WWW.DIS.KONFLIB.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

 
<< HOME
Научная библиотека
CONTACTS

Pages:     | 1 |   ...   | 57 | 58 || 60 | 61 |   ...   | 64 |

Приборы и методы контроля и мониторинга воздействия автотранспорта на атмосферный воздух северных городов

-- [ Страница 59 ] --

Рисунок 147- Функциональная схема пункта контроля устройства для предупреждения токсичности выхлопных газов двигателей автомобиля Устройство на транспортном средстве содержит последовательно включенные четвертый усилитель (36) мощности, второй антенный переключатель (29), вход-выход которого связан со второй приемопередающей антенной (28), третий усилитель (30) мощности, демодулятор (7), второй триггер (8), формирователь (9) переднего фронта импульсов и счетчик (11) импульсов, счетный вход которого через первый элемент (10) задержки соединен с выходом демодулятора (7), последовательно включенные первый элемент (15) сравнения, соединенный поразрядно первыми и вторыми входами с выходами счетчика (11) импульсов и второго аналого-цифрового преобразователя (14) соответственно, первый элемент и (17), второй вход которого соединен со вторым выходом второго триггера (8), элемент или (19) и блок (20) предупредительной сигнализации, Рисунок 148 - Структурная схема оборудования, установленного на транспортном средстве последовательно включенные второй элемент (16) сравнения, соединенный поразрядно первыми и вторыми входами с выходами второго аналого-цифрового преобразователя (14) и задатчика (12) предельно допустимого значения токсичности выхлопа двигателя транспортного средства соответственно, и второй элемент и (18), второй вход которого соединен со вторым выходом второго триггера (8), а выход подключен к второму входу элемента или (19), вход второго аналого-цифрового преобразователя (14) соединен с выходом датчика (13) текущего значения токсичности выхлопа двигателя транспортного средства, последовательно подключенные к выходу элемента или (19) генератор (31) высокой частоты, первый ключ (32), второй вход которого соединен с выходом Рисунок 149 - Временные диаграммы, поясняющие работу устройства элемента или (19), многоотводная линия задержки (33), п отводов которой через соответствующие фазоинверторы (34), i (i=1,2,…, п) подключены к сумматору (35), (п +1) – ый вход которого соединен с выходом первого ключа (32), а выход подключен к входу четвертого усилителя (36) мощности. К выходу элемента или (19) последовательно подключены второй ключ (40), второй вход которого через ключ (42) зажигания соединен с плюсовой шиной аккумуляторной батарей (43), минусовая шина которой подключена к корпусу транспортного средства, обмотка (41) реле и корпус транспортного средства, к плюсовой шине аккумуляторной батареи (43) через замыкающие контакты 41.1 реле подключен звуковой сигнализатор (44). Между замыкающими контактами 41.1 реле и корпусом транспортного средства параллельно включены сигнальные габаритные лапы 37.1-37.4, которые использованы в качестве светового индикатора. К плюсовой шине аккумуляторной батареи (43) через размыкающие контакты 41.2 реле подключена катушка зажигания.

Устройство для предупреждения токсичности выхлопа двигателей транспортных средств работает следующим образом.

На пункте контроля генератор (1) импульсов генерирует эталонные по частоте, амплитуде и форме импульсы с частотой F 1 (с периодом Т1), датчик (2) состояния погоды (например, скорости ветра, влажности и/или температуры) генерирует аналоговые потенциалы U2, пропорциональные текущему значению параметра погоды П2(t) [U2=f (П2)], преобразователь (3) аналог-код состояние выхода датчика (2) U=f(П2) преобразует в код N [N3=f(U2)], пропорциональный значению П2 и U2. На выходе делителя (4) частоты генерируются импульсы с частотой F4 [F4=f(N3)] с периодом Т4, а на выходе счетного триггера (5) прямоугольные импульсы длительностью Т5, определяемые скважностью двух предыдущих по времени поступления импульсов с выхода делителя (4), тогда на выходе модулятора (6) генерируются импульсы с частотой F1 пачками (группами) по N6=F1Т5, число импульсов в которых пропорционально текущим значениям допуска на контролируемый параметр П2 и U2.

