WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 47 | 48 || 50 | 51 |   ...   | 64 |

Приборы и методы контроля и мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух северных городов

-- [ Страница 49 ] --

Параллельно использовался расчетный метод согласно методикам, рассмотренным выше. Для определения выбросов автотранспорта на автомагистралях Приморского района и последующего их использования в качестве исходных данных при проведении расчетов загрязнения атмосферы проведено изучение особенностей распределения автотранспортных потоков (их состав и интенсивность) по району и их изменений во времени (в течение суток, недели). На основе изучения схемы улично-дорожной сети района был составлен перечень основных автомагистралей (и их участков) с повышенной интенсивностью движения и перекрестков с высокой транспортной нагрузкой.

Определение характеристик автотранспортных потоков проведено на 8 улицах Приморского района.

В таблице 59 приведен перечень магистралей и улиц с величинами наибольшей интенсивности движения. Из представленных результатов видно, что на всех учитываемых улицах интенсивность превышает 1000 автомобилей в час. Все улицы относятся к магистралям с наибольшей интенсивностью движения (1500-2000 авт/час). Почти все улицы (кроме проспекта Авиаконструкторов и улицы Ильюшина) имеют повышенную интенсивность движения свыше 2800 авт./час.

Таблица 59 - Магистрали с наибольшей интенсивностью движения Планерная улица (от Богатырского проспекта до улицы Шаврова) Богатырский проспект (от Коломяжского проспекта до Гаккелевской улицы) Коломяжский проспект (от проспекта Испытателей до проспекта Королева) Улица Ильюшина (от Комендантской площади до проспекта Авиаконструкторов) Проспект Авиаконструкторов (от улицы Ильюшина до улицы Долгоозерная) На рисунке 102 приведены сведения о количестве транспортных средств в «часы пик» по основным магистралям Приморского района Санкт-Петербурга.

Рисунок 102 - Количество автотранспортных средств на улицах Приморского района 1 улица Планерная; 2 Комендантский проспект; 3 проспект Испытателей; 4 проспект Королева; 5 Богатырский проспект; 6 Коломяжский проспект; 7 улица Ильюшина; проспект Авиаконструкторов.

Как показывает анализ, индивидуальный транспорт чаще всего хранится в непосредственной близости от жилья, вдоль проезжей части на улице, во дворах. В выбранных дворах произведен подсчет припаркованных автотранспортных средств. В таблице 60 приведен список дворов с наибольшим количеством автотранспорта.

Таблица 60 - Дворы с наибольшим количеством припаркованного автотранспорта Для расчета валовых и максимально разовых выбросов загрязняющих веществ от парковок автотранспорта использована методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетным методом), разработанная сотрудниками НИИАТ и МАДИ по заказу Министерства транспорта Российской Федерации и утвержденная 28 октября 1998 г.

На рисунке 103 приведены сведения о количестве припаркованных транспортных средств на придомовых территориях Приморского района Санкт-Петербурга. Из гистограммы видно, что самое большое количество припаркованных автотранспортных средств находится на Комендантском проспекте, меньше всего перегружена импровизированными парковками улица Ильюшина.

На основе полученных результатов в рамках настоящей работы представилось целесообразным произвести оценку аэротехногенного воздействия автотранспорта на окружающую городскую среду Приморского района (рисунки 104, 105).

1 улица Планерная; 2 Комендантский проспект; 3 проспект Испытателей; 4 проспект Королева; 5 Богатырский проспект; 6 Коломяжский проспект; 7 улица Ильюшина; проспект Авиаконструкторов.

Риунок 104 - Характеристика массовых выбросов автотранспорта, г/с.

1 Комендантский проспект; 2 Богатырский проспект; 3 проспект Королева; 4 проспект Авиаконструкторов; 5 проспект Испытателей; 6 улица Планерная; 7 улица Ильюшина, Коломяжский проспект.

На основании полученных результатов построены рисунки 104,105, демонстрирующие массовые выбросы и техногенную нагрузку по основным магистралям Приморского района.

Как видно из гистограмм, максимальный массовый пробеговый выброс от автомобилей приходится на СО, а максимальная техногенная нагрузка на NOХ.

Рисунок 105 - Техногенная характеристика пробеговых выбросов, ТЭМ/час.

1 Комендантский проспект; 2 Богатырский проспект; 3 проспект Королева; 4 проспект Авиаконструкторов; 5 проспект Испытателей; 6 улица Планерная; 7 улица Ильюшина, Коломяжский проспект.

