммы, приведенные ниже.

Рисунок 77 - Выбросы СО, г/мин, от автомобилей при выезде с территории стоянки и возврате при разных температурах окружающей среды 1 ниже (–)25°С; 2 (–)20° – (–)25°С; 3 (–)15° – (–)20°С; 4 (–)10° – (–)15°С; 5 (–)5° – (–)10°С;

6 предпусковой разогрев двигателя при отрицательных температурах, 7 подогрев двигателя при межсменной стоянке, 8 (+)5°С; 9 (+)10°С; 10 (+)20°С Риунок 78 - Выбросы СН, г/мин, от автомобилей при выезде с территории стоянки и возврате при разных температурах окружающей среды 1 ниже (–)25°С; 2 (–)20° – (–)25°С; 3 (–)15° – (–)20°С; 4 (–)10° – (–)15°С; 5 (–)5° – (–)10°С;

6 предпусковой разогрев двигателя при отрицательных температурах, 7 подогрев двигателя при межсменной стоянке, 8 (+)5°С; 9 (+)10°С; 10 (+)20°С Рисунок 79 - Выбросы NOХ, г/мин, от автомобилей при выезде с территории стоянки и возврате при разных температурах окружающей среды 1 ниже (–)25°С; 2 (–)20° – (–)25°С; 3 (–)15° – (–)20°С; 4 (–)10° – (–)15°С; 5 (–)5° – (–)10°С;

6 предпусковой разогрев двигателя при отрицательных температурах, 7 подогрев двигателя при межсменной стоянке, 8 (+)5°С; 9 (+)10°С; 10 (+)20°С Рисунок 80 - Выбросы SO2, г/мин, от автомобилей при выезде с территории стоянки и возврате при разных температурах окружающей среды 1 ниже (–)25°С; 2 (–)20° – (–)25°С; 3 (–)15° – (–)20°С; 4 (–)10° – (–)15°С; 5 (–)5° – (–)10°С;

6 предпусковой разогрев двигателя при отрицательных температурах, 7 подогрев двигателя при межсменной стоянке, 8 (+)5°С; 9 (+)10°С; 10 (+)20°С.

Используя данную методику и зная время прогрева двигателя при различных температурах окружающего воздуха, рассчитаем количественный выброс вредных веществ от автомобилей при выезде с территории стоянки и возврате при разных температурах окружающей среды, с использованием предпускового подогрева и без него.

Как видно из рисунков 77- 80, с понижением температуры окружающего воздуха и увеличением времени прогрева значительно увеличиваются выбросы вредных веществ.

Наибольшее количество выброса при пуске и прогреве двигателя приходится на СО 89,12%, СН 9,86%, NОХ 0,98%, SO2 0,04%. Значительно снизить вредные выбросы позволяют предпусковой разогрев двигателя и подогрев двигателя при межсменной стоянке. Наиболее эффективным является подогрев двигателя при межсменной стоянке, при котором тепловой режим двигателя в течение нерабочего времени поддерживается с помощью теплонагревателя.

Рисунок 81- Валовый выброс СО, кг, всеми автомобилями автостоянки.

1 за холодный период времени года; 2 за холодный период времени года с применением предпускового разогрева двигателя; 3 за холодный период времени года с применением межсменного подогрева двигателя; 4 за теплый период времени года; 5 общий валовый выброс; 6 общий валовый выброс с применением предпускового разогрева двигателя; 7 общий валовый выброс с применением межсменного подогрева двигателя.

Рисунок 82 - Максимальный разовый выброс СО в сутки, г/с 1 максимальный выброс; 2 выброс с применением предпускового разогрева двигателя;

3 выброс с применением межсменного подогрева двигателя.

Рассмотрим сравнительные характеристики валового выброса СО за различные периоды года, с использованием предпускового подогрева и без него, а также максимальный разовый выброс СО, с применением предпускового подогрева и без него (рис. 81,82). Анализируя диаграмму, можно сделать вывод, что максимальный валовый выброс приходится на холодный период времени года 625,456 кг, в то время как на теплый период года приходится 577,167 кг. Использование предпусковых разогрева и подогрева двигателя позволяет значительно снизить валовый выброс СО. Валовый выброс при предпусковом разогреве составляет 100,772 кг, а при подогреве двигателя при межсменной стоянке 58, кг, что показывает большую эффективность последнего.