Информация с выхода модулятора (6) пачками по N6 импульсов после усиления по мощности в усилителе (21) мощности через антенный переключатель (22) поступает в приемопередающую антенну (23) и излучается ею в эфир навстречу транспортному потоку, принимается приемопередающей антенной (28), установленной на каждом транспортном средстве, и через усилитель (30) мощности поступает на вход демодулятора (7). Последним выделяются пачки импульсов по N7=N6, пропорциональные параметру П2, триггером (8) на единичном выходе по переднему фронту каждой пачки импульсов с выхода демодулятора (7) генерируются импульсы с постоянной длительностью 1 Т5=const, на нулевом импульсе с переменной длительностью = Т5 – 1 = varia. На выходе формирователя (9) по переднему фронту каждого импульса с единичного выхода триггера (8) генерируются короткие импульсы, на выходе элемента (10) задержки импульсы пачками, но с задержкой по времени 10. Каждым импульсом с единичного выхода триггера (8) счетчик (11) сначала обнуляется (устанавливается в исходное состояние, при котором его выходы обнулены, N11 = 0), а затем по импульсам с выхода элемента (10) задержки фиксируется число импульсов N (N11 = N7) в пачке на выходе демодулятора (7), пропорциональное допуску на значение контролируемого параметра, т.е. допуску на токсичность выхлопа двигателя транспортного средства. В задатчике (12) зафиксирован код N12=const предельно допустимого значения контролируемого параметра (код предельно допустимой токсичности выхлопа двигателя по международным или государственным нормативным актам), на его выходе генерируется этот код. На выходе датчика (13) контролируемого параметра (текущего значения токсичности выхлопа двигателя транспортного средства) генерируется текущее значение этого параметра U13=f(t). По значению U13 на выходах аналого-цифрового преобразователя (14) генерируется текущее значение кода N14 [код N14=f(U13) пропорционален значению U13].





Состояние выходов счетчика (11) и преобразователя (14) сравнивается элементом (15) сравнения. При N11 N14 высокий потенциал устанавливается на первом выходе элемента (15) сравнения, а второй и третий его выходы остаются под нулевыми потенциалами, при N11 = N14 высокий потенциал устанавливается на втором выходе элемента (15) сравнения, а второй и третий его выходы оказываются под нулевыми потенциалами, и при N11N14 высокий потенциал устанавливается на третьем выходе (на выходе превышения значения контролируемого параметра над его допустимыми значениями) элемента (15) сравнения, а его первый и второй выходы оказываются под нулевыми потенциалами состояния выходов задатчика (12) и преобразователя (14) сравнивается элементом (16) сравнения. N12 N14 на первом выходе элемента (16) сравнения устанавливается высокий потенциал, а второй и третий его выходы остаются под нулевыми потенциалами, при N12 = N14 высокий потенциал устанавливается на втором выходе элемента (16) сравнения, а его первый и третий выходы оказываются под нулевыми потенциалами, и при N12N14 высокий потенциал устанавливается на третьем выходе (на выходе превышения значения контролируемого параметра над его предельно допустимым значением) элемента (16), а его первый и второй выходы оказываются под нулевыми потенциалами.

С задержкой по времени 0 нулевой выход триггера (8) оказывается под высоким потенциалом, а на его единичном выходе устанавливается нулевой (низкий) потенциал.

Высоким потенциалом с нулевого выхода триггера (8) по первым входам открываются элементы И (17) и (18), при этом содержимое третьего выхода (выхода превышения текущего значения контролируемого параметра над его допустимым значением) элемента (15) сравнения и/или содержимое третьего выхода (выхода превышения текущего значения контролируемого параметра над его предельно допустимым значением) элемента (16) сравнения через элементы И (17) и/или (18) и элемент ИЛИ (19) поступает на вход блока (20) предупредительной сигнализации. По высокому (единичному) потенциалу на входе блок предупредительной сигнализации генерирует сигналы о превышении контролируемого параметра над его допустимым значением, т.е. о недопустимо высокой токсичности выхлопа двигателя транспортного средства, что служит стимулом для принятия соответствующих выводов по снижению токсичности выхлопа двигателя конкретного транспортного средства.

Напряжение с выхода элемента ИЛИ (19) поступает на управляющие входы ключей (32) и (40), открывая их. В исходном состоянии ключи (32) и (40) всегда закрыты.

При этом плюсовая шина аккумуляторной батареи (43) через ключ (42) зажигания и открытый ключ (40) оказывается подключенной к обмотке (41) реле. Реле срабатывает и замыкает контакты 41.1 и размыкает контакты 41.2. Через замкнутые контакты 41. плюсовая шина аккумуляторной батареи (43) подключается к звуковому сигнализатору (44) и сигнальным габаритным лампам 37.1-37.4, установленным на передней и задней панелях кузова транспортного средства. Последние срабатывают. Звуковой и световые сигналы являются ярким обозначением в транспортном потоке транспортного средства, токсичность выхлопа двигателя которого превышает предельно допустимое значение, и привлекают внимание сотрудников пункта контроля.

Разомкнутые контакты 41.2 реле выключают двигатель, и транспортное средство останавливается, что создает благоприятные условия для задерживания транспортного средства, токсичность выхлопа двигателя которого превышает предельно допустимое значение, и принятия соответствующих мер воздействия к водителю транспортного средства.

Звуковая и световая сигнализации работают до тех пор, пока не будет выключен ключ зажигания (42).

Напряжение с выхода элемента ИЛИ (19) одновременно включает генератор (31) высокой частоты, который формирует высокочастотный радиоимпульс (рисунок 147-а) где Vc, wc,c,7 амплитуда, несущая частота, начальная фаза и длительность высокочастотного радиоимпульса.

Этот радиоимпульс через открытый ключ (32) поступает на вход многоотводной линии (33) задержки и на (n + 1)-й вход сумматора (35). В многоотводной линии (33) задержки время задержки между соседними отводами равно длительности элементарного радиоимпульса ( зi = э, i=1,2,… n).

