WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 46 | 47 || 49 | 50 |   ...   | 64 |

Приборы и методы контроля и мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух северных городов

-- [ Страница 48 ] --

Шум, возникающий на проезжей части магистрали, распространяется не только на примагистральную территорию, но и вглубь жилой застройки. Так, в зоне наиболее сильного воздействия шума находятся части кварталов и микрорайонов, расположенных вдоль магистралей общегородского значения (эквивалентные уровни шума от 67,4 до 76, дБ). Уровни шума, замеренные в жилых комнатах при открытых окнах, ориентированных на указанные магистрали, всего на 10-15 дБ ниже [12].

В данной работе исследование производилось на основе данных о величине автотранспортной нагрузки, структуры потока, дорожных условиях и характере застройки.

Эти данные были получены с помощью натурных наблюдений за напряженностью и структурой транспортных потоков в «часы пик» в рабочие дни недели; при этом также фиксировались дорожные условия, характер застройки и озеленения.

Для оценочных работ использована расчетная методика. Эта методика позволяет определить приближенные значения уровней шума в зависимости от численности населения города, уровня автомобилизации и значимости улиц, с внесением поправок для учета особенностей планировки, уклона улиц, доли грузового и общественного транспорта в потоке. Расчетная методика предусматривает возможность приближенной характеристики внутриквартальных пространств. В этом случае применяются изолинии. На основе изолинейных карт выделяют зоны шумового дискомфорта, в пределах которых превышаются гигиенические стандарты.

Уровень шума в децибелах определяется по формуле:

LA величина расчетного эквивалентного уровня звука, определяемая по числу транспортных единиц в час;

LA1 исходная величина расчетного эквивалентного звука (дБ), зависящая только от числа транспортных единиц;

Lхар.потока поправка, отражающая особенности характера транспортных потоков;

Lдорож.усл. поправка, учитывающая дорожные условия;

Lхар.застр. поправка, учитывающая характер застройки.

По результатам наблюдений получены следующие расчетные значения уровней шума для основных магистралей Адмиралтейского района г. Санкт-Петербург (табл. 58).

Таблица 58 - Расчетные значения уровней шума, дБ Лермонтовский проспект (от улицы Садовой до набережной реки Фонтанки) 89, Набережная реки Фонтанки (от Старо-Петергофского проспекта до Лермонтовского проспекта) Старо-Петергофский проспект (от Рижского проспекта до проспекта РимскогоКорсакова) Проспект Римского-Корсакова (от площади Репина до Лермонтовского проспекта) 86, Английский проспект (от проспекта Римского-Корсакова до набережной реки Фонтанки) Рижский проспект (от Старо-Петергофского проспекта до Лермонтовского проспекта) Построим гистограмму распределения шума по основным магистралям района рис. 99.

Как видно из гистограммы, на всех улицах шумовое загрязнение выше гигиенических норм (свыше 78 дБ при нормативе до 65 дБ).

Рисунок 99 - Шумовая нагрузка на основных магистралях, дБ:

1 Лермонтовский проспект; 2 набережная реки Фонтанки; 3 Старо-Петергофский проспект;

4 Садовая улица; 5 проспект Римского-Корсакова; 6 Английский проспект; 7 Рижский проспект.

Наибольшая шумовая нагрузка приходится на Лермонтовский проспект. Это связано с тем, что Лермонтовский проспект неширокий, с высокой транспортной нагрузкой ( авт/час); значительный вклад вносят проезжающие трамваи. Значительный шумовой дискомфорт на Садовой улице. Здесь также высокая интенсивность движения ( авт/час) и трамвайное движение. На шумовое загрязнение Старо-Петергофского проспекта значительный вклад вносит проезжающий грузовой транспорт.

Набережная реки Фонтанки при достаточно интенсивной транспортной нагрузке (1455 авт/час) имеет самую низкую шумовую нагрузку. Это связано в первую очередь с тем, что между проезжими частями имеется широкая разделительная полоса (река), а ширина улицы между линиями застройки достаточно большая.