Приведенные диаграммы также показывают эффективность применения теплоэлектронагревателей, позволяющих облегчить пуск двигателя, уменьшить время прогрева, снизить количество пусковых износов, что в свою очередь способствует значительному сокращению выброса вредных веществ в атмосферу. Валовый и максимальный разовый выбросы СО, СН, NOХ, SO2 приведены в таблице 51. Эколого-экономическая оценка ущерба приведена в приложении Б.

Таблица 51- Валовый и максимальный разовый выбросы от автотранспорта Полученные результаты были применены при расчете экологической нагрузки автостоянок, как организованных, так и импровизированных дворовых, с помощью программы Всемирного Банка Decision Support System for Integrated Pollution Control (IPC).

Программа контроля за промышленным загрязнением (IPC) разработана для удовлетворения разнообразных оперативных и исследовательских потребностей специалистов Всемирного банка в области экологии и промышленного развития при работе в развивающихся странах и других регионах мира.

Сфера применения:

1) анализ инвестиционных программ по осуществлению противозагрязняющих мероприятий в данной местности;





2) анализ решений по размещению предприятий и городскому зонированию;

3) анализ экологических стандартов и нормативов;

4) анализ экономических инструментов управления ОС;

5) обучение, обсуждение, согласование.

Система включает в себя функциональные модули, которые в зависимости от получаемых результатов можно разбить на четыре основные группы:

1) база данных о нагрузках загрязнения, распределенных географически по средам поступления;

2) оценка концентраций загрязнения окружающей среды;

3) определение основных загрязняющих веществ, их основных промышленных источников, имеющихся мер и технологий борьбы с ними;

4) стоимость альтернативных мер и технологий борьбы по типам загрязняющих веществ, процессов, вызывающих загрязнение, а также перечень эффективных мер борьбы, примененных по отношению к конкретным процессам и загрязняющим секторам.

В сфере аналитического обеспечения пакет IPC располагает следующими базами данных:

1) показатели выбросов по средам поступления в наиболее распространенных процессах, применяемых в энергетике, промышленности, сельском хозяйстве, сфере услуг, а также выбросов мобильными источниками загрязнения на транспорте;

2) всеобъемлющий обзор наиболее важных веществ, загрязняющих атмосферу и воду, по которым представлены монографии и примерные уровни концентрации;

3) перечень наиболее распространенных мер и технологий борьбы с загрязнением, имеющихся в каждом промышленном секторе, их потенциальный результат по снижению выбросов, а также типовые (стандартизированные) значения издержек, связанных с проведением мер по борьбе с загрязнением.

Возможность калибровки и изменения любых параметров на основе местных данных имеет следующие модели для расчета:

1) выбросов (сбросов) загрязнителей в атмосферу, водные объекты и твердых отходов на основе данных о производстве в данном районе;

2) концентраций загрязнителей в воздухе и водоемах;

3) приведенных и предельных затрат на противозагрязняющие мероприятия.

Интерфейс простой и удобный, рассчитанный на широкий круг пользователей. Комплекс функционирует в среде Windows и на персональных компьютерах с процессором и выше.

По результатам расчета экологическая нагрузка автостоянок и дворовых парковок на 50% меньше медицинских нормативов и не представляет угрозы. Результаты расчета автостоянки на 200 автомобилей без каталитических нейтрализаторов при наименьшей ветровой нагрузке приведены в таблице 52. Экологическая нагрузка импровизированных дворовых парковок минимальна, что совсем не отражает реальной картины.

Таблица 52 - Расчет с помощью программы Всемирного Банка Decision Support System for Integrated Pollution Control 1 загрязнитель; 2 среднегодовая концентрация, мк г/м ; 3 ПДК; 4 % от ПДК; 5 локальная максимальная концентрация, мк г/м3; 6 % от ПДК; 7 нагрузка, т/год.