Массовые выбросы СО составляют 91,21% от всех выбросов, а техногенная нагрузка 45,89%; СН соответственно 7,52% и 3,79%; NOХ соответственно 1,27% и 50,32%.

В зависимости от величины техногенного воздействия фрагменты улично-дорожной сети были проранжированы по степени экологической опасности (таблица 57). Согласно таблице 57, все исследуемые магистрали относятся к I категории экологической опасности.

Самыми экологически опасными являются Комендантский проспект, Богатырский проспект, проспект Королева и проспект Испытателей. Самым экологичным является Коломяжский проспект.

В связи с тем, что основная масса открытых автостоянок расположена в селитебной зоне в непосредственной близости к жилым домам и является объектом повышенной экологической опасности, в рамках данной работы представилось целесообразным рассчитать более подробно аэротехногенное воздействие данных фрагментов уличнодорожной сети. В качестве исходных данных для расчета выбросов автотранспорта в атмосферу использованы результаты натурных обследований автостоянок Приморского района г. Санкт-Петербург. По полученным результатам построены графики и гистограммы, приведенные на рисунках 106-109.





Рисунок 106 - Выбросы СО, г/мин, от автомобилей при выезде с территории парковок и возврате, для теплого и холодного времени года:

1 Комендантский проспект; 2 Богатырский проспект; 3 проспект Королева; 4 проспект Авиаконструкторов; 5 проспект Испытателей; 6 улица Планерная; 7 улица Ильюшина;

8 Коломяжский проспект.

Рисунок 107 - Выбросы СН, г/мин, от автомобилей при выезде с территории паровок и возврате, для теплого и холодного времени года:

1 Комендантский проспект; 2 Богатырский проспект; 3 проспект Королева; 4 проспект Авиаконструкторов; 5 проспект Испытателей; 6 улица Планерная; 7 улица Ильюшина;

8 Коломяжский проспект.

Рисунок 108 - Выбросы NОХ, г/мин, от автомобилей при выезде с территории парковок и возврате, для теплого и холодного времени года:

1 Комендантский проспект; 2 Богатырский проспект; 3 проспект Королева; 4 проспект Авиаконструкторов; 5 проспект Испытателей; 6 улица Планерная; 7 улица Ильюшина;

8 Коломяжский проспект.

Рисунок 109 - Валовые выбросы загрязняющих веществ, кг/год, 1 Комендантский проспект; 2 Богатырский проспект; 3 проспект Королева; 4 проспект Авиаконструкторов; 5 проспект Испытателей; 6 улица Планерная; 7 улица Ильюшина;

8 Коломяжский проспект.

Как видно из приведенных гистограмм, с понижением температуры окружающего воздуха и увеличением времени прогрева значительно увеличиваются выбросы вредных веществ. Наибольшее количество выброса при пуске и прогреве двигателя приходится на СО 88,89%, СН 10,01%, NОХ 1,1%.

Рассмотрим сравнительные характеристики валового выброса загрязняющих веществ за теплый и холодный периоды года (рисунок 110).

Анализируя рисунок 110, можно сделать вывод, что валовый выброс загрязняющих веществ выше в теплое время года; но это связано с тем, что в холодное время года коэффициент выезда на линию ниже. Некоторые водители в зимний период хранят свои автомобили в закрытых или отапливаемых гаражах или крытых стоянках.

Рисунок 110 - Общие валовые выбросы загрязняющих веществ, кг/год от автомобилей для теплого и холодного времени года:

1 Комендантский проспект; 2 Богатырский проспект; 3 проспект Королева; 4 проспект Авиаконструкторов; 5 проспект Испытателей; 6 улица Планерная; 7 улица Ильюшина;

8 Коломяжский проспект.

Некоторая часть водителей вообще не эксплуатирует свой автотранспорт зимой.

Валовый выброс в зимний период зависит прежде всего от времени пуска и прогрева двигателя, повышенного износа узлов и агрегатов автомобиля, которым сопутствует повышенный выброс (до 8-10 раз) вредных веществ.

Рисунок 111 - Общая техногенная характеристика парковок на придомовых территориях от автомобилей, ТЭМ/час:

1 Комендантский проспект; 2 Богатырский проспект; 3 проспект Королева; 4 проспект Авиаконструкторов; 5 проспект Испытателей; 6 улица Планерная; 7 улица Ильюшина;

8 Коломяжский проспект.

Рассмотрим общий валовый выброс загрязняющих веществ (рисунок 111) и оценим техногенную нагрузку на воздушную среду от парковок на придомовой территории.