затрудняется плотностью сложившейся застройки, из-за которой невозможно строительство шумозащитных экранов, расширение магистралей и высадка деревьев, снижающих на дорогах уровни шумов.

Таким образом, наиболее перспективными решениями этой проблемы являются следующие мероприятия:

1) снижение собственных шумов транспортных средств (особенно трамвая);

2) организация стабильного движения автотранспорта;

3) применение в зданиях, выходящих на наиболее оживленные магистрали, новых шумопоглощающих материалов;

4) вертикальное озеленение домов;

5) тройное остекление окон (с одновременным применением принудительной вентиляции).

В связи с увеличением объемов и интенсивности автомобильного движения в СанктПетербурге исключительно важное значение приобретает прогнозирование факторов риска условий, способствующих здоровью населения.

В соответствии с Постановлением Департамента Госсанэпидемнадзора России «Об использовании методологии оценки риска для управления качеством окружающей среды и здоровья населения в Российской Федерации» № 25 от 10.11.97, методология оценки риска здоровью является действенным механизмом медико-экологической экспертизы и служит интересам защиты здоровья населения от неблагоприятного воздействия факторов окружающей среды.

В рамках настоящей работы представилось целесообразным произвести оценку уровня экологического риска в Адмиралтейском районе г. Санкт-Петербург и рассчитать комбинированный риск от комплекса загрязняющих веществ, находящихся в атмосферном воздухе вдоль основных магистралей города. Расчет риска производился согласно методике оценки риска здоровью, связанного с загрязнением окружающей среды.





Учитывая концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе, проведена оценка риска немедленных токсических эффектов.

Основная формула расчета:

Prob вероятность эффекта (Risk), выраженная в пробитах в соответствии с уравнением нормального вероятностного распределения;

А и В коэффициенты зависящие от отнесения рассматриваемого вещества к определенному классу опасности;

Сj концентрация рассматриваемого вещества;

ПДКмр предельно-допустимая концентрация данного вещества.

Risk сум = 1 - (1-Risk1) *(1-Risk2) *(1-Risk3) *... *(1-Riskn), Risk сум комбинированный риск немедленных токсических эффектов.

Рисунок 100 - Оценка комбинированного риска здоровью населения в зонах основных магистралей Адмиралтейского района г. Санкт-Петербург 1 Лермонтовский проспект; 2 набережная реки Фонтанки; 3 Старо-Петергофский проспект;

4 Садовая улица; 5 проспект Римского-Корсакова; 6 Английский проспект; 7 Рижский проспект.

Риск немедленных токсических эффектов на основных магистралях города достигает более 50% по окиси углерода и почти 100% по двуокиси азота. То есть больше половины населения, находящегося в зоне, прилегающей к магистралям, испытывает негативное токсическое воздействие на здоровье загрязняющих веществ, которые образуются от автотранспорта и других стационарных источников (рисунок 100).

Обобщение результатов оценки экологической напряженности по фактору качества воздушной среды позволило выявить несколько наиболее неблагоприятных зон на территории района, и сделать вывод о том, что вероятность появления заболеваний выше у жителей, проживающих в центральной части района, а также вблизи транспортных потоков.

6.5 Оценка и прогноз воздействия автотранспорта на состояние селитебных территорий новостроек на примере Приморского района Санкт-Петербурга Как показал проведенный анализ, автотранспорт оказывает существенное негативное воздействие на состояние селитебных территорий г. Санкт-Петербург; поэтому в данном разделе представилось целесообразным провести оценку экологической ситуации в новых жилых районах. В качестве опытного участка был выбран Приморский район один из наиболее молодых и самых больших районов города. Площадь района составляет 109,87 км2. Численность населения на 1 января 2008 года по данным Госкомстата составляет 412,2 тыс. человек, фактически проживает порядка 540 тыс. Располагаясь на северо-западе города, территория района выходит на юге к Невской губе Финского залива.

С запада к нему примыкает территория Курортного района, на севере он граничит с Ленинградской областью, а на востоке с Выборгским районом.

