WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 56 | 57 || 59 | 60 |   ...   | 64 |

Приборы и методы контроля и мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух северных городов

-- [ Страница 58 ] --

Рисунок 144-Подогрев топлива Рисунок 145- Подогрев масла Рисунок 146 - Подогрев и всасываемого воздуха в картере двигателя и аккумуляторной батареи 3 пусковой бачок; 4 воздуш- 1 двигатель; 2 радиатор; 2 ТЭН; 3 утеплительный Как показал эксперимент, применение ТЭН из КВМ позволяет существенно снизить выброс вредных веществ в атмосферу (рисунки 144, 145, 146) за счет облегчения пуска двигателя, уменьшения времени его прогрева на холостом ходу и снижения износов двигателя. Концентрация СО в воздухе при использовании электроподогрева составила при разных значениях температуры окружающего воздуха 0,2-4-7 мг/м3, в то время как без него 14,7-23, 5-63, 7 мг/м3. Превышение ПДК свидетельствует об ухудшении условий рассеивания вредных выбросов из-за замкнутости объема двора.

В целом натурные испытания при данных погодных условиях дали положительные результаты и показали надежность работы теплоэлектронагревателей из композиционноволокнистых материалов в масле, а также возможность их использования в экологических целях в условиях АТП, неотапливаемых гаражах, открытых автостоянках, а также при хранении автотранспорта во дворовых территориях (провести электрическую проводку во двор не представляет никакого труда).

Рассмотренные выше экологическая и экономическая оценки ущерба, относящегося к подвижным источникам автотранспорта, позволяют оценить экологические и экономические последствия загрязнения атмосферного воздуха подвижными источниками.

В этих условиях, кроме необходимости разработки ряда мероприятий, позволяющих предотвратить загрязнение воздушной среды города автотранспортом, встает проблема применения наиболее эффективных способов определения в транспортном потоке автомобилей, чьи выбросы двигателей не отвечают существующим нормативам. Представляется, что оперативное решения этой проблемы возможно путем мониторинга транспортного потока в режиме реального времени. Ниже излагается предложение по техническому решению такой системы мониторинга, оформленное в виде патента на изобретение. Предлагаемое устройство относится к вычислительной технике и системам контроля экологического состояния воздушного бассейна и может быть использовано в приборах и системах контроля загрязненности воздуха и токсичности выхлопа двигателей автотранспортных средств.

Исследование предметной области позволило выявить ряд аналогов. Так, описания устройств для контроля объектов управления изложены в авторских свидетельств на изобретения СССР №№ 690499; 982058; патенты РФ №№ 2145120, 2150126, 2236040, 2291489;

патент Германии № 3.438.172; патент WO № 02\35495.

Из известных устройств наиболее близким к предлагаемому является устройство для предупреждения токсичности выхлопа двигателей транспортных средств (патент РФ № 2291489, G 07 С 5\08, 2005), которое и выбрано в качестве прототипа.

Указанное устройство обеспечивает адаптацию к текущим условиям состояния окружающей среды, в частности, к состоянию погоды в реальном масштабе времени, и предупреждение о превышении токсичности выхлопа двигателей в функции от состояния погоды и условий эксплуатации двигателя. Кроме того, оно обеспечивает возможность для определения транспортных средств, находящихся в транспортном потоке, токсичность выхлопа двигателей которых превышает предельно допустимое значение.

Однако данное устройство обеспечивает возможность только для определения транспортных средств, находящихся в транспортном потоке, токсичность выхлопа двигателей которых превышает предельно допустимое значение, но не позволяет ярко обозначить эти средства, задержать и принять соответствующие меры воздействия за нарушение международных или государственных нормативных актов.

Технической задачей изобретения является расширение функциональных возможностей устройства путем яркого обозначения транспортных средств, находящихся в транспортном потоке, токсичность выхлопа двигателей которых превышает предельно допустимое значение, их задержание и принятие соответствующих мер воздействия за нарушение международных или государственных нормативных актов.

Устройство для предупреждения токсичности выхлопа двигателей транспортных средств реализуемо на современной элементарной базе, в том числе в микроэлектронном исполнении, и обеспечивает по результатам сравнения текущего значения контролируемого уровня выбросов с его допустимыми и предельно допустимыми значениями возможность предупреждения водителя и сотрудников полиции о недопустимости для данных условий текущего режима эксплуатации транспортного средства, чем стимулирует снижение токсичности выхлопа двигателя и снижение загрязнения окружающей среды воздушного бассейна.

Устройство обеспечивает возможность для определения транспортных средств, находящихся в безгаражном хранении и в транспортном потоке, токсичность выхлопа двигателей которых превышает предельно допустимое значение и адаптацию к текущим условиям состояния окружающей среды, в частности, к состоянию погоды в реальном масштабе времени, и предупреждение о превышении токсичности выхлопа двигателей в функции от состояния погоды и условий эксплуатации двигателя.