В отводах линии задержки включены фазоинверторы (34) i (i = 1,2… n), обеспечивающие на своих выходах поворот фазы на 180° (рис. 154-б, 154-в, 154-г, 154-д).

На выходе сумматора (35) формируется сложный фазоманипулированный (ФмH) сигнал в виде алгебраической суммы элементарных радиоимпульсов со всех отводов линии (33) задержки и с выхода генератора (31) высокой частоты (рис. 154-е) к (t) = {O, } манипулируемая составляющая фазы, отображающая закон фазовой манипуляции в соответствии с модулирующим кодом М(t), причем к (t) = const при Kэ t (k+1)э и может изменяться скачком при t= kэ, т.е. на границах между элементарными посылками (радиоимпульсами) (k=1,2, …, n);

э, n длительность и количество элементарных посылок, из которых составлен сигнал длительностью Тс (Тс = n э).

Данный сигнал после усиления в усилителе (36) мощности через антенный переключатель (29) поступает в приемопередающую антенну (28) и излучается ею в эфир, принимается приемопередающей антенной (23) пункта контроля и через антенный переключатель (22) и усилитель (24) мощности поступает на первые входы переумножителей (25) и (26). На второй вход переумножителя (26) с выхода узкополосного фильтра (37) подается опорное напряжение (рис. 154-ж).

На выходе переумножителя образуется суммарное напряжение U (t) =Vнcosк (t) + Vнcos[2wct + к (t) + 2с], где Vн =Vс х Vо, из которого фильтром (38) нижних частот выделяется низкочастотное напряжение (рис. 154-з) пропорциональное модулирующему коду М(t), который содержит основные сведения о транспортном средстве (тип транспортного средства, государственный номер, цвет, фамилия владельца и др.), токсичность выхлопа двигателя которого превышает предельно допустимое значение. Низкочастотное напряжение Uн (t), пропорциональное модулирующему коду М(t), фиксируется блоком (27) регистрации.



Pages:     | 1 |   ...   | 57 | 58 || 60 | 61 |   ...   | 64 |
 


Похожие работы:

« ЛЮБЧИК АННА НИКОЛАЕВНА ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАГНИТОМЕТРИЧЕСКОГО МЕТОДА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДЗЕМНЫХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель доктор геолого-минералогических наук, профессор Е.И. Крапивский САНКТ-ПЕТЕРБУРГ -2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ СТАДИИ СИНТЕЗА ПРОИЗВОДСТВА ЭТАНОЛАМИНОВ И РАЗРАБОТКА ОПТИМАЛЬНЫХ СИСТЕМ КОРРЕКЦИИ ЕГО ФРАКЦИЙ НА ОСНОВЕ ХРОМАТОГРАФИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ ...»

« ПЕНКИН КОНСТАНТИН ВЛАДИМИРОВИЧ Математические модели стадии синтеза этаноламина и разработка оптимальных систем коррекции его фракций Специальность 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – доктор технических наук, профессор Сажин С.Г. Дзержинск – 2014 г. 2 Оглавление Введение Глава 1. Анализ технологического процесса синтеза этаноламинов как ...»

«Величко, Александр Павлович Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы Москва Российская государственная библиотека diss.rsl.ru 2007 Величко, Александр Павлович.    Разработка ИК­радиометрического комплекса, обеспечивающего дистанционный контроль и исследование облаков и прозрачности атмосферы [Электронный ресурс] : дис. . канд. техн. наук : 05.11.13. ­ Москва: РГБ, 2007. ­ (Из фондов Российской ...»

« Пастухов Юрий Викторович ИНФОРМАЦИОННО – ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССА ПРОМЫШЛЕННОЙ КОРРОЗИИ С ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ НА ОСНОВЕ ЯДЕРНО-ФИЗИЧЕСКИХ МЕТОДОВ 05.11.16 - Информационно-измерительные и управляющие системы (в машиностроении) Диссертация на соискание учёной степени кандидата технических наук Научный руководитель – докт. техн. наук, профессор Муха Ю. П. Волгоград - 2014 2 Оглавление Введение.... 5 Глава 1. Современное состояние ...»

« Фесько Юрий Александрович РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРЕХМЕРНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕКТОВ 05.11.07 – Оптические и оптико-электронные приборы и комплексы Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель – кандидат технических наук, профессор Тымкул Василий Михайлович Новосибирск – 2014 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 1 Аналитический обзор научно-технической и патентной литературы по оптическим и оптико-электронным ...»

« ЛАРИН АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ СПОСОБЫ ОЦЕНКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ИЗДЕЛИЙ ИЗ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ МЕТОДОМ КОМПЬЮТЕРНОЙ ТОМОГРАФИИ Специальность: 05.11.13 – Приборы и методы контроля природной среды, веществ, материалов и изделий Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук Научный руководитель -кандидат технических наук, старший научный сотрудник Бакулин В.Н. Научный консультант - кандидат технических наук, доцент Резниченко В.И. Москва 2013 2 Содержание ...»








 
© 2013 www.dis.konflib.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.