Однако количество (по массе) вредных веществ еще не характеризует опасное воздействие двигателя автомобиля на человека и окружающую среду. Так, например, на режиме холостого хода выделяется по массе в 2,5 раза меньше СО, чем при движении со скоростью 60 км/ч на подъем с i = 0,03. Но концентрация СО на холостом ходу в 6 раз больше, чем при движении со скоростью 60 км/ч. При пуске и прогреве холодного двигателя она в 8-10 раз больше, чем на стационарных режимах.

Поэтому при оценке воздействия двигателя автомобиля на человека и окружающую среду на автостоянке, особенно при неорганизованной парковке на придомовых территориях, необходимо учитывать особенности рассеяния и значения концентрации вредных компонентов отработанных газов в воздухе, приводящих к повышению риска здоровью населения, проживающего на прилегающих территориях. Человек является главным элементом экосистемы города, поэтому критерием качества городской среды должно быть здоровье и состояние человека. Экологические нормативы должны исходить из адаптационных возможностей человека, его баланса времени, условий жизнеобеспечения и риска здоровью.

Прогноз риска позволит определить эффективные профилактические работы, последствия воздействия на здоровье человека и окружающую природную среду, явится информационной базой при определении ответственности за эти последствия.

В связи с опасностью возникновения высоких концентраций примесей в локальных зонах вблизи наземных источников воздействия возникла необходимость тщательного рассмотрения вопроса о переносе примеси в условиях городской застройки.

Можно выделить как минимум четыре группы основных факторов, оказывающих определяющее воздействие на режим рассеяния примеси в городских условиях:

1) характеристика застройки (наличие дворов-«колодцев», уличных каньонов);

2) интенсивность автотранспортных потоков;

3) расположение и характеристики стационарных объектов автотранспортного комплекса (автозаправки, станции автосервиса, стоянки автотранспорта);

4) элементы улично-дорожной сети.

Для построения полей концентраций используются методы математического моделирования процессов рассеяния примесей в воздухе. За рубежом широко используются различные версии гауссовых моделей, в том числе для расчета загрязнения воздуха выбросами автотранспорта. К таким моделям относятся американские модели HIWAY-2, CALINE-4, GM, GFLSM. В работах, проводимых в нашей стране, большей частью избирался путь решения уравнения турбулентной диффузии с переменными коэффициентами, который часто называют К-теорией. Такой подход является более универсальным, позволяющим исследовать задачи с источниками различного типа, разными метеорологическими характеристиками и граничными условиями. Важное достоинство К-теории состоит в том, что уравнение турбулентной диффузии естественным образом увязывается с процессами, проходящими в атмосфере 105,135,133,155.



Pages:     | 1 |   ...   | 42 | 43 || 45 | 46 |   ...   | 64 |
 


Похожие работы:

« ЛЮБЧИК АННА НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГНИТОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор геолого-минералогических наук, профессор Е.И. Крапивский САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТАДИИ СИНТЕЗА ПРОИЗВОДСТВА ЭТАНОЛАМИНОВ И РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СИСТЕМ КОРРЕКЦИИ ЕГО ФРАКЦИЙ НА ОСНОВЕ ХРОМАТОГРАФИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ Математические модели стадии синтеза этаноламина и разработка оптимальных систем коррекции его фракций Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ технологического процесса синтеза этаноламинов как ...»

«Величко, Александр Павлович Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2007 Величко, Александр Павлович.    Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы [Электронный ресурс] : дис. . канд. техн. наук : 05.11.13. ­ Москва: РГБ, 2007. ­ (Из фондов Российской ...»

« Пастухов Юрий Викторович ИНФОРМАЦИОННО – ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРРОЗИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 05.11.16 - Информационно-измерительные и управляющие системы (в машиностроении) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – докт. техн. наук, профессор Муха Ю. П. Волгоград - 2014 2 Оглавление Введение.... 5 Глава 1. Современное состояние ...»

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.