Как видно из рисунка 111, наиболее загрязнен вредными веществами от припаркованных на придомовой территории автотранспортных средств Комендантский проспект, а на остальных улицах общая техногенная нагрузка составляет более 3 Кtеm/ч;

значит, все улицы относятся к V категории экологической опасности.

По результатам наблюдений и расчетов получены следующие значения уровней шума для основных магистралей Приморского района Санкт-Петербурга (таблица 61).

Таблица 61 - Расчетные значения уровней шума, дБ Планерная улица (от Богатырского проспекта до улицы Шаврова) Богатырский проспект (от Коломяжского проспекта до Гаккелевской улицы) Коломяжский проспект (от проспекта Испытателей до проспекта Королева) Улица Ильюшина (от Комендантской площади до проспекта Авиаконструкторов) 87, Проспект Авиаконструкторов (от улицы Ильюшина до улицы Долгоозерная) 89, На рисунке 112 приведена гистограмма распределения шума по основным магистралям района.

Рисунок 112 - Шумовая нагрузка на основных магистралях, дБ:

1 улица Планерная; 2 Комендантский проспект; 3 проспект Испытателей; 4 проспект Королева; 5 Богатырский проспект; 6 Коломяжский проспект; 7 улица Ильюшина; проспект Авиаконструкторов.

Как видно из гистограммы, на всех улицах шумовое загрязнение выше гигиенических норм (свыше 87 дБ при нормативе до 65 дБ). Наибольшая шумовая нагрузка приходится на Планерную улицу и проспект Испытателей. Это связано с тем, что Планерная улица узкая, с высокой транспортной нагрузкой (4800 авт/час) и большим количеством проезжающего грузового транспорта. На проспект Испытателей значительный вклад вносят проезжающие трамваи. Значительный шумовой дискомфорт на проспекте Авиаконструкторов. Здесь так же высокая интенсивность движения (1944 авт/час) и трамвайное движение.

На шумовое загрязнение Богатырского проспекта значительное влияние оказывает проезжающий грузовой транспорт. Комендантский проспект при достаточно интенсивной транспортной нагрузке (4734 авт/час) имеет низкую шумовую нагрузку. Это связано в первую очередь с тем, что между проезжими частями имеется широкая разделительная полоса и, соответственно, большая ширина улицы между линиями застройки.

6.6 Оценка и прогноз загрязнения воздуха выбросами автотранспорта Как показал анализ, проведенный в разделах 6.2 и 6.3, территории как новых, так и «старых» районов города сильно подвержены негативному воздействию автотранспорта. С этой точки зрения интерес представляет и Василеостровский район, сочетающий в себе зоны как «старой», исторической застройки, так и зоны новостроек. Уникальность Василеостровского района заключается в его островном статусе он полностью расположен на одном острове (можно не рассматривать остров Декабристов и маленькие островки, отделенные маленькими речушками, как нечто отдельное) и с другими районами города имеет только водные границы. Связь с другими районами города осуществляется через мосты Троицкий, Дворцовый, Тучков и мост Строителей.

Основные транспортные магистрали: в исторической части Большой, Средний и Малый проспекты; в районе новостроек проспект КИМа, улица Нахимова, улица Железноводская, Шкиперский проток.

В настоящее время в Василеостровском районе можно выделить следующие микрорайоны:

1) Стрелка Васильевского острова;



Pages:     | 1 |   ...   | 47 | 48 || 50 | 51 |   ...   | 64 |
 


Похожие работы:

« ЛЮБЧИК АННА НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГНИТОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор геолого-минералогических наук, профессор Е.И. Крапивский САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТАДИИ СИНТЕЗА ПРОИЗВОДСТВА ЭТАНОЛАМИНОВ И РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СИСТЕМ КОРРЕКЦИИ ЕГО ФРАКЦИЙ НА ОСНОВЕ ХРОМАТОГРАФИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ Математические модели стадии синтеза этаноламина и разработка оптимальных систем коррекции его фракций Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ технологического процесса синтеза этаноламинов как ...»

«Величко, Александр Павлович Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2007 Величко, Александр Павлович.    Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы [Электронный ресурс] : дис. . канд. техн. наук : 05.11.13. ­ Москва: РГБ, 2007. ­ (Из фондов Российской ...»

« Пастухов Юрий Викторович ИНФОРМАЦИОННО – ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРРОЗИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 05.11.16 - Информационно-измерительные и управляющие системы (в машиностроении) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – докт. техн. наук, профессор Муха Ю. П. Волгоград - 2014 2 Оглавление Введение.... 5 Глава 1. Современное состояние ...»

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.