Экологическая обстановка в районе считалась одной из самых благоприятных для проживания, но со временем ситуация ухудшилась. По данным аэросъемки, мощность дозы гамма-излучения превышает 16 мкР/ч в районе улицы Авиаконструкторов и Комендантского проспекта (от 16 до 20 мкР/ч). Норма радиационного фона составляет 8-9, максимум 13 мкР/ч.

По данным Управления по охране окружающей среды при Администрации СанктПетербурга, практически вся территория Черной речки имеет степень загрязнения тяжелыми металлами от «опасной» до «чрезвычайно опасной». Наиболее опасное загрязнение («чрезвычайно опасное») обнаружено в кварталах, примыкающих к месту впадения Черной речки в Большую Невку.

По степени загрязненности почвы самым неблагополучным является Комендантский аэродром. Район проспекта Королева и далее на север является большой промышленноскладской зоной (ТЭЦ, завод «Метробетон», «Знамя Труда», и самое отрицательное пункт перевалки бутового мусора, где его перегружают в большие контейнеры для вывоза на захоронение. В результате, территория площадью в несколько гектаров загрязнена бытовым мусором, всюду грязь, и т.д. Перспективы этой промышленной зоны неясны.

На данный момент главными экологическими проблемами Приморского района являются строительство западного скоростного диаметра (ЗСД) и несанкционированные парковки автотранспорта. Под парковки используются внутридворовые пространства и газоны. Массовая парковка и неорганизованное хранение автомобилей на придомовых территориях резко ухудшают качественный состав приземного (до 2-10 м) слоя атмосферы, что негативно сказывается на здоровье населения, проживающего в прилегающих зонах застройки.

Индивидуальный транспорт хранится в закрытых неотапливаемых помещениях, на открытых автостоянках, а чаще всего - в непосредственной близости от жилья, вдоль проезжей части на улицах, во дворах под окнами жилых квартир (так называемые импровизированные стоянки), что создает угрозу для проживающего населения.

Рисунок 101 - Количество выбросов от припаркованных автотранспортных средств На рисунке 101 приведены сведения о количестве выбросов от припаркованных автотранспортных средств на Богатырском проспекте Приморского района.

На основе приведенного в данной главе анализа представилось целесообразным рассмотреть экологическую ситуацию на примере двух участков Приморского района Комендантский аэродром и озеро Долгое.

Полученные результаты показывают, что транспортная нагрузка на магистралях, а также в спальных районах города превышают допустимые уровни воздействия на атмосферу Санкт-Петербурга, поэтому необходима дополнительная оценка экологической ситуации в данном районе с целью выявления наиболее проблемных участков и разработка мероприятий по снижению аэротехногенного воздействия автотранспорта на состояние воздушной среды селитебных территорий. В качестве исходных данных для расчета выбросов автотранспорта в атмосферу были использованы результаты натурных обследований структуры и интенсивности автотранспортных потоков с подразделением по основным категориям автотранспортных средств.



Pages:     | 1 |   ...   | 46 | 47 || 49 | 50 |   ...   | 64 |
 


Похожие работы:

« ЛЮБЧИК АННА НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГНИТОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор геолого-минералогических наук, профессор Е.И. Крапивский САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТАДИИ СИНТЕЗА ПРОИЗВОДСТВА ЭТАНОЛАМИНОВ И РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СИСТЕМ КОРРЕКЦИИ ЕГО ФРАКЦИЙ НА ОСНОВЕ ХРОМАТОГРАФИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ Математические модели стадии синтеза этаноламина и разработка оптимальных систем коррекции его фракций Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ технологического процесса синтеза этаноламинов как ...»

«Величко, Александр Павлович Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2007 Величко, Александр Павлович.    Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы [Электронный ресурс] : дис. . канд. техн. наук : 05.11.13. ­ Москва: РГБ, 2007. ­ (Из фондов Российской ...»

« Пастухов Юрий Викторович ИНФОРМАЦИОННО – ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРРОЗИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 05.11.16 - Информационно-измерительные и управляющие системы (в машиностроении) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – докт. техн. наук, профессор Муха Ю. П. Волгоград - 2014 2 Оглавление Введение.... 5 Глава 1. Современное состояние ...»

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.