Поставленная задача решается тем, что устройство для предупреждения токсичности выхлопа двигателей транспортных средств, содержащее на пункте контроля блок регистрации и последовательно включенные датчик состояния погоды, первый аналогоцифровой преобразователь, делитель частоты, соединенный сигнальным входом с выходом генератора импульсов, первый триггер, модулятор, соединенный сигнальным входом с выходом генератора импульсов, первый усилитель мощности, первый антенный переключатель, вход-выход которого связан с первой приемо-передающей антенной, и второй усилитель мощности, а на транспортном средстве - последовательно включенные второй антенный переключатель, вход-выход которого связан со второй приемопередающей антенной, третий усилитель мощности, демодулятор, второй триггер, формирователь переднего фронта импульсов и счетчик импульсов, счетный вход которого через первый элемент задержки соединен с выходом демодулятора, последовательно включенные первый элемент сравнения, соединенный поразрядно первыми и вторыми входами с выходами счетчика импульсов и второго аналого-цифрового преобразователя соответственно, первый элемент И, второй вход которого соединены со вторым выходом второго триггера, элемент ИЛИ и блок предупредительной сигнализации, последовательно включенные второй элемент сравнения, соединенный поразрядно первыми и вторыми входами с выходами второго аналого-цифрового преобразователя и задатчика предельно допустимого значения токсичности выхлопа двигателя транспортного средства соответственно, и второй элемент И, второй вход которого соединен со вторым выходом второго триггера, а выход подключен к второму входу элемента или, к выходу которого последовательно подключены генератор высокой частоты, первый ключ, второй вход которого соединены с выходом элемента ИЛИ, многоотводная линия задержки, и отводов которой через соответствующие фазоинверторы подключены к сумматору (n +1), входы которого соединены с выходом первого ключа, и четвертый усилитель мощности, выход которого соединен с входом второго антенного переключателя, вход второго аналогоцифрового преобразователя соединен с выходом датчика текущего значения токсичности выхлопа, отличается от ближайшего аналога тем, что оно снабжено на пункте контроля двумя перемножителями, узкополосным фильтром и фильтром нижних частот, причем к выходу второго усилителя мощности последовательно подключены первый переумножитель, второй вход которого соединен с выходом фильтра нижних частот, узкополосный фильтр, второй переумножитель, второй вход которого соединен с выходом второго усилителя мощности, и фильтр нижних частот, выход которого подключен к входу блока регистрации, на транспортном средстве вторым ключом и реле с замыкающими и размыкающими контактами, а также использует штатные автомобильные ключ зажигания, аккумуляторную батарею, звуковой сигнализатор, сигнальные габаритные лампы и катушку зажигания, причем к выходу элемента или последовательно подключен второй ключ, второй вход которого через ключ зажигания соединен с плюсовой шиной аккумуляторной батареи, минусовая шина которой подключена к корпусу транспортного средства, обмотка реле и корпус транспортного средства, к плюсовой шине аккумуляторной батареи через замыкающие контакты реле подключен звуковой сигнализатор, между замыкающими контактами реле и корпусом транспортного средства параллельно включены сигнальные габаритные лампы, которые использованы в качестве светового индикатора, к плюсовой шине аккумуляторной батареи через размыкающие контакты реле подключена катушка зажигания.

Структурная схема пункта контроля представлена на рисунке 147. Структурная схема оборудования, установленного на транспортном средстве, изображена на рисунке 148. Временные диаграммы, поясняющие работу устройства, показаны на рисунке 149.

Устройство для предупреждения токсичности выхлопа двигателей транспортных средств имеет следующую структуру: на пункте контроля последовательно включены датчик (2) состояния погоды, первый аналого-цифровой преобразователь (3), делитель (4) частоты, соединенный сигнальным входом с выходом генератора (1) импульсов, первый триггер (5), модулятор (6), соединенный сигнальным входом с выходом генератора (1) импульсов, первый усилитель (21) мощности, первый антенный переключатель (22), входвыход которого связан с первой приемопередающей антенной (23), второй усилитель (24) мощности, первый перемножитель (25), второй вход которого соединен с выходом фильтра (38) нижних частот, узкополосный фильтр (37), второй перемножитель (26), второй вход которого соединен с выходом второго усилителя (24) мощности, фильтр (38) нижних частот и блок (27) регистрации. Переумножители (25) и (26), узкополосный фильтр (37) и фильтр (38) нижних частот образуют демодулятор (39) Фмн-сигналов.



Pages:     | 1 |   ...   | 56 | 57 || 59 | 60 |   ...   | 64 |
 


Похожие работы:

« ЛЮБЧИК АННА НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГНИТОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор геолого-минералогических наук, профессор Е.И. Крапивский САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТАДИИ СИНТЕЗА ПРОИЗВОДСТВА ЭТАНОЛАМИНОВ И РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СИСТЕМ КОРРЕКЦИИ ЕГО ФРАКЦИЙ НА ОСНОВЕ ХРОМАТОГРАФИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ Математические модели стадии синтеза этаноламина и разработка оптимальных систем коррекции его фракций Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ технологического процесса синтеза этаноламинов как ...»

«Величко, Александр Павлович Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2007 Величко, Александр Павлович.    Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы [Электронный ресурс] : дис. . канд. техн. наук : 05.11.13. ­ Москва: РГБ, 2007. ­ (Из фондов Российской ...»

« Пастухов Юрий Викторович ИНФОРМАЦИОННО – ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРРОЗИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 05.11.16 - Информационно-измерительные и управляющие системы (в машиностроении) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – докт. техн. наук, профессор Муха Ю. П. Волгоград - 2014 2 Оглавление Введение.... 5 Глава 1. Современное состояние ...»

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.